黃存鑫　侯延棟

摘要：在市政道路的施工中，接縫控制十分重要。同時，道路施工的時間越長，接縫的工程量就越大。如何保證路面的整體質量，是專業(yè)人員需要考慮的重點。保證瀝青路面的接縫控制，這樣做使得整體的工程得到有效的質量保障，確保市政道路的穩(wěn)步發(fā)展與前進。本文筆者根據工作實踐經驗對市政道路工程瀝青路面接縫施工技術進行了分析探討。

關鍵詞：市政道路工程；瀝青路面；接縫；施工；技術

前言

瀝青路面接縫施工技術具備較強的專業(yè)性，對施工要求比較高，同時，保證瀝青路面接縫施工質量，能夠提升道路平整度，促進運輸的安全、穩(wěn)定與可靠。所以，對市政道路瀝青路面接縫施工質量建筑控制具有重要意義，不僅能實現質量控制工作，還能維護好市政道路的性能。

1、瀝青路面接縫的意義

因為市政道路的路面寬度不同，在對其修筑與修建期間，不同路面之間就會產生接茬，為了對該部位進行處理，實現路面的接縫施工工作，可以利用相關技術對其解決。其中，瀝青材料為路面施工中的主要因素，對路面接縫處理以及維護路面的平整度都十分重要。當瀝青路面產生一些問題后，其結構也會產生較大缺陷，會引起跳車現象，無法實現安全運行。在瀝青路面接縫施工工作中，為了使強度、壓實度等各個因素都滿足標準和要求，解決路面存在的各個問題，提高路面的施工質量，需要對瀝青路面接縫施工進行控制，這樣才能實現市政運輸的安全與穩(wěn)定。

2、瀝青路面接縫技術

2.1縱向接縫施工技術

相關技術就是講瀝青在溫度沒下降之前進行鋪裝，在其他的施工中，需要經過專業(yè)些工具進行輾壓，但是該步驟不需要進行任何的輾壓，撲上去直接可以形成該有的狀態(tài)。這種形式被人們稱之為冷接縫。平接縫：根據資料顯示，施工時會使用擋板或者切割機器進行操作。通常情況之下都是平接縫狀態(tài)。斜接縫是指接縫方向是傾斜的。兩者之間有很大的不同之處：熱接縫就是在相關步驟沒有完成之前，需要立刻將周圍的下料進行整合。通常情況之下不需要進行碾壓，自己可以成型。

（1）熱接縫技術。熱接縫技術是指鋪筑路面時使用高溫狀態(tài)的瀝青材料開展相關工作。在采用熱接縫技術施工時，通常需要使用兩臺或兩臺以上的攤鋪機，不同的攤鋪機進行梯隊作業(yè)。在此之后，再利用振動式壓路機對鋪設的熱料車道采取壓實作業(yè)，壓實不僅可以防止混合料離析，還能有效控制路面的縱向接縫，保證接縫的連接強度；

（2）冷接縫技術。新鋪設的瀝青路面層與已經碾壓密實后的瀝青路面層之間，需要進行搭接和碾壓處理，這種施工技術稱作冷接縫技術。施工前，要預先處理碾壓密實后的瀝青路面層的裝鋪帶邊緣，將其壓實后在邊緣涂灑少量粘層瀝青，之后在新路幅路面攤鋪瀝青混合料，從而使其與已鋪設的路面良好重疊。在對其碾壓過程中，可以選擇靜壓模式，保證接縫處的混合料都能被處于擠壓狀況，還要利用擠壓振動壓實模式，促進二次碾壓工作的有效完成。

2.2橫向接縫的施工工藝

橫向接縫是比較常見的一種接縫，在每天的施工工作中，最為主要的工作縫。產生橫向接縫的原因存涉及多個方面，在實現橫向接縫施工工作中，也會影響整體質量。當產生攤鋪中斷現象的時候，將會影響施工質量。同時，瀝青混合料的溫度與橫向接縫、施工質量存在較大關系。在具體施工工作中，當混合料的溫度升高的時候，將導致混合料的推移現象更為明顯。如果這種溫度無法達到一定標準，橫向接縫壓實度也達到相關標準，將影響整個路面的建設質量。一般在施工期間，橫向接縫的碾壓工作需要將溫度控制在5攝氏度到10攝氏度之間。如果無法對市政道路瀝青路面橫向接縫施工質量進行控制，將不能達到一定標準，影響整個路面的使用壽命。

3、市政道路瀝青路面接縫施工技術處理

3.1處理好接縫位置

在市政道路施工工作中，當完成攤鋪工作后，一些路段還需要實現二次碾壓工作。期間，可以利用壓路機來對其碾壓，保證壓路機的穩(wěn)定運行，以緩慢的速度前進，保證接頭路面能夠實現具備拋物線形態(tài)的斜面。在設計攤鋪工作中，但攤鋪機運行到一定區(qū)域，工作人員可以將熨平板抬起，使攤鋪機械能夠離開現場。當前段存在一些混合料的時候，工作人員需要對其鏟掉，實施碾壓。對于一些已經鋪好的路面，在前期需要將表面縱坡、鋪層的厚度產生的變化進行觀察，保證能夠利用相關對策有效處理。在對路面進行攤鋪前期，如果還沒有冷卻，可以利用切割機，將斷面切割成垂直面，將其靠在一面。期間，如果鋪好的厚度沒有達到相關要求，可以將尾部位置的混合料鏟掉，實現再次攤鋪工作，保證能夠將縫隙連接起來，最后，在接縫位置的斷口位置涂刷瀝青材料。

3.2縱向接縫處理

對于一些比較高級的市政道路，在實際施工期間，一般會使用熱接縫進行處理。熱接縫施工工作主要是將接縫兩側的攤鋪層橫坡、厚度保持一致，促進厚度的重疊性。在一些無法利用熱接縫施工的瀝青路面，需要在攤鋪路面中設計厚度合適的擋板，也可以在冷卻后利用切割機進行切割。切割期間，不能影響到下層路面，分析并監(jiān)測接縫處的標高、路拱，也要在沒有冷卻情況下，對一些毛茬邊緣進行修整。

3.3橫向接縫處理

橫向接縫的產生一般都是因為混合料受溫度變化的影響所產生，在對橫向接縫進行處理期間，要控制好接縫的位置、處理的方式以及施工方法。一般情況下，存在的瀝青路面橫向接縫為兩種，分別為斜接縫與平接縫。在一些比較高級的公路實現橫向接縫施工工作中，可以利用垂直型接縫形式。在對底部面層進行施工期間，可以利用自然碾壓斜接縫，期間，主要對斜接縫的搭接長度進行控制，保證搭接平整。在使用平接縫對瀝青路面進行橫向接縫期間，每個接縫位置都需要更準確，保證接縫完成后的混合料都能滿足相關要求，實現碾壓工作，促進接縫連接的更平整。

4、總結

基于以上的分析和研究，在市政道路工程中實施接縫施工工作中，由于路線較長，接縫較多，需要對瀝青路面接縫施工質量進行有效控制，對接縫處進行處理，保證整體的實施質量，這樣不僅能使工程建設獲得更高效益，也能促進運輸的安全性與為穩(wěn)定性。

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