文_尤琦

開元現(xiàn)代KONA

文_尤琦

近些年來，現(xiàn)代在設(shè)計語言上做出了數(shù)量驚人的進化，而KONA的到來不僅代表了一個新車型，更代表著一種新設(shè)計語言的來臨。

四眼小生

提到分體式大燈設(shè)計，相信大家第一個想起的應(yīng)該是Jeep自由光，這款車的大燈設(shè)計到現(xiàn)在仍然是仁者見仁智者見智，其他幾款應(yīng)用此設(shè)計的車型也都有著自己對于這種語言的理解和表達(dá)。講求設(shè)計的現(xiàn)代自然不會落下，在新車型KONA上，他們就應(yīng)用了這樣的設(shè)計，大燈被拆成了兩部分?jǐn)[放在前臉上，加上簡潔的大嘴格柵和雙色設(shè)計，這款小車有著一副粗獷的面孔。而可選黑、白或車身同色的車頂能夠讓選擇恐懼癥患者表示壓力巨大。側(cè)面造型緊湊，讓人一看就覺得它和之前現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計語言不太一樣。如果把側(cè)面設(shè)計變成繪畫，顯然這是一幅藝術(shù)品。尾部則是展現(xiàn)現(xiàn)代設(shè)計功底的地方，誰說尾燈不能是分體式的？新的KONA就做成了分體式尾燈，尾燈與后保險杠進行了“數(shù)量龐大”的交流，最終讓尾部變得更具動感。

內(nèi)在明快

現(xiàn)代KONA，小型SUV市場的又一大咖

內(nèi)飾設(shè)計與外觀的花樣相比顯得有些樸素，我們能夠看到很多家族性設(shè)計元素。屏幕采用了現(xiàn)在比較流行的與中控儀表在同一水平線上并獨立于儀表臺豎立的設(shè)計。內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格受到車系通用部件的影響，有些略顯沉悶?，F(xiàn)代一直對于內(nèi)飾都是偏向保守的，這款車也不例外，簡單帶來的就是易于上手同時能夠老少通吃，缺點當(dāng)然也顯而易見?？傮w說來，這內(nèi)飾稱不上是一臺標(biāo)榜動感的車型應(yīng)有的內(nèi)飾，深耕城市使用環(huán)境時，現(xiàn)代品牌人機工程學(xué)的優(yōu)勢大概才能夠顯示出來。

多樣駕控

在大家最關(guān)心的動力方面，海外市場入門采用2.0自然吸氣，然后對動力有需求的人可以選擇動力略強的1.6T，對于歐洲市場還有1.0T的汽油機和柴油動力型號。最引人注目的是，這款車的兩驅(qū)和四驅(qū)型號分別安裝了扭力梁式和多連桿式兩種后懸架結(jié)構(gòu)，這也是喜歡節(jié)約成本的韓國人慣用的手段。對于兩驅(qū)車型，現(xiàn)代相信扭力梁已經(jīng)足夠完成城市駕駛的任務(wù)，而四驅(qū)車型的懸架則是向機械結(jié)構(gòu)妥協(xié)之后的結(jié)果。按照現(xiàn)代之前的產(chǎn)品表現(xiàn)，這款車肯定將會是易于駕駛的，接下來的問題就在于到底中國市場會選擇怎樣的動力總成去投放。

小型SUV市場的又一大咖，這次分體式大燈變好看了么？