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        用臀部去感受

        2017-08-03 22:11:36曾智鋒
        汽車導(dǎo)報(bào) 2017年1期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機(jī)

        曾智鋒

        人的感官細(xì)胞遍布全身,日常簡單的駕駛,可能通過眼睛手腳便可完成,而真正激烈的駕駛,你還需要調(diào)動臀部的感官細(xì)胞。

        我盡可能地用背部和臀部的感官神經(jīng),去感受車輛每時每刻的動態(tài),這種感覺真的和駕駛一輛賽車非常相似,玩味十足。

        幾年前的一場賀歲杯卡丁車賽,我有幸與CTCC車手同場較量,機(jī)會難得我當(dāng)然四處討教。有一句話令我印象深刻并受用至今——想要把車開好開快,你得盡可能放松自己的身體,但只有讓神經(jīng)緊張起來,才能通過身體的感官細(xì)胞感受車輛的動態(tài)。

        當(dāng)然駕駛普通的街道用車你不需要這樣,而對保時捷718Boxster S這種極具駕駛樂趣的車型,這就顯得不可或缺了。

        經(jīng)典延續(xù) 科技進(jìn)步

        作為中置發(fā)動機(jī)跑車,718車型秉承富有傳奇色彩的保時捷718賽車的運(yùn)動精神。Boxster S車型裝配的是一臺2.5L水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率350hp,最大扭距420Nm。發(fā)動機(jī)采用中置布局,位于駕駛者身后不超30cm,使車輛的重心分配更好更低,加上后輪驅(qū)動的傳動方式,該車天生就擁有一副運(yùn)動好身手。

        這款車型的其他東西就不必多作陳述,感興趣的可以上網(wǎng)查,簡單總結(jié)就是:保時捷不斷地運(yùn)用賽車中的技術(shù)沉淀,使民用車變得更好開、更加快。

        輕盈、靈敏、精準(zhǔn)

        718 Boxster S比上一代Boxster車型輕盈不少,最直觀的是方向盤的反饋,其次是整臺車的動態(tài)響應(yīng)。在深圳極速賽車場這條小型賽道上高速沖入一號彎,我瞬間領(lǐng)會中置后驅(qū)布局的優(yōu)勢所在。車輛的彎道指向性非常清晰,直接指進(jìn)彎心;車尾的動態(tài)非?;钴S,有“掃著過彎”的感覺?;旧戏较蛑改淖吣模缤{駛一臺卡丁車。為了體驗(yàn)它的真實(shí)性能,測試時我完全關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng),非常靈活的操控使我駕駛時更需膽大心細(xì)。

        進(jìn)彎過程中,對剎車點(diǎn)的選擇、轉(zhuǎn)向的時機(jī)及幅度、出彎時開油門的幅度和時機(jī)都需要細(xì)膩拿捏,不然它就會像一輛卡丁車或者方程式賽車,變得有些野,尾巴很容易就掃出去。于是,我盡可能地用背部和臀部的感官神經(jīng),去感受車輛每時每刻的動態(tài),這種感覺真的和駕駛一輛賽車非常相似,玩味十足。

        值得一提的是,它雖然像賽車一樣好開,動態(tài)卻容易掌握,可控性和穩(wěn)定性也高,駕駛起來輕松直接。許多時候,我都刻意帶著剎車沖進(jìn)彎,讓尾部有細(xì)微的滑動以幫助過彎,一到彎心含著油門出彎。駕駛的節(jié)奏感很好。由于出色的穩(wěn)定性和底盤調(diào)校,它不僅好開好玩,而且很容易開,容易掌握它的調(diào)性。

        350hp、420Nm的動力使718 Boxster S擁有充裕的動力保障,天生好底子,無論加速超車還是在彎道中飄移都非常輕松。這里得稱贊與發(fā)動機(jī)配合工作的7前速PDK自動變速箱,這臺變速箱不僅反應(yīng)速度快,邏輯人性化,體驗(yàn)感很好,而且在日常行駛中幾乎感覺不到它的換擋動作,我只看見儀表盤上的擋位顯示數(shù)字在變換、轉(zhuǎn)速在跳動,可見其平順性強(qiáng)。

        這個價位,我認(rèn)為718是性價比最高的選擇,中置后驅(qū)的布局、強(qiáng)勁的動力、源自保時捷功力深厚的底盤調(diào)校,這些都使得它成為這一價位中駕駛體驗(yàn)最好的車。

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