著名科幻作家劉慈欣近期表示，作為未來的交通工具，個(gè)人飛行器不僅將是一個(gè)非常大的市場，也將成為一種新的出行方式。

癡迷飛行20年的李新見到《經(jīng)濟(jì)》記者后開門見山地問：“你是怎么找到我的？”“不知為什么，最近總有人找我們，除了資本，還有媒體?！彼o接著說。

“玩航模的人都夢想著造一架真飛機(jī)?！痹缭?009年，李新的一位北航師兄在深圳開了一家載人小飛機(jī)工廠。當(dāng)時(shí)師兄邀請李新一同創(chuàng)業(yè)，他婉言謝絕了。2014年，這位師兄因肝癌去世了。這件事對他觸動很大。他放棄做了一年多的模型零配件跨境電商，開始組建自己的團(tuán)隊(duì)。

如今李新是沃德銀寶創(chuàng)始人。2015年10月，他在原公司基礎(chǔ)上成立了天際線載人飛行器研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)具有垂直起降功能的載人飛行器，應(yīng)用場景主要為醫(yī)療急救、應(yīng)急搶險(xiǎn)、特殊地形區(qū)域貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

在采訪前和李新有同樣疑問的，還有道恩科技聯(lián)合創(chuàng)始人張克。經(jīng)過多次溝通，張克才接受《經(jīng)濟(jì)》記者的采訪。

目前張克負(fù)責(zé)公司的對外事務(wù)，他身后有一個(gè)低調(diào)的總工，負(fù)責(zé)建造飛行器。2008年，他們一起合作互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。工作之外，總工自己淘來各種零件造飛行器，買不到的就自己做。項(xiàng)目結(jié)束之后，張克轉(zhuǎn)入文化行業(yè)。總工卻繼續(xù)投入飛行事業(yè)。

“2013年，我們看到一些無人機(jī)的報(bào)道，很受觸動?！倍艘慌募春显俅魏献??！爱?dāng)時(shí)想做一個(gè)大型的無人機(jī)?！蓖晟嫌车摹哆z落戰(zhàn)境》給了他們很大啟發(fā)。受科幻電影的影響，他們開始搜集資料，探討方案。

2014年，張克和總工決定做一款載人飛行器?！拔靼彩墙z綢之路的龍頭城市，發(fā)展迅速，但擁堵問題越來越嚴(yán)重。”當(dāng)年打車平臺迅速崛起，也給了他們一個(gè)積極的信號?！拔磥砣巳硕假I飛行器不現(xiàn)實(shí)，但可以通過共享平臺在出行需要時(shí)就呼叫一個(gè)。”

“目前很多城市有直升機(jī)租賃公司，一來運(yùn)營價(jià)格高，二來審批流程麻煩。”近幾年，國內(nèi)陸續(xù)出臺了多項(xiàng)相關(guān)規(guī)定，使得創(chuàng)業(yè)成本也在不斷攀高，張克希望從國外獲得更多的機(jī)會，使項(xiàng)目能繼續(xù)發(fā)展。“我們都知道這條路很難走，但還是想為了飛行的夢想搏一搏?！睆埧死^續(xù)開展融資，總工一點(diǎn)點(diǎn)地造，中間翻來覆去地改。

2016年在西安的創(chuàng)客節(jié)展會上，道恩科技自主研發(fā)的DAWN-3首次亮相。從外觀上，可以看出它模仿電影《遺落戰(zhàn)境》中的“泡泡船”的痕跡。張克和團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場忙得不可開交，DAWN-3吸引了不少有飛行情懷的人觀摩、詢問。自從那次展會后，公司的郵箱經(jīng)常收到國內(nèi)外的郵件。“除了產(chǎn)品咨詢，還有很多愛好者希望加入我們，即使沒有工資也愿意投身到飛行事業(yè)中?！睆埧烁锌卣f。

“300萬根本造不了飛機(jī)！”

2014年，國內(nèi)載人飛行器是一個(gè)風(fēng)口。李新花了一年多時(shí)間找投資。2015年，他找到了梅花天使LP、唱吧CEO陳華以及梅花天使創(chuàng)始合伙人吳世春。

當(dāng)年陳華因?yàn)殄e(cuò)失大疆無人機(jī)，對李新的項(xiàng)目心癢不已?！?00萬元根本造不了飛機(jī)”，吳世春對此有所遲疑。

“陳華還是決定試一試?！睕]多久，李新就收到300萬元的投資，其中陳華以個(gè)人名義領(lǐng)投200萬元，梅花天使跟投70萬元，青山資本跟投30萬元。

“300萬的確造不了飛機(jī)！”李新直言不諱地說：“300萬在研究所頂多是一個(gè)項(xiàng)目預(yù)研，基本就是做出一個(gè)模型。十個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，折合下來一個(gè)人一萬元的費(fèi)用，不出一年就花完了?！?/p>

“我們身邊有不少做傳統(tǒng)生意的富豪，只給他們講這種概念性產(chǎn)品行不通。至于未來的收益，短期內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)。所以他們也沒投資我們?！睆埧丝嘈Φ?，“西安當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)扶持基金可以給我們政策補(bǔ)貼，但只是杯水車薪?！?/p>

“去年大半年的時(shí)間都在談融資。我們在不停地消耗成本，研發(fā)進(jìn)度放緩了很多?！睆埧藷o奈地說。

橫空出世的億航

當(dāng)李新和張克還在為后續(xù)研發(fā)資金奔波時(shí)，傳來了一個(gè)重磅消息。

2015年8月24日，廣州億航智能技術(shù)有限公司獲得了真格基金、東方富海、紀(jì)源資本、樂搏資本等多家機(jī)構(gòu)4200萬美元的投資。投資方看重的是億航184這款電動載人無人機(jī)，它凈重240KG，續(xù)航時(shí)間約30分鐘。

億航184已在迪拜成功試飛，預(yù)售價(jià)約30萬美元。“目前已收到來自全球的1000多份訂單，但是這些訂單要根據(jù)具體飛行情況和取證情況進(jìn)行供貨?！眱|航CEO胡華智對《經(jīng)濟(jì)》記者表示。

胡華智從小就是航空迷。2005年底，他嘗試開飛機(jī)。當(dāng)他的兩位王牌飛行員朋友在飛行事故中過世，讓他感到心痛惋惜。他開始意識到飛行除了帶給人自由翱翔的享受外，安全尤為重要?！叭藶椴僮髟黾恿溯d人飛行器的危險(xiǎn)系數(shù)，飛行這件事，相信智能駕駛更靠譜?！?/p>

面對外界對億航184的續(xù)航時(shí)間太短的質(zhì)疑。胡華智不以為然，“空中的距離和地面概念不同，這個(gè)時(shí)間足夠乘坐者到達(dá)所在城市的任何地方?！?/p>

“我喜歡挑戰(zhàn)，千篇一律的項(xiàng)目沒意思，要玩就玩市場上還沒出現(xiàn)的?！眱|航的領(lǐng)投方、樂搏資本創(chuàng)始合伙人楊寧告訴《經(jīng)濟(jì)》記者。

多年的投資生涯中，令楊寧中意的項(xiàng)目有兩類：一是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不需要投入大量精力就有回報(bào)的項(xiàng)目；另一種就是還處在市場萌芽期的產(chǎn)品，能夠改變?nèi)祟悮v史的項(xiàng)目更讓人興奮。的確，一年半的時(shí)間，億航的賬面投資回報(bào)率已經(jīng)達(dá)到了1000多倍。不過，這種情況在風(fēng)險(xiǎn)投資領(lǐng)域?qū)崒偕僖姟?/p>

談到與億航合作的契機(jī)，楊寧幽默地表示，就像創(chuàng)業(yè)小說里講的故事一樣，“我倆是惺惺相惜、一見如故。我與胡華智約在清華大學(xué)附近的咖啡館見面，原定一個(gè)小時(shí)的會議時(shí)間，我倆聊了七八個(gè)小時(shí)，當(dāng)晚就定下了投資事宜”。

楊寧是斯坦福大學(xué)學(xué)技術(shù)出身，沒想到胡華智對飛行技術(shù)的理解與認(rèn)知比他更深刻，“胡華智說要做一個(gè)東西讓全人類飛起來，這句話打動了我?！迸c胡華智見面后，楊寧深感他極有可能成為這個(gè)領(lǐng)域的顛覆者，所以當(dāng)晚就聯(lián)系了很多朋友和老師，讓他們了解國內(nèi)的載人飛行器市場潛力，也帶給億航更多的投資機(jī)會。

畢竟高山流水遇知音的故事并不常見。記者聯(lián)系其他投資公司時(shí)都被委婉告知，雖然聽說過載人飛行器項(xiàng)目，但太過燒錢，還需再觀望一段時(shí)間。

“就剩10%的研發(fā)沒人敢投”

“載人飛行器行業(yè)還沒人嘗到甜頭，沒人會跟你競爭?！崩钚逻有Γ骸斑@是一個(gè)巨大的坑，跳進(jìn)去能不能爬上來還不好說?！?/p>

“當(dāng)年一起做的同行要么破產(chǎn)，要么轉(zhuǎn)行了?！睆氖聼o人機(jī)研發(fā)30年的必?fù)P航空董事長趙欣沉重地說：“這是一個(gè)前景美好的行業(yè)，但黑夜特別長、特別黑?！?/p>

“航空是一個(gè)技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)都高度密集的行業(yè)。有時(shí)候因?yàn)橐粋€(gè)機(jī)型發(fā)展不順利，甚至某個(gè)機(jī)型中一個(gè)技術(shù)問題沒解決，都會導(dǎo)致一家公司垮臺。”趙欣表示，即便今天看來非常成功的波音747項(xiàng)目當(dāng)年也差點(diǎn)令波音公司破產(chǎn)。這樣的例子不勝枚舉。

“目前我們完成了90%的研發(fā)工作，剩下10%的工作花費(fèi)巨大，這10%的融資太難?！睆埧艘蚕Ｍ艽钌蠈W(xué)術(shù)科研項(xiàng)目這條路，但道恩科技本身不屬于科研系統(tǒng)，民企的境地有些尷尬。

“我們現(xiàn)在需要至少2000萬的研發(fā)資金！”李新對記者表示，天際線已參與了國防科技項(xiàng)目，已經(jīng)開題了?！澳壳拔覀冏隽?架原型模型，下一步打算先造一個(gè)殼?！蓖瑫r(shí)，他還研發(fā)針對巡線市場（石油管線、電力管線）的小型無人機(jī)，進(jìn)行自我造血?！罢鏅C(jī)研發(fā)還需要四五年時(shí)間，工業(yè)的東西來不得半點(diǎn)兒虛假?！?/p>

“航空是一個(gè)非常燒錢的產(chǎn)業(yè)，但能燒出經(jīng)驗(yàn)、工業(yè)之花（航空發(fā)動機(jī)）。”李新表示，由于周期長、風(fēng)險(xiǎn)大，民營企業(yè)涉足的較少?！澳壳吧鐣Y本、熱錢較多，但都是在炒房子、炒股票，對航空產(chǎn)業(yè)的投入太少?！?/p>

“我們正在積極準(zhǔn)備全球各國家的適航證審批手續(xù)，希望政府及相關(guān)部門對載人飛行器領(lǐng)域多多關(guān)注?！焙A智透露，未來不久，億航還會推出一款續(xù)航時(shí)間更長的無人駕駛飛行器。

李新更看好非洲市場，“非洲是個(gè)城市化極低的地方，他們沒有經(jīng)歷固定電話時(shí)代，就開始使用手機(jī)和移動支付。也許他們可以越過城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使用載人飛行器?！?/p>

張克表示，我們正處在中國企業(yè)國際化的黃金發(fā)展期，希望在大載重?zé)o人機(jī)領(lǐng)域，中國的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)能堅(jiān)持下去。至于眼前這些政策法規(guī)、價(jià)格成本、市場環(huán)境等困難因素，終會過去。

據(jù)說，在馬車的時(shí)代，汽車創(chuàng)業(yè)者也挺困難的。