客車業(yè)的未來(lái)在哪里？

受多種因素影響，最近一段時(shí)間國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的日子都不太好過。但對(duì)于中國(guó)客車業(yè)來(lái)說，可怕的不是持續(xù)下滑的產(chǎn)銷數(shù)字，而是看不清未來(lái)。

客車行業(yè)屬于典型的周期性行業(yè)，受經(jīng)濟(jì)及政策影響，其市場(chǎng)供需關(guān)系會(huì)出現(xiàn)周期性波動(dòng)。導(dǎo)致最近幾年客車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)下滑的原因相對(duì)復(fù)雜，其根本原因是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但市場(chǎng)環(huán)境的變化也起了推波助瀾的作用。例如，前幾年高鐵的蓬勃發(fā)展給長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)帶來(lái)致命性打擊，進(jìn)而導(dǎo)致公路客車市場(chǎng)需求大幅萎縮；近期受公交車更新放緩以及補(bǔ)貼退坡政策影響，新能源公交車出現(xiàn)斷崖式下跌。上述因素的疊加作用，導(dǎo)致客車業(yè)整體進(jìn)入一種走勢(shì)不太清晰的狀態(tài)。

這一點(diǎn)，從最近舉辦的2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展上也有所體現(xiàn)。作為客車業(yè)一年一度的主打車展，歷屆北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展在參展企業(yè)、展車數(shù)量及行業(yè)影響力方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在多年之后，本屆車展又一次回到其初期舉辦地北京展覽館。受場(chǎng)地限制，各大品牌零星分布于不同展館之中，整體氣勢(shì)大不如往年。與之對(duì)應(yīng)的是車展的熱點(diǎn)相對(duì)散亂：有的主打新能源車，有的回歸傳統(tǒng)燃油車，有的高調(diào)發(fā)布公交車，有的力推豪華公路客車。從企業(yè)參展主題和展出產(chǎn)品上，很難對(duì)國(guó)內(nèi)客車業(yè)的技術(shù)趨勢(shì)和市場(chǎng)走勢(shì)有直觀和清晰的了解。

造成這種情況的原因固然與參展客車企業(yè)的背景不盡相同有關(guān)，但更大原因則是很多企業(yè)對(duì)于客車業(yè)的發(fā)展方向缺乏共識(shí)。而對(duì)照同屬于商用車的國(guó)內(nèi)卡車業(yè)，則很少出現(xiàn)類似情況。在最近10年，由于卡車企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著普遍的認(rèn)知和理解，并積極付諸于實(shí)踐，從而推動(dòng)了國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)逐步上移，品牌整體向上。

當(dāng)然，盡管面臨諸多不確定性，中國(guó)客車業(yè)的未來(lái)依然值得看好。一方面是基于對(duì)未來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)周期性變化的判斷，另一方面則是現(xiàn)有市場(chǎng)廣闊空間的客觀存在。

“在看不清未來(lái)的時(shí)候，就做好現(xiàn)在”。至少?gòu)默F(xiàn)有市場(chǎng)來(lái)看，客車企業(yè)在很多領(lǐng)域仍然大有可為。例如，在新能源公交市場(chǎng)飽和后如何開辟其他新興市場(chǎng)，在旅游及客運(yùn)市場(chǎng)需求不足時(shí)如何通過定制化產(chǎn)品拓展企業(yè)班車及租賃市場(chǎng)，在大型客車等主流市場(chǎng)受阻時(shí)如何通過商務(wù)中巴及校車等細(xì)分產(chǎn)品彌補(bǔ)銷量的下滑。決定一個(gè)企業(yè)市場(chǎng)地位的除了整體銷量，還有細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)。

客車業(yè)的未來(lái)在哪里？從產(chǎn)品走勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是新能源還是傳統(tǒng)客車，最終都要回歸以安全、節(jié)能為本源的升級(jí)之路；從經(jīng)營(yíng)理念來(lái)看，只有真正幫助客戶成長(zhǎng)，打造好行業(yè)生態(tài)圈，客車業(yè)才能健康、可持續(xù)地發(fā)展。