Lucas

人類天生存在好斗與比拼的本性，對(duì)于“耐久”這回事當(dāng)然也不放過(guò)！于是，一場(chǎng)場(chǎng)考驗(yàn)車、考驗(yàn)人的耐力賽就如此誕生了！耐力賽的魅惑在于你永遠(yuǎn)不知道前方會(huì)有怎樣復(fù)雜的路況等著你，除了爭(zhēng)分奪秒的競(jìng)爭(zhēng)還得堅(jiān)持到底駛完全程，對(duì)于參賽的人來(lái)說(shuō)方為勝利，這不僅僅是車手一個(gè)人的戰(zhàn)斗，更是車隊(duì)、車手、賽車三者同時(shí)面對(duì)著嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。

汽車比賽中耐力賽是不可或缺的一項(xiàng)，原因不僅在于比賽過(guò)程中能充分檢驗(yàn)產(chǎn)品性能與可靠度，同時(shí)還考驗(yàn)著車隊(duì)與車手之間的協(xié)調(diào)能力與車手本身矢志不渝的探索精神。

耐力賽最早起源于1900年于意大利北部城市倫巴第所開(kāi)展的一項(xiàng)名為布雷西亞杯賽事，之后1905年，比賽獲得了經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚同時(shí)本身是車手的文森佐·弗洛里奧伯爵賞識(shí)并贊助，將比賽更名為弗洛里奧杯。首屆比賽的路線是從布雷西亞出發(fā)，一路上經(jīng)由克雷莫納、曼圖亞、最終返回至布雷西亞，單圈長(zhǎng)度167公里共計(jì)比賽三圈。

同年，美國(guó)哥倫布市舉行了世界上第一場(chǎng)24小時(shí)耐力賽，比賽在長(zhǎng)度1英里的橢圓型賽道進(jìn)行，首位冠軍名為Pope Toledo，其在24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)共計(jì)跑了828.5公里。

弗洛里奧耐力賽日后很快發(fā)展成為歐洲最出名的賽車運(yùn)動(dòng)之一，值得一提的是，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利于1919年首次參賽便取得第九名成績(jī)，次年再次參賽更是一舉贏得亞軍佳績(jī)，除此之外，保時(shí)捷與弗洛里奧耐力賽亦有諸多因緣，在整個(gè)冠軍榜中保時(shí)捷是贏得冠軍次數(shù)最多的廠家，為紀(jì)念這一榮譽(yù)，保時(shí)捷甚至選取弗洛里奧英文注釋Targa Florio中的Targa作為車系名稱。

耐力by距離

達(dá)喀爾拉力賽

最艱苦的比賽，沒(méi)有之一

長(zhǎng)征約9000km

達(dá)喀爾比賽其實(shí)是一簡(jiǎn)稱，實(shí)際上這項(xiàng)被眾人認(rèn)為世界上最艱苦的拉力賽全稱為巴黎一達(dá)喀爾拉力賽，最早于1979年由法國(guó)人澤利薩賓創(chuàng)立，然而與其他賽事有所不同的是，雖然目前參賽者與贊助廠家已形成不可小覷的龐大規(guī)模，甚至成為可與百年環(huán)法大賽相媲美的賺錢(qián)機(jī)器，但他面對(duì)媒體采訪時(shí)一直堅(jiān)定表示腦海中從沒(méi)有閃過(guò)靠此賺錢(qián)的念想。在他看來(lái)，達(dá)喀爾拉力賽對(duì)于參加比賽的人是一項(xiàng)偉大的挑戰(zhàn)；對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)埋藏在心底的夢(mèng)想。

比賽共分為三個(gè)組別，分別是汽車、摩托車與卡車，與WRC跑既定線路相比，達(dá)喀爾拉力賽并沒(méi)有現(xiàn)成的道路，在荒無(wú)人煙的沙漠以及熱帶草原上，車手與領(lǐng)航員只能依靠組委會(huì)所分發(fā)的路線圖以及GPS全球定位系統(tǒng)來(lái)精準(zhǔn)到達(dá)每一個(gè)分站點(diǎn)，稍不留心，便隨時(shí)面臨著迷失方向的難題，緊接著除了要保持賽車機(jī)械優(yōu)良運(yùn)轉(zhuǎn)外，車手白天需經(jīng)受住高達(dá)40攝氏度的高溫同時(shí)晚上又要在零下的嚴(yán)寒里度過(guò)漫漫夜晚，無(wú)時(shí)無(wú)刻不考量著能源和糧食的消耗。每場(chǎng)賽段都要求車手全天駕駛，中途無(wú)停歇時(shí)間亦不會(huì)有周到的維修與補(bǔ)給車隊(duì)跟隨，若想與車隊(duì)保持聯(lián)系，只能前往相隔甚遠(yuǎn)的休息區(qū)。

比賽路線并非一成不變，最早路線是為法國(guó)巴黎至塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾，而往后的幾十年里，由于政治、安全等多種因素的影響，比賽路線常常發(fā)生改變。

環(huán)塔拉力賽

屬于中國(guó)人自己的拉力賽

長(zhǎng)征約5000km

中國(guó)環(huán)塔拉力賽是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)最成熟、市場(chǎng)影響力最大、品牌認(rèn)知度最高的拉力賽事，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，創(chuàng)辦于2005年，為每年舉行的國(guó)家A級(jí)體育運(yùn)動(dòng)比賽項(xiàng)目。自2011年起，環(huán)塔拉力賽已經(jīng)正式升級(jí)成為國(guó)際級(jí)賽事，現(xiàn)已成功舉辦9屆成為新疆名片之一，比賽時(shí)間為每年5月至六月，比賽區(qū)域集中在塔克拉瑪干沙漠、羅布泊、古爾班通古特沙漠、庫(kù)姆塔格沙漠地區(qū)，擁有沙漠、戈壁、河床、雅丹等不同地貌。

組委會(huì)全程提供GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星定位監(jiān)控、無(wú)線集群通訊指揮、直升機(jī)航拍救援、近千人的大后勤保障、半徑三百公里范圍的救援布控，比賽用車使用市場(chǎng)上批量生產(chǎn)的汽車、摩托車、卡車進(jìn)行技術(shù)改裝，賽事對(duì)塔克拉瑪沙漠公益事業(yè)極力支持。

耐力by時(shí)間

Davtona耐力賽

汽車界的“超級(jí)碗”

計(jì)時(shí)24小時(shí)

誕生于1962年的Daytona耐力賽每年冬季舉行，1972年由于能源危機(jī)，比賽時(shí)間一度縮短到6個(gè)小時(shí)，1974年更是直接取消了全年比賽。如今恢復(fù)正常的比賽時(shí)間為24小時(shí)，賽道規(guī)劃為極富有特點(diǎn)的三橢圓型賽道，值得一提的是，Daytona耐力賽是為美國(guó)人最喜愛(ài)的本土汽車?yán)?，因此其也一度被稱為汽車界的“超級(jí)碗”。

勒芒24小時(shí)耐力賽

世界三大汽車賽事之一又或是最乏味的賽事？

計(jì)時(shí)24小時(shí)

勒芒是位于法國(guó)巴黎西南角約200公里處一個(gè)人口約20萬(wàn)的商業(yè)城市，自首屆比賽于1923年創(chuàng)立以來(lái)除了二戰(zhàn)前后所耽誤外每年從不缺席，其讓勒芒這個(gè)地名被全世界廣為傳播，隨著影響力與規(guī)模日益擴(kuò)大，其與世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、世界拉力錦標(biāo)賽一起構(gòu)成世界三大汽車賽事。與其他比賽單純的追求速度與激情不同的是，勒芒24小時(shí)耐力賽需要參賽車輛同時(shí)兼具高速度與高可靠性，并且還需要車輛有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性以少進(jìn)出加油站爭(zhēng)取比賽時(shí)間。

耐力賽按照速度、重量等因素共分為L(zhǎng)MP1、LMP2、GTE Pro、GTE Am四個(gè)組別，F(xiàn)ISA規(guī)定全程比賽由三名賽車手輪番駕駛，每個(gè)人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。賽道單圈長(zhǎng)度13公里，大部分路段為高速路段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全程三分之二的路段上賽車平均時(shí)速約370公里，直道上賽車最高時(shí)速可達(dá)404公里，基本上參賽選手要在同一環(huán)行賽道跑上350圈，因此也有車迷將這項(xiàng)偉大賽事戲謔地稱為“最乏味賽事”，至于它到底是精彩還是乏味，后面還有我們大頭義主編親臨現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)導(dǎo)，請(qǐng)接著看……