關(guān)于未來的N種方式

相信每個人對于汽車未來的發(fā)展都有不同看法，但有一點大家部達到共識，那便是它勢必在某些方面顛覆當(dāng)下人們對于傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，包括替代能源的發(fā)展，是故各車廠對于新能源車輛的研發(fā)從未放慢腳步，而在這些車廠的研發(fā)長跑隊伍里，豐田無疑是成就最非凡的那位領(lǐng)跑者。

可厲害的還不僅僅在于這位“跑者”速度有多快，耐力有多棒，更閃耀之處在于豐田對于前方規(guī)劃路線并不一味盲從，它懂得自我發(fā)掘更加有意思的長跑路線，這便給未來創(chuàng)造了無限可能。而這便要簡述下豐田對于新能源科技發(fā)展的理解——豐田從一開始便料想到，如果直接從內(nèi)燃機跨越到電動車會帶來多樣不成熟條件，因此豐田選擇循序漸進在油電混合動力系統(tǒng)方面苦心鉆研，并率先投入到量產(chǎn)，早在1997年豐田便推出第一代混合動力車Prius，距今已整整20年！而在其他新能源方式上豐田亦不甘示弱，于氫燃料能源、純電動、插電式等方面皆留下足跡。

從第三代Prius開始，車系旗下除了有HEV油電混合動力車型之外，也催生了插電式油電混合動力即Plug-in Hybrid車型。其與HEV車型不同的是，Plug-in Hybrid配備有更大容量的電池組并可通過充電器對其進行充電，并實現(xiàn)較長里程的純電動驅(qū)動，相較于仰仗剎車動能回收系統(tǒng)，來輔助發(fā)動機輸出給發(fā)電機充電的HEV車型，在環(huán)保、運作效率上有了更高的提升，實現(xiàn)了短距離行車零排放的目的。

如今的第四代Prius PHV呢？

還好是PHV

事實上，Plug-in Hybrid仍然為豐田在各種逆境中的又一次妥協(xié)，因為豐田是想打造完全無污染的用車環(huán)境，氫燃料固然為最佳解決方案，例如豐田的新能源車Mirai加滿氫氣后不僅可實現(xiàn)長達500公里的續(xù)航，排放物更是為干凈的水，這樣的結(jié)果才堪稱豐田實現(xiàn)理想的完美結(jié)局，但由于氫氣保存難度大、成本高等問題，雖說Mirai已實現(xiàn)量產(chǎn)，但終究無法大面積推廣！

因此，Prius PHV可看成通往此終極理想的新高度指標(biāo)，但不可否認(rèn)的是，我更關(guān)注第四代Prius PHV不再像上一代車型那般，不管哪種動力模式的車型都采用同樣外觀造型，而是為不同車型專屬打造不同樣貌，雖然它們都叫“Prius”！結(jié)果就是……天?。『迷赑riusPHV車型沒像HEV車型那般用上光怪陸離的箭頭造型前大燈+方天畫戟后燈，因為那車我曾在國外車展上親眼目睹，實在讓我覺得豐田的設(shè)計師是不是集體被雷打中，怎么搞出這樣一副看起來好像前衛(wèi)，但實則不方不圓、過度跳Tone的怪車樣貌？Prius PHV的整體車身線條依然看得出來與HEV車型保持一致，但前后包圍與前后燈造型……等部位都經(jīng)過細(xì)微改動，看起來終于不會那么容易嚇?biāo)缹殞毩恕?/p>

雖說如此，Prius PHV的新奇設(shè)計依然讓我覺得短時間內(nèi)有點不太適應(yīng)，或許比前衛(wèi)多了點前衛(wèi)吧？其外觀燈具全部是由LED燈源構(gòu)成，近遠(yuǎn)光燈采用矩陣式設(shè)計，中網(wǎng)則大量熏黑處理，霧{T9直立式以夸張的保險扛線條，車身前臉科技感滿滿的同時蘊含著霸氣。至于車尾燈具同樣為不規(guī)則形狀設(shè)計，車身線條富有張力，背后蘊含空氣動力學(xué)考慮，還有雙曲面后擋玻璃也是把流體力學(xué)優(yōu)化到淋漓盡致。值得一提的是，PriusPHV在減輕車重提高燃油經(jīng)濟性方面亦表現(xiàn)不錯，尾箱蓋內(nèi)襯布滿輕量碳纖維材料就是最好明證。

既然擁有如此科幻的外貌設(shè)計，內(nèi)飾又豈能單調(diào)乏味？Prius PHV采用四座獨立布置，整個中控造型環(huán)繞式懷抱駕駛者，中置儀表上的4.2英寸MID多媒體系統(tǒng)可顯示極多信息，除了常見的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、行駛狀況之外，還裝配有Eco Judge油耗評分模式，行車電腦會依據(jù)駕駛習(xí)慣評分來促進駕駛?cè)烁咝У鸟{車方式。至于高科技配置方面ACC自適應(yīng)巡航、IDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、AHS智能型遠(yuǎn)近光等一座俱全，體現(xiàn)Prius PHV作為高科技前沿車型標(biāo)簽的地位。

別樣的高級感

實際上路測試，我發(fā)現(xiàn)Prius PHV除了有真的好省油而不想移動的油表之外，行駛途中發(fā)動機悅耳的高轉(zhuǎn)速嘶吼聲與純電，亍駛時極其安靜的運轉(zhuǎn)質(zhì)感，也都能體現(xiàn)車輛本身動力系統(tǒng)方面高級感。此外，Prius PHV這套動力系統(tǒng)在油電模式來回切換時亦毫無突兀感，事實上除非地板油給出需要急加速的訊號，否則多數(shù)情況下Prius PHV是以純電動模式驅(qū)動，代號MG1與MG2的電動馬達分別擁有31匹馬力、72匹馬力，配合上98匹馬力的1B升自然吸氣發(fā)動機，綜效輸出可達到122匹馬力，加速過程還算輕快。至于相比HEV車型升級為8.8kWh的鋰電池，純電動續(xù)航里程可達到64公里目最高時速135公里，搭配e-CVT變速箱換擋動力十分緊湊微妙，升降擋一氣呵成目不易察覺。

除此之外，為實現(xiàn)良好行車素質(zhì)，Prius PHV采用了豐田最新的TNGA平臺打造，車體使用鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料打造比起前作更輕，加上前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸掛，讓Prius PHV其實還擁有不錯的操控能力與路感反饋。喔！對了！由于電池裝備在車身底部，是故其重心更低，轉(zhuǎn)彎過程里側(cè)傾較少且高速續(xù)航時有不錯的平穩(wěn)性。

整體而言，Prius PHV雖然并沒有在操控樂趣上給我留下多么強烈的印象，但是易開與優(yōu)秀的機械品質(zhì)讓整個旅途都變得愜意，而這不正是豐田車的一大特色與優(yōu)點嗎？

我便是未來

未來汽車是什么樣？豐田派出Prius PHV在這個問題上提交了自己的答案，并看得出其埋有下一步的洞見與規(guī)劃，經(jīng)過豐田20年問在新能源領(lǐng)域的沉淀，PriusPHV一切都明顯朝著成熟的方向邁進，工藝水平、整體素質(zhì)的均衡度、機械素質(zhì)……都可為同級別努力追趕的目標(biāo)，極強的產(chǎn)品力可謂將行業(yè)發(fā)展帶到新的方向，余下的事便是等待充電裝置的普及與消費者逐步接受新的用車方式了，豐田顯然已準(zhǔn)備就緒恭候大家。

但回到最現(xiàn)實的老話題——外型設(shè)計如果bulimia現(xiàn)代太遠(yuǎn)，會更好些！