文_趙子騰

綠色的夢魘 奧迪R8 Spyder V10 Plus

AUDI R8 SPYDER V10 PLUS

文_趙子騰

一年前奧迪在紐約車展發(fā)布了第二代R8 V10 Spyder。

這次，奧迪帶著一抹綠色的最強(qiáng)版本R8 Spyder V10 Plus來了。

不止于快

作為目前奧迪品牌最快的敞篷車，穿上了micrommata綠色噴漆的新R8顯得格外的引人奪目，像是萬花叢中那一點(diǎn)綠一樣讓你不會輕易地將視線從它身上移開。作為“燈廠”，R8在燈光方面絕對不會落后于別人，激光大燈配合LED大燈的動態(tài)照明使得車輛綜合照射距離達(dá)到600m的范圍，轉(zhuǎn)向燈自帶漸進(jìn)閃爍加上LED日間行車燈都是燈廠的招牌。車身重量方面由于大量使用了CFRP碳纖維增強(qiáng)塑料搭配鋁合金材料，使得整車質(zhì)量相較于傳統(tǒng)車型明顯下降，有句老話說的好，大十匹不如輕十斤，R8在車身重量控制上也做到了極致。

經(jīng)過優(yōu)化的空氣動力學(xué)底盤能夠快速處理流經(jīng)車身底部的空氣，全封閉式的空氣動力學(xué)底盤可以防止空氣竄入內(nèi)部形成擾流從而降低車身速度和穩(wěn)定性。加大的尾翼也可以保證較高的下壓力，讓R8做到真正的貼地飛行。而此次作為Plus版本的新R8在動力上采用了全新調(diào)校的5.2L V10發(fā)動機(jī)，最大功率449kW（610ps）、峰值扭矩560N·m，并且車重相比標(biāo)準(zhǔn)版車型減小了25kg，這使得新R8 Spyder V10 Plus可以做到3.3s破百。

強(qiáng)大的Quattro

既然聊到了奧迪就不得不提及奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。Quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說Quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫Quattro的子公司，專門實驗和研發(fā)高性能車型。因此，Quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。在Quattro系統(tǒng)中，托森差速器作為中央差速器安裝在變速器的輸出端，動力從變速器出來后會先經(jīng)過托森差速器，之后再分配到前后橋。多數(shù)帶有Quattro標(biāo)志的奧迪車都裝備了托森差速器，對于這些車來說，托森差速器是實現(xiàn)全時四輪驅(qū)動的核心部件。憑借著強(qiáng)大的Quattro系統(tǒng)，奧迪在20世紀(jì)90年代的世界拉力賽上聲名鵲起，包攬了眾多獎項，一系列的勝利最終讓官方也不得不承認(rèn)四輪驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)越性。1997年，國際汽聯(lián)規(guī)定四輪驅(qū)動的賽車額外增加重量不得超過95kg，并宣布自1998年1月1日起全面禁止四驅(qū)車參賽，原因是維持機(jī)會均等原則。奧迪用了17年的時間終于證明了普通兩輪驅(qū)動汽車面對四驅(qū)汽車根本沒有取勝的機(jī)會。

全新的R8 Spyder V10 Plus讓你可以放下頂篷悠哉地在海岸欣賞沿途的風(fēng)景和路人羨慕的眼光，強(qiáng)大的動力與性能表現(xiàn)也可以讓你在周末約上三五好友在賽道廝殺。

此次R8 Spyder V10 Plus將奧迪的品牌精神引領(lǐng)到了全新的高度。