劉燕

在烏拉圭風(fēng)光無匹的加爾松湖上，有一座造型非常獨(dú)特的圓形公路橋。和別的直形公路橋不同的是，這座環(huán)形公路橋修建在了加爾松湖中央不說，設(shè)計(jì)師還特意把圓形公路橋的圓徑設(shè)計(jì)得非常大，讓過往的車輛在繞公路橋行駛時(shí)，還可以順便欣賞到湖上的秀麗風(fēng)光。

不僅如此，公路橋內(nèi)側(cè)的圓形結(jié)構(gòu)還設(shè)有專門的人行環(huán)道，這樣過往車輛和路人在通過公路橋時(shí)，還可以單獨(dú)把車輛開到環(huán)道內(nèi)，停下來好好欣賞湖中美景。

但不為人知的是，在最開始的穿湖公路橋設(shè)計(jì)方案上，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的樣子卻并非如此。當(dāng)公路橋的設(shè)計(jì)師拉斐爾接到為加爾松湖設(shè)計(jì)公路橋時(shí)，根據(jù)施工方的要求，他也曾想過設(shè)計(jì)一座傳統(tǒng)的直形公路橋。但經(jīng)過實(shí)地考察加爾松湖風(fēng)光，并得知公路橋的作用是為了連接烏拉圭南部的兩座重要海岸城市羅恰和馬爾多納多，為的是讓兩座城市共享資源后，拉斐爾就改變了建造直形公路橋的想法。在他看來，雖然羅恰和馬爾多納多都有著無可比擬的海岸風(fēng)光，但正因?yàn)閮勺鞘械南嗨?，使得外來的游客容易?duì)相同的兩座城市產(chǎn)生厭倦心理。相反，如果在通往兩座城市的中間路段人為地設(shè)置一些“意外”美景，也許更容易讓游客們驚喜。

于是，拉斐爾大膽地讓加爾松湖上的風(fēng)景成為羅恰和馬爾多納多中間的“美麗路障”，他不僅創(chuàng)造性地把直形的公路橋改成環(huán)形設(shè)計(jì)，還貼心地在環(huán)形公路橋上設(shè)置了多處可供游人停下來觀賞湖景和釣魚休閑的地方。

而建好后的圓形公路橋也不負(fù)拉斐爾所望，湖中公路橋建好后，因?yàn)楠?dú)特的造型和加爾松湖的絕美風(fēng)光，通往此路的游客變得越來越多不說，游完加爾松湖后順便前往羅恰和馬爾多納多兩市進(jìn)行觀光投資的人數(shù)更是有增無減。

雖然建造圓形公路橋比直形公路橋增加了一些材料和施工費(fèi)用，但對(duì)羅恰和馬爾多納多兩市長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，這些費(fèi)用完全可以忽略不計(jì)。

如今的加爾松湖上的圓形公路橋，已經(jīng)成了烏拉圭舉世聞名的一處景點(diǎn)。很多來烏拉圭旅游的外國(guó)游客，不惜繞遠(yuǎn)路也要來圓形橋上一游，僅此一項(xiàng)就為烏拉圭創(chuàng)造了無數(shù)收益。

很多人說，直路才是通往成功最短的路，但到了烏拉圭的圓形公路橋上，人們卻在用人為增加距離的方式來拉長(zhǎng)人們通行的時(shí)間，以使人們留下更多的腳步，讓人流創(chuàng)造效益。與其說美景不可辜負(fù)，不如說美景才是吸引人們，讓人們停駐的最好理由。要知道，這世上還有什么價(jià)值能抵得上千金難買的“人氣”呢。

（編輯 之之）