文／攝影_陳浩

獨(dú)樂樂不如眾樂樂 AMG 43

文／攝影_陳浩

說起AMG我們印象中都是55、63、65甚至73，但其實(shí)AMG家族也曾經(jīng)有過C36這樣的作品，如今43家族則成為AMG旗下全新的產(chǎn)品序列，這一舉措讓AMG的門檻降低，更多人可以加入AMG的大家庭，感受極致駕馭的樂趣。

因?yàn)閷?duì)于動(dòng)力我們總是不滿足的，而更低的門檻還讓AMG的上手難度降低?！睹献萤q梁惠王下》中說過：獨(dú)樂樂不如眾樂樂。

目前AMG43旗下的車型為C43、E43和GLC43三款車型，都搭載一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直噴技術(shù)并擁有兩顆不小的渦輪增壓器。由于時(shí)間關(guān)系，本次試駕我只體驗(yàn)到了AMG GLC 43 4MATIC轎跑SUV這款車，日后北京的43系列車型試駕車就位我們會(huì)分別一一體驗(yàn)，到時(shí)候再給大家呈現(xiàn)完整的體驗(yàn)報(bào)告。

這輛車搭載了一臺(tái)AMG調(diào)校的3.0L V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比普通的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的渦輪增壓器而且響應(yīng)速度更快，高達(dá)1.1bar的增壓值，經(jīng)調(diào)校后達(dá)10.7 ∶ 1的壓縮比，讓這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到270kW（367ps），而最大扭矩為520N·m。此外，氣缸壁采用與梅賽德斯-AMG馬石油一級(jí)方程式車隊(duì)相同的NANOSLIDE?納米級(jí)缸壁鍍膜技術(shù)，鍍膜堅(jiān)硬而耐磨損，摩擦系數(shù)低，提高能效。發(fā)動(dòng)機(jī)還采用最大燃油壓力達(dá)到200bar的噴霧引導(dǎo)式多點(diǎn)噴射技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋帶有紅色鋁質(zhì)V型飾板及醒目的AMG徽標(biāo)，唯一的遺憾便是沒有AMG引以為傲的一人一機(jī)技師簽名銘牌，這多少會(huì)讓人感覺這不是一臺(tái)純粹的AMG車型，奔馳應(yīng)該在這一點(diǎn)進(jìn)行改善。不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能仍然是極為出色的，為進(jìn)一步強(qiáng)化行駛性能，這輛車還配備了9擋自動(dòng)變速器（9G-TRONIC），同時(shí)使用優(yōu)化的軟件程序縮短變速器換擋時(shí)間，變速器可以通過瞬間多次降擋實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的爆發(fā)力。為了獲得更多的駕駛樂趣，手動(dòng)換擋模式可通過中央控制臺(tái)上的獨(dú)立按鍵開啟。換擋邏輯由選定的換擋模式而定，我們可利用方向盤后方的換擋撥片實(shí)現(xiàn)快速換擋，且擋位不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)而自動(dòng)升擋，這點(diǎn)十分難能可貴。

為了保證AMG的駕駛質(zhì)感呈現(xiàn)在43車型上，研發(fā)人員設(shè)計(jì)出基于空氣懸架的AMG運(yùn)動(dòng)型懸架，在高速駕駛時(shí)也能滿足更高的靈活性、更平順的轉(zhuǎn)向和更強(qiáng)的牽引力，四連桿前懸架安裝了特殊的轉(zhuǎn)向節(jié)及接合點(diǎn)，所有部件剛性均得到了最大提升，轉(zhuǎn)向質(zhì)感得以大幅提升，前懸架和多連桿后懸架的負(fù)外傾角車輪調(diào)校提高了橫向力矩，提升了車輛在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性；前后軸的彈性剛度也得到了提升，車輛靈活性和車輛動(dòng)態(tài)性能更強(qiáng)。通過運(yùn)用AMG動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器在經(jīng)濟(jì)（Eco）、舒適（Comfort）、運(yùn)動(dòng)（Sport）、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（Sport+）和個(gè)性化（Individual）五種模式中切換，這些設(shè)置可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架和轉(zhuǎn)向響應(yīng)等關(guān)鍵參數(shù)。變速器模式中的運(yùn)動(dòng)（Sport）和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（Sport+）模式被調(diào)校得更加激進(jìn)。比如，為了提升靜止?fàn)顟B(tài)的起步和加速能力，這輛車的怠速被調(diào)高。

43系列車型雖然沒有63夸張的進(jìn)氣口和戰(zhàn)斗味道濃厚的包圍套件，但也足夠動(dòng)感，43車型的車頭帶有閃鉆格柵和銀色鍍鉻飾條以及AMG徽標(biāo)。AMG運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣口安裝了銀色鍍鉻扇片，可確保冷卻模塊得到有效冷卻。相比于GLC 43 4MATIC，轎跑SUV的A柱傾斜更大，擋風(fēng)玻璃與車身側(cè)面線條融合更好，上提的腰線與寬闊的肩線交錯(cuò)出動(dòng)力十足的車輛外觀。噴涂灰色高光面漆的20英寸AMG多輻輕合金輪轂是整個(gè)車身側(cè)面的亮點(diǎn)。前輪胎規(guī)格為255/45 R20；后輪轂尺寸同樣為20英寸，輪胎規(guī)格為285/40 R20。另有多款不同樣式的輪轂組合供選裝，其中，雙色車輪輪圈最大可達(dá)21英寸。

轎跑SUV的尾部一如既往地突出其運(yùn)動(dòng)特性，雙邊四出鍍鉻排氣管看起來仍然很AMG，而同樣AMG造型的后包圍飾板帶有鍍鉻飾條。因?yàn)闅饬魍ㄟ^擾流板下部時(shí)會(huì)在后車窗形成氣流漩渦，讓后車窗玻璃免受雨水侵?jǐn)_，因此后擋風(fēng)玻璃無需安裝雨刷器。

這輛車的車內(nèi)細(xì)節(jié)延續(xù)了C級(jí)轎跑車的運(yùn)動(dòng)氣息，黑色皮革配以紅色縫線的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤且采用運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足的平底的設(shè)計(jì)。由于運(yùn)動(dòng)型座椅增強(qiáng)了橫向支撐，駕駛者及前排乘客在高速行車中也能時(shí)刻保持穩(wěn)定坐姿。黑色ARTICO / DINAMICA微纖維帶縫線皮革與紅色針腳十分惹人喜愛，車門中央嵌條選用同樣材質(zhì)，并延續(xù)了座椅的風(fēng)格，標(biāo)配的紅色安全帶仍然十分醒目。AMG儀表盤上兩只筒形儀表及5.5英寸多功能彩色顯示屏將全部重要信息呈現(xiàn)在駕駛者的視線之內(nèi)。黑白方格旗圖案的儀表盤似乎在提醒我們這輛車的賽道基因。最有趣的是，車載計(jì)時(shí)器可以記錄封閉賽道上的圈速，這是AMG獻(xiàn)給賽車發(fā)燒友們的一份驚喜。

AMG引入43車型，無論如何對(duì)于消費(fèi)者來說都是一件好事，拉低門檻的同時(shí)可以讓更多人接觸到AMG的賽車精神，這并不妨礙車主未來成長(zhǎng)為63的擁有者，因?yàn)閷?duì)于動(dòng)力我們總是不滿足的，而更低的門檻還讓AMG的上手難度降低。《孟子﹒梁惠王下》中說過：獨(dú)樂樂不如眾樂樂。