宋文菁+張振寬+王珊+羿陽(yáng)

【摘要】作為城市中大量存在卻又一成不變的元素，公交車(chē)候車(chē)亭如今因?yàn)榇嬖诘谋匾远鴤涫軤?zhēng)議。因此，本文旨在探討公交站為大眾提供服務(wù)的單一性問(wèn)題和形式結(jié)構(gòu)的美觀性問(wèn)題，以此鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)。

【關(guān)鍵詞】景觀設(shè)計(jì)；車(chē)站改造；候車(chē)亭

一、項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目意在尋求通過(guò)強(qiáng)調(diào)自然、藝術(shù)和設(shè)計(jì)的重要性來(lái)促進(jìn)城市空間增值的新創(chuàng)想和提案。項(xiàng)目標(biāo)語(yǔ)“不只是等候公交車(chē)”，旨在反思那些當(dāng)代能夠幫助促進(jìn)候車(chē)空間互動(dòng)性、詩(shī)意性、重要性、合理性的方式：從單一的實(shí)用主義到更加多元化的公共汽車(chē)站附屬空間。

1.場(chǎng)地分析。本次改造的選址位于蒙特利爾市凱迪拉克街東北角，車(chē)站后有商業(yè)建筑及居住用地，東南側(cè)與西南側(cè)的馬路對(duì)面為地鐵站，附近以商業(yè)用地和居住用地為主，人流量較大，需考慮交通問(wèn)題，并擴(kuò)大候車(chē)區(qū)范圍；西南側(cè)人行道旁設(shè)置有自行車(chē)停放處，因此需考慮自行車(chē)與行人的路線分離；公交站與道路中隔著一條人行道，容易在高峰期上下車(chē)時(shí)為行人帶來(lái)不便；車(chē)站附近草地上有一條人為踩出的小路，說(shuō)明原本的人行道設(shè)計(jì)并不符合人群的使用需求，設(shè)計(jì)時(shí)要重新考慮道路設(shè)置。

2.氣候分析。蒙特利爾雖地處溫帶大陸性氣候區(qū)域，但同時(shí)也在幾個(gè)氣候區(qū)的交際處，因此天氣變化多樣。這里降水豐富，平均每年冬天降雪量為2。14米，平均年降雨量為897毫米。春秋兩季月降雨量在55到94毫米之間，也有少量降雪。一月是一年中最冷的時(shí)候，日平均氣溫為-10。4℃，平均最低溫度達(dá)到-14。9℃，體感溫度更低。最熱的月份是七月，日平均溫度為20。9℃，日平均最高溫度為26。3℃，中高濕度的氣候在夏天很常見(jiàn)。因此，解決房頂積雪問(wèn)題，保暖遮蔭問(wèn)題及積雪問(wèn)題成為本次設(shè)計(jì)環(huán)境方面主要解決的問(wèn)題。

二、設(shè)計(jì)分析

設(shè)計(jì)主題上，結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕瑢⒂忻臍v史事件“靜靜的革命”定為本次設(shè)計(jì)的核心主題。建筑的形式結(jié)構(gòu)主要由“腳手架”變化而來(lái)，白色給人“靜靜的”感覺(jué)，而外部突出的尖刺則著重表現(xiàn)“革命”的含義。

形式結(jié)構(gòu)方面，外部采用鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，堅(jiān)固且穩(wěn)定；內(nèi)部采用保溫玻璃圍合出室內(nèi)空間，保證冬天室內(nèi)的溫暖；室內(nèi)的綠樹(shù)在美化空間環(huán)境的同時(shí)起到遮蔭的作用，暗喻自然對(duì)人類(lèi)的庇護(hù)，呼應(yīng)環(huán)保主旨；頂棚采用階梯式不規(guī)則設(shè)計(jì)，視覺(jué)不易察覺(jué)的2°的傾斜角能有效解決頂棚的積水并緩解積雪過(guò)厚的問(wèn)題；地面整體用防腐木做鋪裝，防滑同時(shí)弱化鋼架結(jié)構(gòu)帶來(lái)冰冷感。

服務(wù)方面，依據(jù)周?chē)褂铆h(huán)境設(shè)置三個(gè)入口分散人流，并適當(dāng)解決舒適度問(wèn)題；電子交互屏、彩色串珠及報(bào)刊雜志的設(shè)置為車(chē)站增添了趣味性；公交報(bào)站系統(tǒng)為乘客提供車(chē)輛信息，減免乘客在等車(chē)時(shí)產(chǎn)生的焦慮感；公交簽到系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一方面鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)，同時(shí)也激活了公交車(chē)站附近的開(kāi)放空間；交通流線更是設(shè)計(jì)了新的路線以解決乘客上下車(chē)時(shí)行人的通行問(wèn)題。

三、對(duì)社區(qū)的指導(dǎo)、建議

1.車(chē)站內(nèi)設(shè)置有大量座椅為乘客提供方便；

2.車(chē)站內(nèi)設(shè)置有電子交互屏，方便乘客隨時(shí)查詢(xún)最便利的路線；

3.電子交互屏也提供一些小型游戲來(lái)娛樂(lè)年輕的乘客，以此減免乘客在候車(chē)時(shí)產(chǎn)生的煩躁情緒

4.車(chē)站內(nèi)設(shè)置有公交報(bào)站系統(tǒng)，乘客不用擔(dān)心會(huì)錯(cuò)過(guò)公交；

5.車(chē)站的公交簽到系統(tǒng)：乘客在等候公交的同時(shí)，通過(guò)公交簽到系統(tǒng)為自己簽到，一定期間內(nèi)乘車(chē)次數(shù)達(dá)到一定值的乘客給予紀(jì)念獎(jiǎng)勵(lì)；

6.車(chē)站整體分為室內(nèi)候車(chē)區(qū)和室外候車(chē)區(qū)，根據(jù)天氣可自由選擇喜歡的候車(chē)區(qū)域；

7.室內(nèi)候車(chē)區(qū)在相同的季節(jié)不同的座位也會(huì)有不同的感覺(jué)；

8.室內(nèi)有掏空的小方格區(qū)域，使用者可將自己想要推薦給大家的書(shū)放入方格內(nèi)，并隨意閱讀方格內(nèi)的任意書(shū)籍，以此作為小型的交換書(shū)架來(lái)使用；

四、公交車(chē)站改造建議

1.保暖遮蔭問(wèn)題。蒙特利爾的氣候決定了在長(zhǎng)時(shí)間停留的地方設(shè)置封閉空間要比開(kāi)敞式空間好得多

2、就近原則。道路設(shè)置要滿(mǎn)足人群的使用需要，適當(dāng)采取就近原則

3、車(chē)站與人的互動(dòng)性。簡(jiǎn)單的車(chē)站設(shè)計(jì)只提供基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的，適當(dāng)增加一些互動(dòng)方式更有利于鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)

4、候車(chē)亭的體量、功能與外觀的改進(jìn)。合理、美觀、舒適的車(chē)站設(shè)計(jì)滿(mǎn)足城市的發(fā)展需求

5、簽到系統(tǒng)。本次車(chē)站設(shè)計(jì)的核心系統(tǒng)是簽到系統(tǒng)，可實(shí)施性強(qiáng)。乘客在等候公交的同時(shí)，通過(guò)公交簽到系統(tǒng)為自己簽到，一定期間內(nèi)乘車(chē)次數(shù)達(dá)到一定值的乘客給予紀(jì)念獎(jiǎng)勵(lì)，以此鼓勵(lì)市民乘坐公交車(chē)。

【參考文獻(xiàn)】

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