李政輝 劉澤軒 劉藝舟 陳 陽

河北金融學院國際教育學院

汽車共享系統(tǒng)在中國的市場適用度研究
——以安徽省宿州市碭山縣為例

李政輝 劉澤軒 劉藝舟 陳 陽

河北金融學院國際教育學院

“汽車共享”指的是一種更為便捷的租車方式。人們通過網(wǎng)絡(luò)或電話選擇自己需要的車型，在城市里任意共享點便能取到自己希望使用的車輛，只要按照使用時間和路程支付相應(yīng)的費用，就可以根據(jù)個人的需求駕車出行。碭山縣位于四省七縣交界處，地理位置的優(yōu)越和發(fā)展迅速的旅游業(yè)為“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”發(fā)展鋪平了道路。作為安徽省首批“縣域特色經(jīng)濟”發(fā)展試點，同時也是“縣轉(zhuǎn)市”重點區(qū)域，也為其提供了一個相對安穩(wěn)的建設(shè)環(huán)境。通過走訪調(diào)研和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”在我現(xiàn)階段國存在生存環(huán)境且有很大發(fā)展空間，論文從研究背景和意義、調(diào)研問卷分析和政策建議以及下一步發(fā)展計劃和預期成果四大部分，對“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”在我國的使用度進行研究。

汽車共享；碭山縣；發(fā)展空間；適用度

一、調(diào)研背景及意義

近年來，我國各新興租車企業(yè)爭相模仿這種汽車共享系統(tǒng)，但成功率偏低，主要問題在于單純的汽車共享難以滿足當下中國特殊市場的需求。在中國大多數(shù)城市，車流量與日俱增，交通壓力也是越來越高，單純的汽車共享系統(tǒng)只會使汽車的保有量降低，減輕部分交通壓力，但是卻難以達到方便，快捷這兩個汽車共享平臺中所必備的基礎(chǔ)要素。

根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與互聯(lián)網(wǎng)和客戶移動終端之間，進行無線通訊和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。將車聯(lián)網(wǎng)理念引入到汽車公共共享平臺中，會在很大程度上在我國的特定環(huán)境下真正實現(xiàn)汽車共享平臺的方便、快捷兩大要素，并且會提高汽車共享平臺中車輛流動的安全性，和駕駛過程中的智能性，符合當下時代潮流。

二、調(diào)研地點的選擇

近年來，安徽省為響應(yīng)國家號召，在省內(nèi)多個市級地開展名為“發(fā)展特色縣域經(jīng)濟”的縣級地區(qū)針對性的經(jīng)濟發(fā)展工作。位于安徽省最北端，地處皖、蘇、魯、豫四省七縣交界處，在地理位置上極為重要的碭山縣，成為了此次政府工作的重點縣。2012年開始，碭山縣政府針對碭山縣的特有地理條件優(yōu)勢以及保留相對完整的黃河故道和古建筑制定了全新的經(jīng)濟發(fā)展體系，并建立了碭山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。截止至2016年，碭山縣的特色縣域經(jīng)濟發(fā)展手段效果顯著，多家國內(nèi)外著名企業(yè)入駐碭山，商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅速，旅游業(yè)收入逐漸成為碭山縣經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。與此同時，2017年，碭山縣被列入安徽省“縣轉(zhuǎn)市”計劃。由此可見，碭山的“發(fā)展中”定義為“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”提供了一個相對安穩(wěn)的建設(shè)環(huán)境，地理位置的優(yōu)越和發(fā)展迅速的旅游業(yè)也為其發(fā)展鋪平了道路。于是，我團隊選擇在此地進行調(diào)研及模擬經(jīng)營。安徽省宿州市玖玖商貿(mào)有限公司與我團隊簽署了商業(yè)意向書，成為正式的合作和協(xié)助單位，同時，我團隊與安徽省宿州市碭山縣中心醫(yī)院簽署合作意向書，并利用其下屬辦事處建立我團隊的模擬運營及車輛投放試點。

三、創(chuàng)新點、研究思路及研究方法

互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展為各行各業(yè)提供了一個新的發(fā)展機遇，汽車共享+車聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。它的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。傳統(tǒng)的租車行業(yè)仍然只是現(xiàn)實基礎(chǔ)上傳統(tǒng)意義的租賃，車聯(lián)網(wǎng)更多的保障了客戶的需要，以其信息傳輸?shù)难杆傩约翱煽啃宰プ×巳藗兊男?。車?lián)網(wǎng)是把所有車輛通過射頻識別條碼與二維碼、全球定位系統(tǒng)統(tǒng)一于網(wǎng)絡(luò)，通過各種接入網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大智能網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，不但方便了租車人的需求， 更方便了對車輛及其共享的管理。

任何一項新技術(shù)的發(fā)明都是來自于人類并服務(wù)于人類的，因此了解市場上人們的動向是十分重要的，所以充分的市場調(diào)研是必不可少的。在對市場調(diào)研結(jié)果的研究后對自己的理論進行完善。理論既是成功的也是實際成功的必要條件，一項新生事物的誕生及發(fā)展必須要有長期的醞釀。通過上網(wǎng)資料的搜尋了解“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”的發(fā)展前景，積極進行理論技術(shù)的研究充實實際落實的可靠性。

進行對汽車租借行業(yè)的初步調(diào)查，以及通過網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查初步了解了大眾對建立汽車共享平臺的看法和公眾接受程度；通過分層次發(fā)放調(diào)查問卷，了解不同人群對車聯(lián)網(wǎng)的了解程度；通過對市場已有的汽車共享公司進行實地調(diào)查，了解他們存在發(fā)展的優(yōu)點及不足，完善自己公司的建立基礎(chǔ)咨詢有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的專家及技術(shù)人員，積極為公司車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供技術(shù)支持。

四、調(diào)查問卷分析

調(diào)研期間，我團隊從普通居民、外來游客和企事業(yè)單位職員三個角度出發(fā)，分別設(shè)計了調(diào)查問卷，在實踐過程中對普通居民、外來游客和企事業(yè)單位職員分別進行抽樣問卷調(diào)研。為充分研究“車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺”的發(fā)展前景，我團隊通過數(shù)據(jù)歸納整理，對當?shù)氐摹败嚶?lián)網(wǎng)汽車共享平臺”發(fā)展情況進行了分析：

(一)碭山縣大眾對汽車共享平臺的安全性認知

從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，有百分之四十的人群選擇相信汽車共享的安全性，選擇不關(guān)心和認為不安全的各占百分之三十。結(jié)合其他數(shù)據(jù)分析，選擇不關(guān)心的人群大多為不了解該平臺的人群，認為不安全的有部分是對該平臺有所了解的，認為安全的人群構(gòu)成就相對綜合。根據(jù)上述兩項數(shù)據(jù)，我們認為，大部分人對汽車共享平臺的認知還有所欠缺，所以，在平臺建設(shè)的同時，通過廣告和社交平臺進行合理宣傳和正確介紹是必不可少的，同時，也是建設(shè)前期的重中之重。

(二)碭山縣大眾對于汽車共享平臺的考慮因素

根據(jù)該項數(shù)據(jù)，我們可以很明顯的看出，大眾更加關(guān)注汽車共享平臺的便捷性和安全性，同時關(guān)注的還有價格方面。百分之三十九的人認為便捷程度更加重要，百分之三十二和百分之二十三的人分別選擇了安全和價格。而選擇性能的只有百分之七。結(jié)合安全性和價格，這些數(shù)據(jù)無疑體現(xiàn)出了公眾對汽車共享的期待，而這些正是汽車共享平臺所要達到的最終目標，以最實惠的價格和最安全的車輛保障提供給客戶最便捷的用車服務(wù)。

(三)碭山縣大眾對投放點的選擇偏向

就該項數(shù)據(jù)匯總來看，大部分人選擇在住宅區(qū)(24%)，重要交通樞紐點(21%)和旅游景點(26%)設(shè)置投放區(qū)，這和碭山縣的縣域情況有關(guān)，雖然是縣級地，但是存在兩個商業(yè)繁榮點，2017年將會擴增至四個，商業(yè)區(qū)，行政區(qū)和各住宅區(qū)系統(tǒng)的分散在城市各個地區(qū)，在這三個地方設(shè)置投放點會更加方便于當?shù)鼐用駥ζ嚬蚕砥脚_的使用。選擇在旅游景點設(shè)置投放區(qū)是為了更好的發(fā)展旅游業(yè)以及方便外來旅游人群。而選擇商場和醫(yī)院的相對較少只有百分之三和百分之十二。

(四)調(diào)查問卷分析小結(jié)

根據(jù)上述幾項突出數(shù)據(jù)的匯總結(jié)果以及結(jié)合其他輔助數(shù)據(jù)進行分析，我們不難看出，汽車共享平臺在碭山縣這類正在快速發(fā)展中的基礎(chǔ)城市中建設(shè)的難度和發(fā)展難度相對適中，根據(jù)目前的調(diào)查研究，我團隊認為，應(yīng)對不同人群進行不同的廣告宣傳和合理的引導，使汽車共享平臺深入大家的日常生活中，以達到讓廣大人群了解和熟悉該平臺，進而接觸和使用汽車共享平臺的目的。同時，我們還針對調(diào)查問卷中受調(diào)查人群對汽車共享平臺提出的意見建議進行分析，進而不停修正建設(shè)思路和發(fā)展線路，以完善我團隊汽車共享平臺的創(chuàng)業(yè)訓練思路。

五、未來發(fā)展計劃以及策略安排

繼續(xù)加大平臺在碭山縣的建設(shè)完整度，對上述存在的問題進行修正，解決和完善，同時在其他城市進行宣傳擴張擴張，擴大平臺規(guī)模，聘請專業(yè)人士對車輛調(diào)控進行集中管理，逐步擴大平臺支持的用車可行范圍。同時，平臺還應(yīng)加強宣傳，提高社會知名度，以達成與廣告投資商的合作，獲取廣告收益。

汽車共享平臺的市場定位將由針對部分人群向針對全部人群過度，共享平臺的最終目標就是“定量汽車全城共享”，以達到綠色，節(jié)能減排的環(huán)保目標，同時能夠加大汽車資源利用率，提高人民群眾的出行效率。

車聯(lián)網(wǎng)汽車共享平臺在后期發(fā)展各方面都比較完善后，將打通一二線城市的發(fā)展通路，正式向一二線城市的交通問題進軍，以達到在此類城市完成平臺目標的目的。

(一)品牌策略

在這一過程中推廣人員最為重要的便是進行汽車共享平臺品牌的公關(guān)宣傳?？焖俚奶嵘脚_的知名度。在這一推廣策略中除了使用傳統(tǒng)的電視推廣、電臺推廣、報紙推廣和電臺推廣外還有新興的互聯(lián)網(wǎng)推廣以及社交平臺推廣?；ヂ?lián)網(wǎng)和社交平臺推廣具有價格低廉，面對人群大的特點，是現(xiàn)代眾多企業(yè)的首選推廣途徑。

(二)合作策略

根據(jù)汽車共享平臺的不同需求選擇不同的企業(yè)單位進行協(xié)商，合作，通過合理的企業(yè)合作和市場協(xié)同，完成和完善汽車共享平臺的建設(shè)。

(三)政府策略

我團隊在調(diào)研期間，就交通體制改革問題與碭山縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)領(lǐng)導進行了座談，共享平臺的下一步發(fā)展將向與政府合作靠攏，積極提出優(yōu)化車輛管理，改善交通系統(tǒng)以及綠色交通建議，爭取政府扶持，謀求利益共同點，將汽車共享平臺形象公眾化，戰(zhàn)略具體化，利益共贏化。

六、預期價值

車聯(lián)網(wǎng)平臺的構(gòu)建使信息更集中，更有效。使用戶更加方便，便捷的選擇符合自己需求的用車信息，讓網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)揮它最大的效益。汽車共享在一定程度上提高了汽車的資源利用效率，節(jié)省了資源消耗量，促進交通擁擠和環(huán)境問題地改善，減少汽車保有量而且會在一定程度上減少由汽車尾氣所引起的環(huán)境問題的發(fā)生。將車聯(lián)網(wǎng)理念引入到汽車公共共享平臺中，會在很大程度上在我國的特定環(huán)境下真正實現(xiàn)汽車共享平臺的方便、快捷兩大要素，并且會提高汽車共享平臺中車輛流動的安全性，和駕駛過程中的智能性。汽車共享平臺加車聯(lián)網(wǎng)理念的復合業(yè)務(wù)的創(chuàng)建，能夠改善人類現(xiàn)有的出行方式，提升人類生活工作效率與質(zhì)量，創(chuàng)造更多新興的車輛市場需求，推動交通智能化的發(fā)展，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車共享行業(yè)的技術(shù)革新。

指導老師：李繼娜 楊夢溪