王秋蘭　傅玉華

摘要：本文分析了交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測工作對提高工程質(zhì)量的重要作用和試驗(yàn)檢測的特點(diǎn)，重點(diǎn)對試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)備工作、人員要求、環(huán)境要求、數(shù)據(jù)處理、檢測報(bào)告內(nèi)容等進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并結(jié)合本人從事交通機(jī)電工程質(zhì)量管理工作實(shí)際，談了兩點(diǎn)體會。

關(guān)鍵詞：交通工程質(zhì)量檢測方法

近年來，我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展非常迅猛，綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，公路和水路交通作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中具有重要支撐作用的兩個(gè)子系統(tǒng)，在當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、改革開放中的先行地位凸顯。做好公路和水路建設(shè)工程，大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)，對建設(shè)小康社會，實(shí)現(xiàn)“中國夢”，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著改革開放的進(jìn)一步深入，國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但伴隨著建設(shè)規(guī)模的增加，工程質(zhì)量問題也時(shí)有發(fā)生，國家對建設(shè)工程質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，公路和水路建設(shè)工程試驗(yàn)檢測工作也駛?cè)肓税l(fā)展的“快車道”。建設(shè)工程質(zhì)量的試驗(yàn)檢測既是工程施工企業(yè)內(nèi)部控制工程質(zhì)量的重要手段，又是政府管理部門行使監(jiān)督和工程質(zhì)量監(jiān)理的技術(shù)手段和重要內(nèi)容。交通機(jī)電工程是智能交通系統(tǒng)的組成部分，對交通基礎(chǔ)建設(shè)具有很重要的支持作用，能顯著提高公路、水路建設(shè)項(xiàng)目的管理水平和投資回報(bào)，有很好的社會效益。交通機(jī)電工程工作中的試驗(yàn)檢測，和項(xiàng)目主體工程中的試驗(yàn)檢測一樣，對控制建設(shè)工程質(zhì)量具有不可替代的作用。

一、交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測在控制交通建設(shè)工程質(zhì)量過程中的應(yīng)用

交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測主要應(yīng)用在五個(gè)方面。一是交通工程機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗(yàn)。即依據(jù)相關(guān)國標(biāo)及交通、行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)產(chǎn)品開展的型式檢驗(yàn)，確認(rèn)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平，對該企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評價(jià)。二是出廠檢驗(yàn)。企業(yè)通過自檢，控制出廠產(chǎn)品的質(zhì)量，訂貨方通過工廠檢驗(yàn)，也對產(chǎn)品質(zhì)量起到控制作用。三是建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場檢驗(yàn)。由施工現(xiàn)場監(jiān)理人員和工程質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行，可以避免不合格材料或產(chǎn)品產(chǎn)出或流轉(zhuǎn)到下道工序、規(guī)程，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)糾正，降低產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，減少直接經(jīng)濟(jì)損失。沒有工程項(xiàng)目建設(shè)過程的試驗(yàn)、檢驗(yàn)，工程質(zhì)量難以控制，通過施工現(xiàn)場的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，過程質(zhì)量得到有效保障，所以，它是控制建設(shè)工程質(zhì)量的重要技術(shù)手段。四是工程交工驗(yàn)收檢驗(yàn)。項(xiàng)目建設(shè)完工后，經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行，進(jìn)行交工驗(yàn)收。驗(yàn)收前，需要先由工程質(zhì)量監(jiān)督部門或者委托有資質(zhì)的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對工程進(jìn)行現(xiàn)場檢測評價(jià)。五是工程竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)。經(jīng)試運(yùn)行，工程缺陷責(zé)任期結(jié)束后，進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由質(zhì)量監(jiān)督部門或者委托有資質(zhì)的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對工程進(jìn)行全面實(shí)測評價(jià)，作為評價(jià)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的客觀依據(jù)。

二、交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測的特點(diǎn)

（一）科學(xué)性。對交通機(jī)電工程工程質(zhì)量的評價(jià)，必須依靠精準(zhǔn)的和科學(xué)的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評判，沒有科學(xué)精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)就沒有發(fā)言權(quán)。為確保得到可靠數(shù)據(jù)，對試驗(yàn)檢測的儀器設(shè)備、試驗(yàn)檢測工作人員、操作技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)檢測工作和管理制度等方面，作出了具體規(guī)定，提出了嚴(yán)格要求。

（二）公正性。試驗(yàn)檢測得到的數(shù)據(jù)，是評價(jià)驗(yàn)收工程質(zhì)量的主要證據(jù)，證據(jù)最重要的特征是具有客觀性和公正性。試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)如果缺乏公正性，就完全喪失了試驗(yàn)檢測的意義。因此，必須賦予參加試驗(yàn)檢測的工作人員和相關(guān)機(jī)構(gòu)出具試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果的相關(guān)權(quán)力，使他們面試來自外部的一些干擾或不良影響，要制定嚴(yán)格的工作紀(jì)律和工作制度，約束試驗(yàn)檢測人員和機(jī)構(gòu)，確保試驗(yàn)檢測的公正性。

（三）法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)是交通工程試驗(yàn)檢測的主要依據(jù)。交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測工作必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)行業(yè)政策、法律、法規(guī)以及交通運(yùn)輸部、有關(guān)部門、省自治區(qū)直轄市等頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

三、交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測方法

（一）檢測前的準(zhǔn)備工作。提前收集齊全相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，參加檢測人員要熟練掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容，還應(yīng)對檢測環(huán)境、條件進(jìn)行檢查，如果現(xiàn)場環(huán)境、條件不能滿足要求，或者對試驗(yàn)檢測結(jié)果產(chǎn)生不良影響的，要提前糾正或停止試驗(yàn)。

（二）開始檢測后，必須嚴(yán)格參照產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的規(guī)程、檢測方法進(jìn)行。參與試驗(yàn)檢測的工作人員要通過交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門考核，持有相關(guān)專業(yè)的試驗(yàn)檢測工程師資格證書。開展物理特性檢測時(shí)，參與試驗(yàn)人員一般時(shí)間較短時(shí)2人以上，時(shí)間較長時(shí)，采取定點(diǎn)巡檢、定時(shí)記錄，比如接通率、二十四小時(shí)誤碼等數(shù)據(jù)的檢測。試驗(yàn)進(jìn)行中若發(fā)現(xiàn)實(shí)測超差、重復(fù)檢測參數(shù)分散過大、和估算參數(shù)差異過大等現(xiàn)象時(shí)，要暫停試驗(yàn)工作，對試驗(yàn)對象、試驗(yàn)儀器、設(shè)備工作情況、安裝情況、現(xiàn)場環(huán)境條件等進(jìn)行認(rèn)真檢查，并經(jīng)質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人審核認(rèn)可后，再進(jìn)行試驗(yàn)。針對出現(xiàn)的問題，要如實(shí)記錄備查。影響試驗(yàn)結(jié)果的，必須重新進(jìn)行試驗(yàn)，并且要將發(fā)生的情況記錄備查，否則要事前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，確保試驗(yàn)檢測結(jié)果不受影響。針對試驗(yàn)工作中出現(xiàn)的比較分散的參數(shù)，要至少重復(fù)測量三次，數(shù)據(jù)傳輸要采取復(fù)誦法，不但要自動記錄數(shù)據(jù)，還要有專人讀取數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)記錄的人員復(fù)誦記錄，防止數(shù)據(jù)在傳輸記錄過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤。

（三）檢測工作完成后的檢查。全部檢測完成后要對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后，再對被測件進(jìn)行后續(xù)處理，同時(shí)，還要對環(huán)境條件、被測件的狀態(tài)、試驗(yàn)儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)試驗(yàn)中是否有不正常情況，并如實(shí)記錄。

試驗(yàn)過程中得到并記錄下的數(shù)據(jù)、圖表、圖片等，是試驗(yàn)結(jié)果的如實(shí)記載，是試驗(yàn)的原始記錄，是評判工程項(xiàng)目質(zhì)量的原始資料和憑據(jù)，當(dāng)然也是證據(jù)。原始記錄不允許隨意涂改、變更、刪除；可以根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容統(tǒng)一制定表格，原始記錄要用墨水筆書寫，填寫要完整、及時(shí)、真實(shí)；原始記錄必須有檢測人員、復(fù)核人員的簽名；原始記錄上的數(shù)據(jù)要繼續(xù)可靠性研究分析，若有不同意見，要重新檢查、核實(shí)或者重新檢測。

（四）出具檢測報(bào)告。檢測報(bào)告是全部試驗(yàn)檢測工作情況的集中體現(xiàn)，是試驗(yàn)檢測的最終成果，出具檢測報(bào)告有嚴(yán)格的規(guī)定，必須遵守規(guī)定的審核和審批程序。檢測報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)所試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目和要求來編寫，一般應(yīng)包含以下內(nèi)容：試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的名稱、檢測報(bào)告的總順序編號、每頁編號、總頁碼數(shù)；被測項(xiàng)目名稱、單位、規(guī)格、日期、編碼等；檢測報(bào)告題目、參考的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、條件等；試驗(yàn)檢測所用設(shè)備、儀器；試驗(yàn)檢測最終結(jié)論性意見；相關(guān)人員簽字；申訴期限和印發(fā)數(shù)量等。

作為交通運(yùn)輸行業(yè)的管理人員，經(jīng)常參與交通機(jī)電工程質(zhì)量管理工作，看到“豆腐渣”工程給國家和人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)造成極大損失，深深體會到交通工程質(zhì)量檢測工作極為重要，直接關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。下面結(jié)合多年來的實(shí)際工作，談兩點(diǎn)體會，與同行商榷。

一是各方重視交通機(jī)電工程的試驗(yàn)檢測工作刻不容緩。當(dāng)前，交通工程建設(shè)行業(yè)普遍存在對交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測不重視，施工企業(yè)質(zhì)量自檢過少；監(jiān)理機(jī)構(gòu)沒有獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)檢測，流于形式，對施工企業(yè)的自檢數(shù)據(jù)確認(rèn)；質(zhì)監(jiān)部門不檢測或不委托專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測就進(jìn)行質(zhì)量鑒定；施工單位不支持檢測工作，檢測費(fèi)用過低，致使試驗(yàn)檢測走過場，沒有起到控制工程質(zhì)量的作用，給工程質(zhì)量埋下隱患。

二是提高交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測工作的管理水平。各方要從人力、物力上加大對交通機(jī)電工程試驗(yàn)檢測工作的投入。選派專業(yè)的、高素質(zhì)的人員參與到試驗(yàn)檢測工作中來，及時(shí)添置、更新檢測儀器設(shè)備，改善環(huán)境條件，確保試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性、可靠性。