張艷玲

摘要：營(yíng)改增政策是我國(guó)稅收體制改革下所制定的重要稅收政策，有效解決了企業(yè)重復(fù)納稅的問題。交通運(yùn)輸行業(yè)是實(shí)施營(yíng)改增較早的一個(gè)行業(yè)，在這一政策的實(shí)施過程中，也給交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作帶來了巨大的影響，對(duì)整個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊。本文就營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)的影響進(jìn)行了研究分析。

關(guān)鍵詞：營(yíng)改增 交通運(yùn)輸企業(yè) 財(cái)務(wù) 影響

前言

營(yíng)改增政策的實(shí)施對(duì)我國(guó)各行業(yè)發(fā)展都產(chǎn)生了重大的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)在其影響下，會(huì)計(jì)處理、發(fā)票管理、財(cái)務(wù)表報(bào)編制等財(cái)務(wù)工作也發(fā)生了較大的變化。為實(shí)現(xiàn)營(yíng)改增政策積極作用在交通運(yùn)輸企業(yè)的充分發(fā)揮，企業(yè)財(cái)務(wù)人員應(yīng)對(duì)營(yíng)改增政策進(jìn)行深入分析，并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的健康發(fā)展。

一營(yíng)改增政策概述

營(yíng)改增即營(yíng)業(yè)稅改增值稅。原有的稅收政策下，企業(yè)極易出現(xiàn)重復(fù)納稅的情況，營(yíng)改增政策的實(shí)施，有效改善了這一情況，突破了服務(wù)行業(yè)的發(fā)展瓶頸，對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)營(yíng)改增政策自2012年1月1日開始在部分行業(yè)和地區(qū)實(shí)行，并取得了良好的效果。但是現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸企業(yè)還未能完全適應(yīng)營(yíng)改增在企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面的影響，因此，還需要其采取有效的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)財(cái)務(wù)工作進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮營(yíng)改增在企業(yè)發(fā)展中的積極作用，以保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

二營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)的影響及對(duì)策

（一）在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面的影響及對(duì)策

首先，在銷售方面，營(yíng)改增政策要求小規(guī)模納稅人在向客戶提供應(yīng)稅服務(wù)后，同時(shí)為其提供增值稅專用發(fā)票，而增值稅專用發(fā)票不能由小規(guī)模納稅人直接提供，需要按照相應(yīng)程序向稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行申請(qǐng)才能夠獲取，這給企業(yè)和客戶造成了極大的不便，客戶不僅需要付出大量的時(shí)間，同時(shí)也使處理成本有所提升。因而，客戶往往會(huì)選擇一般納稅人企業(yè)，以便獲取增值稅專用發(fā)票，這直接導(dǎo)致了小規(guī)模納稅人企業(yè)客戶的大量流失，甚至對(duì)其營(yíng)運(yùn)能力產(chǎn)生了一定消極影響。

其次，在聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)方面，交通運(yùn)輸企業(yè)在以往的稅收政策下，按照差額計(jì)征營(yíng)業(yè)稅，不會(huì)出現(xiàn)重復(fù)征稅的情況。在營(yíng)改增政策實(shí)施之后，一般納稅人也可以通過進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣來避免這一問題的出現(xiàn)，但是小規(guī)模納稅人卻無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，導(dǎo)致其銷售額需要全部計(jì)稅，反而引發(fā)了重復(fù)納稅問題，一定程度上阻礙了小規(guī)模納稅人企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

面對(duì)這一影響，小規(guī)模納稅人企業(yè)可以適當(dāng)降低價(jià)格以彌補(bǔ)無法直接提供增值稅專用發(fā)票的弊端。營(yíng)改增政策實(shí)施后，小規(guī)模納稅人企業(yè)需繳納的稅額大大降低，適當(dāng)降低價(jià)格對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益的影響不大，因而可以采用低價(jià)策略爭(zhēng)取更多的客源，從而提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加速資金運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力的提升。

（二）在實(shí)際負(fù)稅方面的影響及對(duì)策

營(yíng)改增政策實(shí)施的主要目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是在交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)，一般納稅人企業(yè)出現(xiàn)了實(shí)際負(fù)稅不降反升的情況。據(jù)調(diào)查表明，營(yíng)改增政策實(shí)施后，貨物運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)稅稅率達(dá)到了4.2%，較原來增加了3%。營(yíng)改增后，原本3%的營(yíng)業(yè)稅稅率變成了11%的增值稅稅率，但是由于營(yíng)改增政策允許進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，因而能夠避免重復(fù)征稅。交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票主要來源于固定資產(chǎn)車輛購(gòu)買和加油支出，而這兩種途徑的增值稅專用發(fā)票在獲取上都具有一定難度，且企業(yè)并不一定需要大量購(gòu)進(jìn)固定資產(chǎn)，這便使企業(yè)能夠抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額大大減少，再加上勞動(dòng)力成本的不斷提升且無法抵扣，最終導(dǎo)致了企業(yè)實(shí)際負(fù)稅的增長(zhǎng)。

在營(yíng)改增政策實(shí)施后，有95%的小規(guī)模交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)稅大幅度減少，因而，企業(yè)應(yīng)盡可能轉(zhuǎn)變?yōu)樾∫?guī)模納稅人，以小規(guī)模納稅人身份納稅。同時(shí)，應(yīng)積極爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金，盡可能的享受國(guó)家政策以減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。另外，企業(yè)在接受勞務(wù)或是采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)盡可能的與能夠開具增值稅專用發(fā)票的商家進(jìn)行合作，以便延長(zhǎng)增值稅抵扣鏈條，增加抵扣稅額，減少企業(yè)實(shí)際負(fù)稅。

（三）在會(huì)計(jì)核算方式方面的影響及對(duì)策

營(yíng)改增實(shí)施背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中需要核算的稅種發(fā)生了變化，這便要求會(huì)計(jì)核算方式也隨之轉(zhuǎn)變。在原有的會(huì)計(jì)核算工作中，企業(yè)收入能夠據(jù)實(shí)入賬，并進(jìn)行計(jì)提，納稅額的計(jì)算直接通過稅率及營(yíng)業(yè)額乘積便可獲取，但是在營(yíng)改增后，企業(yè)會(huì)計(jì)核算工作中，需要考慮進(jìn)項(xiàng)稅額與銷項(xiàng)稅額抵扣的問題，根據(jù)當(dāng)期兩者差額計(jì)算當(dāng)期納稅額。

因此，會(huì)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)改增政策的學(xué)習(xí)，熟悉新的核算方式，并針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況，對(duì)其所經(jīng)營(yíng)的各類業(yè)務(wù)進(jìn)行分類核算，合理記賬，從而盡可能的減少企業(yè)稅負(fù)。

三、結(jié)論

營(yíng)改增政策的實(shí)施對(duì)我國(guó)各行業(yè)的發(fā)展都具有十分積極的作用，面對(duì)當(dāng)前其在交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)還需采取有效的應(yīng)對(duì)措施，不斷優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展各方面的財(cái)務(wù)管理工作，使?fàn)I改增政策的積極作用得以充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。