當(dāng)你看到圖片也許會(huì)說“喔！我見過它！”是的，這輛車在網(wǎng)上廣泛流傳，是新思域上市后首批披露的改裝實(shí)例。這輛網(wǎng)紅車到底改了什么？

車主阿BEN購入這輛十代思域前是思銘車主。那臺(tái)思銘經(jīng)過他的精心改裝有了極具戰(zhàn)斗力的外觀。然而那臺(tái)假FD2是一臺(tái)自動(dòng)擋的思銘，所以改得再拉風(fēng)也逃不掉“外觀黨”這個(gè)名號(hào)，這使他無法接受，萌生了移植K20A發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的念頭。

靜下來仔細(xì)想想，思銘的車架強(qiáng)度和思域相比始終有一定差距，移植K20A發(fā)動(dòng)機(jī)的資金也不是一筆小數(shù)目，關(guān)鍵是，并不是移植后就完事了，可能這只是個(gè)開始，還得花更多的心思去改裝強(qiáng)化才能達(dá)到有戰(zhàn)斗力的效果，而移植之后年審等問題也著實(shí)煩人。于是，他覺得與其做一個(gè)默默無聞的八代車主，不如做一個(gè)有名的十代車主。

十代思域一發(fā)售他便立刻定車，定車時(shí)他一直糾結(jié)到底買手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋。家人有時(shí)會(huì)開，買自動(dòng)擋比較現(xiàn)實(shí)，但自己又很想買手動(dòng)擋。正在糾結(jié)時(shí)，4S店的人告訴他：“現(xiàn)在到了臺(tái)黑色的次頂配現(xiàn)車，要不要？”他立刻回復(fù)“要！”就它了！大家都知道新思域的交車周期快則一至兩個(gè)月，多則四五個(gè)月，他實(shí)在不想等了。

即便是CVT也有追求

車一拿回來，阿BEN首先貼了個(gè)全車OVO透明膜保護(hù)原廠漆面，3M亮黑貼膜中網(wǎng)加工處理，換黑色Enkei PF07 18英寸輪圈。隨后更換了碳纖維前唇、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、碳纖維燈眉、碳纖維后視鏡蓋、碳纖維側(cè)裙，以及碳纖維尾翼和后擾流，看來他是想“一黑到底”。

外觀收拾規(guī)整后進(jìn)行底盤的強(qiáng)化，使用Buddyclub絞牙避震、CUSCO前后頂吧、前后防傾桿、B柱加強(qiáng)件以加強(qiáng)車輛的操控性和穩(wěn)定性。剎車方面則采用前AP9200套裝和后CZV加大碟，提高剎車的可靠性。

萬事俱備，接下來他著手提升動(dòng)力。此前他曾經(jīng)刷過一些其他品牌的程序，但覺得不線性，后來他選DME的賽道版外掛電腦，搭配SABER中冷、機(jī)油冷卻以及變速箱油冷。為了改善進(jìn)排氣的順暢性，他安裝了Fogiago碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱、Tinox定制中尾段閥門排氣及頭段直通排氣。

這一階段的提升暫告一段落，他最近嘗試參加一些賽道日活動(dòng)。體驗(yàn)過后有感而發(fā)：要玩車真得下賽道。他說，之前改電腦后在街道上確實(shí)沒什么問題，一到賽道上開幾圈，就發(fā)現(xiàn)水溫、油溫都變得很高，立馬加了SABER的整套冷卻系統(tǒng)。在賽道上能夠發(fā)現(xiàn)許多平常難以察覺的細(xì)節(jié)，無論對(duì)個(gè)人的駕駛技術(shù)提升，還是車輛的調(diào)校升級(jí)，賽道都是最好的地方。他希望自己能和這臺(tái)十代CVT思域一同進(jìn)步成長(zhǎng)，爭(zhēng)取把它打造成最強(qiáng)的十代CVT思域。