黃小勤

摘要：近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，基礎(chǔ)建設(shè)市場對于特大橋梁復(fù)合式牽索掛籃施工的需求也在逐步的擴(kuò)大，特大橋梁建設(shè)對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到相當(dāng)重要的作用。由此，特大橋梁復(fù)合式牽索掛籃能否安全使用，對確保建設(shè)“平安工地”，杜絕較大以上生產(chǎn)事故的發(fā)生，起到舉足輕重的作用，同時(shí)，也直接影響到國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全、質(zhì)量指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：特大橋梁；復(fù)合式牽索掛籃使用；安全技術(shù)管理策略

公路橋梁建設(shè)中，特大橋梁復(fù)合式牽索掛籃施工，是橋梁施工過程中經(jīng)常需要使用到的大型復(fù)雜機(jī)械設(shè)備，是特大橋梁建設(shè)的施工控制要點(diǎn)，也是控制難點(diǎn)， 施工單位必須高度重視。在本文中，筆者以北街水道特大橋?yàn)楸尘?，針對特大橋梁?fù)合式牽索掛籃使用過程中的關(guān)鍵安全技術(shù)管理策略問題，進(jìn)行具體論述和介紹，希望本文對特大橋梁牽索掛籃在施工使用過程中，針對安全技術(shù)管理策略等問題的解決思路有所幫助。

1、工程概況

北街水道橋位于西江水道，屬于西江干流，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，歷年平均溫度為21.8℃。北街水道橋?yàn)?0+150+380+150+60m的雙塔中央索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，全長800m，采用半漂浮體系，主梁為三向（縱向、橫向及豎向）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

2、論述對象

本文主要針對北街水道特大橋復(fù)合式牽索掛籃在使用過程中的主要安全策略論述。包含以下主要內(nèi)容：掛籃移機(jī)；底籃下放；操作規(guī)程。

3、牽索掛籃使用過程中的安全技術(shù)管理策略

3.1受力體系轉(zhuǎn)換；

（1）箱梁三向應(yīng)力張拉完成后，進(jìn)行斜拉索三張，完成斜拉索受力錨固體系轉(zhuǎn)換。

（2）標(biāo)準(zhǔn)塊施工：在牽索主縱梁前端用二張力+（≤10T）力張拉斜拉索，同步擰緊箱梁位置斜拉索錨杯上錨固螺母，微松弛斜拉索張拉千斤頂，待錨杯上錨固螺母受力后，卸壓千斤頂并解除接長桿，完成受力體系轉(zhuǎn)換。

（3）1-4#塊異索施工：安裝好錨杯處斜拉索三張接長桿及張拉千斤頂?shù)妊b置后，用70%三張力張拉斜拉索同時(shí)擰緊錨杯上錨固螺母。

（4）啟動(dòng)掛籃牽索主縱梁前端張拉千斤頂油泵微頂升千斤頂，逐步松弛主縱梁下部錨固螺母，待斜拉索松弛后解除接長桿，完成受力體系轉(zhuǎn)換。

斜拉索張拉千斤頂張拉作業(yè)必須做到同步、對稱、分級加載，技術(shù)員旁站。

3.2底籃下放：

（1）輔助主梁頂推滾輪組前移：解除斜拉索接長桿后，拆除主縱梁后錨及止推裝置。利用液壓千斤頂在輔助主梁支點(diǎn)處的頂推滾輪組后方頂起輔助主梁，人工將位于輔助主梁前部的頂推滾輪組前移一個(gè)梁塊并錨固好。卸壓液壓千斤頂并將其重新安放于剛移走的頂推滾輪組原位置的前方，頂升輔助主梁，人工將輔助主梁后部的頂推滾輪組前移一個(gè)梁塊并完成錨固，卸壓液壓千斤頂。

（2）安裝好下行走系統(tǒng)中主縱梁及次縱梁滾輪架，在底籃后錨及輔助主梁前吊帶處，采用反力梁法，利用千斤頂逐步下放底籃35cm，至主縱梁及次縱梁托放于滾輪架內(nèi)滾輪上，保持底籃前部呈上揚(yáng)趨勢。待檢查確認(rèn)各滾輪架均合理受力后拆除底籃后錨吊桿，完成下行走移機(jī)前準(zhǔn)備工作。

（3）拆除輔助主梁尾部后錨桿，待輔助主梁尾部的上端靠緊固定式頂推滾輪組滾輪后安裝好液壓油缸的頂推銷，完成上行走移機(jī)前準(zhǔn)備工作。

3.3移機(jī)前行：

（1）移機(jī)須在檢查人員檢查確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行，檢查表格參見附表二。

（2）利用油漆在兩條輔助主梁上畫好刻度，每5cm作為一個(gè)刻度。

（3）啟動(dòng)前移千斤頂泵站，并調(diào)節(jié)到20MPa壓力模式。逐步向前頂升輔助主梁。在液壓油缸完成一個(gè)前移行程后，拆除油缸與輔助主梁連接處的頂推銷，回縮油缸至輔助主梁下合適的銷孔位處，安裝好頂推銷，繼續(xù)頂推前移。如此反復(fù)至掛籃完成一個(gè)梁塊的前移。

（4）移機(jī)過程中兩條輔助主梁處須安排專人觀測兩條輔助主梁的前移刻度值是否相近，若發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即通知現(xiàn)場指揮員及時(shí)調(diào)整。

3.4底籃提升及錨固系統(tǒng)安裝：

（1）掛籃行走到位后，安裝好底籃后錨吊桿，利用輔助主梁前吊帶和后錨桿頂升千斤頂，將底籃頂升至貼近澆混凝土梁底面。

（2）提升過程中應(yīng)有專人指揮，須保證底籃前后同步提升，若前后步調(diào)不一致，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行微調(diào)。

（3）提升就位后及時(shí)安裝止推斜拉桿、主縱梁尾部反錨拉桿并施加10T預(yù)緊力，各錨桿螺母外預(yù)留長度不少于5cm，有連接器的螺桿必須用紅色油漆做好有效連接長度標(biāo)記。

3.5檢查表格：

掛籃使用過程中，必須定人定崗，為確保施工安全，必須堅(jiān)持先由工程技術(shù)部門、機(jī)械設(shè)備管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門聯(lián)合檢查驗(yàn)收，簽字確認(rèn)后再投入使用的原則。（檢查表格略）

3.6操作規(guī)程：

特大橋梁復(fù)合式牽索掛籃，構(gòu)造復(fù)雜，整體結(jié)構(gòu)受力達(dá)到七百五十噸以上，因此，在牽索掛籃使用過程中，必須制定安全操作規(guī)程，并在實(shí)際使用過程中嚴(yán)格遵守。為此，特別制定以下《北街水道橋牽索掛籃安全操作規(guī)程》。

北街水道橋牽索掛籃安全操作規(guī)程

（1）掛籃澆砼及移機(jī)前必須將汽車吊停放于塔梁交界處。

澆砼

（2）澆砼前必須填寫完成《掛籃澆筑前檢查表》，待項(xiàng)目總工簽字完成后方可進(jìn)行下一步。

（3）澆砼過程必須保證中邊跨澆砼量差值≤10m3（一車砼）。

（4）澆砼50%（澆筑高度約2.7m）時(shí)須進(jìn)行斜拉索二張，二張時(shí)必須保證中邊跨澆砼量基本相等。

（5）初張、二張前后及澆砼100%后，測量組必須觀測指定觀測點(diǎn)沉降，如實(shí)記錄數(shù)據(jù)，如有異常，及時(shí)上報(bào)。

（6）澆砼過程應(yīng)對掛籃后錨、止推系統(tǒng)做實(shí)時(shí)觀測，如螺桿出現(xiàn)被混凝土預(yù)留孔洞剪切現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)上報(bào)并按要求采取處理措施。

移機(jī)

（7）移機(jī)前必須填寫完成《掛籃移機(jī)前檢查表》，待項(xiàng)目總工簽字完成后方可進(jìn)行下一步。

（8）移機(jī)必須執(zhí)行定人定崗制度，墩長須核實(shí)掛籃移機(jī)操作人員是否為指定人員。

（9）掛籃底籃在移動(dòng)過程中嚴(yán)禁站人。

（10）底籃滾輪架必須緊貼混凝土面，防止螺桿出現(xiàn)受剪現(xiàn)象。

（11）移機(jī)前必須在輔助主梁上做好刻度，保證上下游同步。

（12）移機(jī)完成后，必須及時(shí)安裝好所有錨固螺桿。

（13）未盡事項(xiàng)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部各項(xiàng)制度實(shí)施。

4、結(jié)束語

特大橋梁牽索掛籃施工是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，包含在諸多的繁瑣步驟和環(huán)節(jié)。我們應(yīng)該承認(rèn)的是，到目前為止，我國的特大橋梁牽索掛籃施工較為落后，與發(fā)達(dá)國家相比還存在著不小的差距，自主研發(fā)的動(dòng)力明顯不足，創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力都有待提升。雖然近幾年來，這一問題得到了一定的重視，也有明顯的改善和提升，但是特大橋梁牽索掛籃施工中仍然存在著諸多困境，在未來的發(fā)展中，還有非常大的進(jìn)步空間。如何有效的解決特大橋梁牽索掛籃施工安全技術(shù)管理存在的問題，確?！捌桨补さ亍钡慕ㄔO(shè)，適應(yīng)新時(shí)代的要求，需要引起相關(guān)工作人員的高度重視。在本文中，筆者以北街水道橋?yàn)槔?，以特大橋梁牽索掛籃施工使用過程中的安全技術(shù)管理的相關(guān)策略進(jìn)行介紹、探討，希望對相關(guān)工作的展開有所借鑒。

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