何燁煒+何宇龍

Thunder Power香港破殼

和善于吆喝的樂視不同，ThunderPower這家在中國香港注冊的電動車企業(yè)在正式發(fā)布旗下Sedan車型時已經(jīng)做出了試裝車型。

這家低調(diào)的廠商曾在2015年法蘭克福車展上發(fā)表了概念車型，之后18個月里潛心研發(fā)和測試，直至最近才宣布了自己的量產(chǎn)計劃。由于Thunder Power董事長沈瑋有著長年汽車產(chǎn)業(yè)的投資和管理經(jīng)驗(yàn)，自己也是技術(shù)專家，因此擁有非常豐富的產(chǎn)業(yè)資源。在車輛測試即將完成之時，江西贛州的首個生產(chǎn)基地已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備，位于巴塞羅那的歐洲生產(chǎn)基地也敲定了項(xiàng)目。先做事，再吆喝，一副典型的港資企業(yè)務(wù)實(shí)作風(fēng)。

作為電動車核心賣點(diǎn)，續(xù)航里程、電池?zé)峁芾硪约八ネ丝刂剖亲铌P(guān)鍵的技術(shù)。Thunder Power的技術(shù)優(yōu)勢就是擁有獨(dú)家專利的電池技術(shù)——并非概念，已有成品：

一、Sedan車型電池組由10個模組構(gòu)成，電量為125kw/h，與特斯拉ModerS的16個模組、90kw/h的電池組相比輕了近300kg，能量密度更高；

二、Thunder Power擁有獨(dú)創(chuàng)的熱管理技術(shù)，電池模組間溫度只相差2.5℃，大大低于業(yè)內(nèi)10℃的標(biāo)準(zhǔn)；

三、支持Thunder Power自有的無線充電技術(shù)；

四、Sedan測試車型已經(jīng)擁有650km續(xù)航里程，電動機(jī)功率430kw，最大扭矩800Nm，百公里加速時間為3.1秒。

五、計劃年產(chǎn)量10萬輛；

六、底盤巨頭Dallara專項(xiàng)小組研發(fā)駕駛樂趣與好開為前提的底盤系統(tǒng)。

七、預(yù)售價434，000元。

以東方禪學(xué)之美為理念，ThunderPower的車型遵循和諧之美的外形和產(chǎn)品性格。先不討論對標(biāo)特斯拉競爭時在中國市場有沒有地緣和文化優(yōu)勢，如果目前公布的技術(shù)參數(shù)靠譜，加上有著國家發(fā)改委作為發(fā)展支撐背景的話，2018年上市的計劃應(yīng)該不會跳票。不過外觀方面，應(yīng)該會針對主流審美再做細(xì)化調(diào)整，這樣的黑馬養(yǎng)成就不成問題了。

奇點(diǎn)iS6預(yù)覽發(fā)布

4月13日，奇點(diǎn)汽車發(fā)布了第一臺新車——iS6，公布其20-30萬的價格區(qū)間。相距上一屆北京車展，奇點(diǎn)汽車快1年沒有發(fā)布更多實(shí)質(zhì)性的消息。

這次上海車展前舉行的發(fā)布會上，CEO沈海寅用他樸實(shí)的語言向大家介紹了自行研發(fā)的第一臺車。新車定位于大中型SUV市場，提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置車型，配合主動水冷電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航。同時，奇點(diǎn)iS6以大數(shù)據(jù)、人工智能、loT為核心，構(gòu)建基于Top-Down技術(shù)的新一代電子電氣架構(gòu)，并打通動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，為年輕用戶帶來全新的“奇樂無窮”駕駛模式。甚至表示，會在未來推出非常便捷的換電池服務(wù)，換電池速度要比如今加油更快。

從沈海寅的介紹中，隱約感覺奇點(diǎn)汽車更像是一臺具有運(yùn)載功能的移動終端。全車高度自定義化設(shè)計，可升級車載系統(tǒng)，可替換外觀套件，甚至車尾還提供可以自己設(shè)置圖案語言的屏幕。自定義駕駛模式可以按照車主喜好挑戰(zhàn)方向盤、油門反應(yīng)進(jìn)行定制并上傳至云端，讓你駕駛每一輛iS6都能像自己的車子一樣。

實(shí)車才是真理

這個互聯(lián)網(wǎng)3.0時代，“概念”、“想法”成了最值錢的東西。老老實(shí)實(shí)干了30年的企業(yè)還不夠一個土老帽田里亂蓋的幾套破瓦房值錢。汽車行業(yè)最終把關(guān)的不是什么證監(jiān)會、銀監(jiān)會，而是消費(fèi)者。PPT做得好就能賣動車，估計廣告公司才是汽車行業(yè)的未來霸主，怎么也沒有你們這些程序猿的事了。

奇點(diǎn)汽車已經(jīng)大半年沒有太多消息，態(tài)度一直很謙虛，老老實(shí)實(shí)在去年的北京車展發(fā)布了概念車，繼續(xù)很接地氣地表示要打造“老百姓買得起的無人汽車”。一直以來我對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)汽車生產(chǎn)持保守意見。這次對奇點(diǎn)汽車也是秉承“不試過不敢評論”的態(tài)度。然而這位由奇虎360出身的總裁相比其他資金雄厚、鼻子向天的財閥要讓人喜歡。