李峯

大件事了！之前我黑本田的“死工程師氣質(zhì)”人家怕是知道了，結(jié)果這次廣汽本田品牌之夜，眾高管一水的洋氣Casual SmaG造型傲嬌亮相；搭載“我們家”NSX的SportHybrid SH-AWD動力總成的高腳NSX登場，“空間魔術(shù)，馬力戲法”的冠道240Turbo公布22萬元的起步售價……

我們有330萬壕買全國首部NSX的本田鉆粉老板；有CRZ開出法拉利氣勢和回頭率的本田技研編外銷售經(jīng)理“景田之虎”；也有買兩部“工薪階層超跑”開一部“炒”一部的“JDM仕樣”代言人、“景田之豹”喪偶誠。不但購入號稱“地上最強(qiáng)のFF”FK2 Civic Type-R，更于近期完成了“紅頭更紅，暗黑再黑”的“無限”爆改。我們甚至與CE Racing合作成立CE-琛通車隊，打造了“ZIC最速飛度”GK5征戰(zhàn)泛珠……

玩本田，我們超走心的

走心走到前列腺、掏心窩子掏到橫膈膜，無非是作為車迷發(fā)燒友、死忠本田粉、自來水，想拉著廣本領(lǐng)導(dǎo)談?wù)勑摹贻p化，肥腸好；時尚化，炒雞棒！但如果能導(dǎo)入更多高性能熱血車型，則善莫大焉。

無論是國民段子手薛之謙的代言還是維密天使奚夢瑤的站臺，乃至外場VR/AR虛擬現(xiàn)實互動產(chǎn)品體驗，毋庸置疑，廣汽本田正通過產(chǎn)品、品牌、傳播、營銷等諸多方面，努力構(gòu)建更有性格魅力，也更親近年輕消費(fèi)者的“型英帥靚正”品牌形象。

作為一個自帶流量和腦殘粉的品牌，本田顯然早已是一個Cool得渾身直冒金光的“魅力人格體”。它“喪”磕F1、雄霸MOTOGP，上九天搞飛機(jī)、下五洋弄船用馬達(dá)，甚至幾十年持續(xù)研發(fā)人形機(jī)器人ASIMO（除了做品牌吉祥物和技術(shù)研發(fā)以外，變現(xiàn)前景至今不明）。早在“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克紅透半邊天之前，本田宗一郎早已制定了相似的路線圖。只可惜，這幫“死工程師”至今不太會講好自己的故事，大多數(shù)的動人故事，還都是我們這路“自來水”掏心掏肺向這個“邪教”表忠心時的妙手偶得——好聽的，諸如“一日本田，終身本田”；不好聽的，諸如“一日本田，終身耕田”。

英雄聯(lián)盟

一個品牌成為潮流，需要明星。遠(yuǎn)的如喬丹和Nike，近的如滿腹搞怪才華的段子手×創(chuàng)作人薛之謙和廣汽本田。一個品牌成為傳奇，需要英雄。遠(yuǎn)的如本田宗一郎×本田、塞納×邁凱倫·本田車隊及NSX；近的如香港交警和經(jīng)常“走轉(zhuǎn)大清水”的本田Civic和Integra（尤其是紅章白車的那些）這對相愛相殺的CP；以及上世紀(jì)90年代，往白背心肩帶上夾包萬寶路扮《天若有情》、人手一部CB400（雖然原作里的是鈴木RG）的“華弟”們。

傳統(tǒng)的大眾傳播時代，品牌和產(chǎn)品的Talking Point是硬梆梆的功能、技術(shù)和性價比，品牌和營銷講究“定位”；信息爆炸的注意力經(jīng)濟(jì)和自媒體時代，在消費(fèi)升級、中產(chǎn)崛起的大時代背景下，品牌和營銷轉(zhuǎn)向“魅力人格體”和“差異化”的構(gòu)建。這是消費(fèi)者個體自我定義并標(biāo)榜的過程。在這個連小米都不再磕“性價比”開始聊“黑科技”和“為發(fā)燒而生”、華為Mate 9 PorscheDesign直逼萬元、“本田”超跑標(biāo)價300萬的時代——品牌和產(chǎn)品不再是HOW MUCH的問題，而是HOW MUCH你能“懂我”，并且能反映甚至SHOW-OFF“我”卓爾不凡的品位和格調(diào)。

所以，扯了那么多，我認(rèn)為算是回答了上期“300萬本田”到底值不值的問題。如果還覺得我在喪心病狂地扯蛋和跪舔老板，那么敬請期待——謳歌NSX、保時捷911 GT3 RS、邁凱倫570 GT三部當(dāng)紅300萬級“次旗艦”超跑，我們將邀請世界級專業(yè)車手在世界級專業(yè)賽道一較高下，還有誰不服，歡迎持續(xù)關(guān)注。比心。