譚德凱

AR家的Giulia跑起來很活躍，你挑逗她，她比你更嗨，調(diào)情須謹慎。

Giulia很容易上手，低扭出色轉(zhuǎn)向靈敏，不出幾百米即讓駕駛者有“賽車手上身”之感，駕駛者做出的所有動作車身都能全部奉陪，仿佛人車合一，天下我有。

這般挑逗下自然越開越快、或者說越開越爽，扭舵、劈彎、給油等動作下，車子的行駛態(tài)勢一氣呵成，就像叢林探險領隊手執(zhí)開山刀，遇柴劈柴、見藤削藤。

說實話，我覺得Giulia比BMW 3系好開，靈動、轉(zhuǎn)向精準快捷、車尾動態(tài)反應極快，稍微提高一些速度朝彎內(nèi)駛?cè)?，車尾就積極跟進了，她讓你感覺開的不是一臺長方形的物體而是正方體，跟玩卡丁車似的。

是不是覺得很無敵？的確，在運動轎車里Giulia屬于非常好開的，不過，繼續(xù)試探她的功力的話，她可不是好惹的，沒有相當了得的駕駛技術加持，我勸你別隨便試。她這個性像極了熱情如火的意大利女郎，你瘋她比你更“喪”。

怎么講？以最貝代表的攻彎為例，Giulia的轉(zhuǎn)向比例快捷靈敏，扭一點方向前輪就有明顯的轉(zhuǎn)向。稍微激進對待方向盤，剛性十足的車身也能快速配合，一下子便朝彎心拐入。不過這已接近物理極限的臨界點，如果此時你還不依不饒繼續(xù)加大轉(zhuǎn)向角度，車身便容易向外側(cè)滑。我們刻意在高速公路上試了試，在時速120km下只需扭動不到2mm的幅度，車輛就能完成變更車道，可想若你粗暴對她，后果會有多么嚴重。

這就是Giulia的特性所在，興奮來得快、極限同樣也來得快，這臨界點不好掌握，一不小心就玩過了火。對待Giulia不能粗暴、你得順著她的脾性陰柔前行。任何動作她都敏感得知并實時反饋，如果你把握好了對她的力度、張弛有度循序漸進，Giulia絕對是一輛好開好玩、樂趣滿滿的上好尤物。

動力和懸掛也是她的精彩之處。別小看這臺只有200ps的低功率2.0T（高功率版本為280ps），日常使用起來也足夠爽快，慢車群中的突圍、高速公路匝道上的加速都能讓車子一下“融入”車流?？磸S家數(shù)據(jù)，0-100km/h才6.6秒，足夠你鞭策了。

值得提提她的減震器，四根避震屬運動設定但足夠舒適。駛過坑洼的水井蓋，有效減弱沖擊就不提了，避震器的快速伸縮加上彈簧的“牽制”，車身居然可以瞬間恢復平穩(wěn)。如果說別的車輛駛過低洼水井蓋是受罪，對于Giulia那就是享受了，這不，同事小煒又刻意多壓了兩個蓋子。

Giulia很好開，切記，與她調(diào)情得用對方法。