本刊記者邵子桐文/圖

魏銀倉：新能源汽車發(fā)展需冷靜而平衡

本刊記者邵子桐文/圖

Mr.Wei Yincang: Keep Calm and Balanced When Developing New Energy Vehicles

When introducing Yinlong’s short and long term planning for new energy vehicles, Mr.Wei Yincang, chairman of Yinlong expressed his calm thinking, and demonstrated that unified sales was Yinlong’s target in 2017.

明媚的上海五月天，迎來了中國汽車行業(yè)的“達沃斯峰會”——2017中國汽車發(fā)展論壇。在論壇外場的展示區(qū)，銀隆新能源經典產品——鐺鐺車光彩而奪目展示著。場內，銀隆展示著以天下為己任的氣魄，充分解讀國家發(fā)展戰(zhàn)略大局和用戶需求，以此為基礎規(guī)劃了適應性創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。論壇期間，銀隆新能源董事長魏銀倉接受了包括《商用汽車》雜志在內的十余家媒體專訪，表達了銀隆對新能源汽車發(fā)展的全面認識，并介紹了未來的短期和長期規(guī)劃。

因地制宜——市場決定未來

作為交通出行的重要子集，新能源汽車的發(fā)展離不開整體交通的發(fā)展，魏銀倉認為，未來的出行方式將以汽車為毛細血管、鐵路為主動脈、航空為主干線，繼而形成立體交通格局，其中，90%的乘用車履行短途的交通工具責任，每天續(xù)駛里程低于50 km，所以對于銀隆來說，需要走高效率、高安全的新能源動力技術路線，魏銀倉表示：“從汽車發(fā)展理念上，銀隆很冷靜，始終把安全放在最重要的位置，然后是壽命和使用環(huán)境的耐高溫，這與國家能源安全和節(jié)能減排的戰(zhàn)略目標相契合，也是銀隆發(fā)展清潔能源的初衷?！?/p>

銀隆新能源帶著自信和冷靜沉穩(wěn)探索著屬于自己的創(chuàng)新方向

圍繞此技術路線，魏銀倉介紹了銀隆在不同領域進行的投資和研發(fā)布局，并告訴現(xiàn)場媒體：“銀隆將在2017年底實現(xiàn)4大核心技術的產業(yè)化，并讓市場看到氫鈦動力總成的車。”根據不同領域的需求，銀隆的技術都有不同的針對性。在200 km的交通圈中，銀隆圍繞高安全、長壽命的鈦酸鋰，可以做到與石油、與內燃機競爭；在新材料引入后，銀隆發(fā)展了鈦鐵鋰，單體循環(huán)壽命做可達到1.2萬次，能量密度較鈦酸鋰有所提升，溫度適應范圍也從最低-10℃延伸到－20 ℃。

對于時下的網紅——燃料電池技術，魏銀倉無論在專訪中還是在當天下午的演講中，都多次強調：“燃料電池的能量密度之高毋庸置疑，是新能源汽車未來發(fā)展的方向，但是我們不能盲目地發(fā)展燃料電池，要時刻保持冷靜，避免‘三高癥’——高壓氫氣、高純度氫氣、高級催化劑，如果一味追求高能量密度而脫離了成本考慮，那么再高端的產品也是脫離了市場?！?/p>

對于與燃料電池相關的技術，銀隆結合本身的技術優(yōu)勢，發(fā)展了獨特的創(chuàng)新路徑，將走以燃料電池+鈦酸鋰電池相結合的銀隆鈦氫燃料電池技術路線，將燃料電池的高能量密度和鈦酸鋰電池高功率密度的優(yōu)勢結合起來，從而達到成本更低、更安全、效率更高、續(xù)駛里程更長的目標。魏銀倉用一個形象的比喻表達了他對新能源汽車綜合需求的重要性認識：“新能源汽車的綜合需求指標如同一個六角星，能量密度只是其中一個角，充電時間、壽命、安全、溫度范圍、功率密度同樣重要，最好的電池是六角齊頭并進，這樣才能完美運行?！?/p>

2017 終極目標：統(tǒng)一銷售

從2005年步入新能源研發(fā)汽車之路，魏銀倉表示：“銀隆經過多年的研發(fā)和產業(yè)培育，目前已具備產業(yè)化條件，市場布局也已經基本完成，所以銀隆在2017年的最終目標是統(tǒng)一銷售?！?/p>

從市場布局看，銀隆已經按照華北、長三角、珠三角、西南、西北幾大板塊基本完成初步布局。雖然2017年第1季度新能源商用車的整體銷量并不樂觀，但是魏銀倉根據已往的經驗在采訪中分析到：“商用車行業(yè)受公告、目錄、產品布局等因素影響，年初常為淡季。但總體來講，新能源商用車正朝越來越健康的方向發(fā)展。特別是從試乘推廣以來，普通公民對電動車的認識和環(huán)保意識逐步提高，隨著政策拉動和市場推動，新能源商用車總體走勢正在向上?！睂τ谛履茉窜嚢l(fā)展的瓶頸之一充電樁問題，魏銀倉介紹了銀隆快充所帶來的高效：“銀隆所做的快充，在使用效率上，一個快充樁的工作量相當于10～15個慢充樁的工作量，而占地面積僅有慢充樁的1/10。通過快充樁為社會服務，可以達到加油站的便捷性，在很大程度上解決停車難的問題?！?/p>

從產業(yè)規(guī)模和業(yè)務來看，銀隆現(xiàn)在已有8個生產制造實體，以及包含材料研究院、電池研究院、電氣研究院、客車研究院、汽車研究院在內的5個研究院。魏銀倉表示，銀隆自收購鈦酸鋰電池技術后，從未停止過研發(fā)的腳步，其研發(fā)范圍正在向鎂、硅等更寬廣的范圍拓展，未來研究院的規(guī)模也會越來越大，銀隆將源源不斷展示最新的黑科技。魏銀倉在采訪接近尾聲時，透露了銀隆在2017年底將會完成2個大動作：“2017年底，銀隆將把氫鈦動力總成新能源汽車開到北京給客戶運營，鈦酸鋰電池也將在成都大規(guī)模投產?！?/p>

經過2014、2015、2016年短短3年時間，銀隆鈦廣通車銷售已實現(xiàn)倍數(shù)增長，取得了遍布中華大地超過40個城市運營的驕人業(yè)績。無論是下午氫燃料電池論壇中的演講，還是晚上近1 h的采訪，記者從魏銀倉的眼神、手勢和話語中感受到的都是魏銀倉的意氣風發(fā)和以天下為己任的氣勢，銀隆新能源帶著這份自信和冷靜沉穩(wěn)探索著屬于自己的創(chuàng)新方向，他們相信以創(chuàng)新技術驅動的規(guī)模效應會降低成本，會為他們贏得未來廣闊的市場！

魏銀倉表示，2017年底，銀隆將把氫鈦動力總成新能源汽車開到北京給客戶運營，鈦酸鋰電池也將在成都大規(guī)模投產