梁伯苓

自本田于2015年9月在北美市場(chǎng)發(fā)布第十代思域，并于次月開(kāi)始于美國(guó)印第安納州的HMIN（HondaManufacturing of lndiana）率先投產(chǎn)以來(lái)，第十代思域可以說(shuō)在其最重要且一貫要求苛刻的北美市場(chǎng)取得了遠(yuǎn)超前代車(chē)型的好評(píng)，一掃之前的陰霾。其中最大的原因歸功于這一具L15B7 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)。

第十代思域的北美仕樣車(chē)搭載了兩款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)：一款是2.0L直列4缸直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即K20C2型發(fā)動(dòng)機(jī)；另一款則是1.5L直列4缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即L1587型發(fā)動(dòng)機(jī)。后者是新一代的“VTEC TURBO”發(fā)動(dòng)機(jī)之一，也是本文的主角。而且，后者情況特殊：雖然被稱(chēng)為“VTEC TURBO”，但其并不具備VTEC系統(tǒng)，而是使用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC（VariabIe Timing Control）可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

最大熱效率38%

除了被稱(chēng)為“VTEC TURBO”而實(shí)際上沒(méi)有使用VTEC之外，這顆新的L15B系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最引人矚目之處在于，其最大熱效率達(dá)到了驚人的38%——好吧，相信不少讀者今天還篤信當(dāng)年中學(xué)課本上指出的“大多數(shù)汽油活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在30%左右”。事實(shí)上，本田等各個(gè)車(chē)廠的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，很久之前就無(wú)法找到熱效率水平如此之低的型號(hào)了。豐田8AR-FTS型2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田8NR-FTS型1.2L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（這兩者最大熱效率皆為36.2%），此方面一舉超越了此前創(chuàng)造的量產(chǎn)汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)紀(jì)錄，成為新的世界第一。

強(qiáng)在哪里？

渦輪增壓的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在缸徑和沖程數(shù)據(jù)上與自然吸氣版本保持相同，缸徑為73.0mm，沖程為89.4mm，實(shí)際排氣量為1496cc。其使用的渦輪為三菱重工業(yè)代工的TD03系列渦輪。相較于龐大的TD03系列當(dāng)中此前的型號(hào)，改善了葉片的形狀，提高了響應(yīng)性。同時(shí)，由于TD03系列渦輪的直徑和體積較?。▽?shí)際上，三菱重工業(yè)推薦此大小的渦輪應(yīng)用于0.2-1.2L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2-2.2L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的TD04系列方推薦用于1.5L左右的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)），即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、尾氣流量低，也可被輕松推動(dòng)。同時(shí)，本田還采用了以電控方式控制的排氣泄壓閥（此前思域TYPE-R所使用的K20C1/K20C型發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了電控排氣泄壓閥），可在增壓范圍減少排氣損失，保持增壓值，防止燃油效率的惡化和響應(yīng)性的降低。

相比之前飛度GK5所搭載的自然吸氣版本的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)除取消進(jìn)氣側(cè)VTEC，增設(shè)排氣側(cè)VTC之外，還進(jìn)行了進(jìn)氣口高度降低、形狀改善，改用淺碟狀頂部的活塞等改良，提高了缸內(nèi)混合氣體（油氣混合物）的流速，使缸內(nèi)產(chǎn)生更強(qiáng)更大量的滾流，促進(jìn)極速燃燒。VTC系統(tǒng)的應(yīng)用有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，進(jìn)排氣閥門(mén)的重疊量增加降低了泵氣損失。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、負(fù)荷大（比如起步加速或者中段速域再加速等場(chǎng)合）的情況下，通過(guò)增加進(jìn)排氣閥門(mén)的重疊量，掃氣效果得以提高，從而提高渦輪增壓器的響應(yīng)性。而在維持高轉(zhuǎn)速的情況下，則減少了進(jìn)排氣閥門(mén)重疊量，增加了進(jìn)氣量，從而提高功率輸出，維持暢快的加速。

綜上所述，你能明白為什么十代思域在北美市場(chǎng)一經(jīng)投放便獲得了好評(píng)，很大程度上與這顆“VTEC TURBO”好芯有著重大的聯(lián)系。十代思域進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也獲得了消費(fèi)者和用戶(hù)的好評(píng)，只可惜也許因?yàn)槠洚a(chǎn)能不足，冗長(zhǎng)的車(chē)輛交付時(shí)間讓十代思域損失了大量客戶(hù)，所以這一臺(tái)好車(chē)才沒(méi)能像它的胞弟飛度GK5那樣“紅”，但十代思域確確實(shí)實(shí)是一臺(tái)實(shí)力出色的好車(chē)。