王繼武

（鄭州市公安消防支隊(duì)，河南 鄭州 450000）

交通事故應(yīng)急救援中的破拆技術(shù)探析

王繼武

（鄭州市公安消防支隊(duì)，河南 鄭州 450000）

隨著私家車數(shù)量大大增加以及貨物運(yùn)輸、公共交通等各類車輛增加，城市交通壓力不斷增大，交通事故頻發(fā)。本文在對車輛構(gòu)造及交通事故中人員常見被困位置進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究交通事故應(yīng)急救援中的破拆技術(shù)。

交通事故；應(yīng)急救援；破拆技術(shù)

發(fā)生交通事故以后，尤其是車輛之間發(fā)生碰撞，不但會加大撞擊力度，增加對車內(nèi)人員安全的威脅，也會導(dǎo)致車身較為嚴(yán)重的變形，加大救援難度，使救援效率難以提升。相關(guān)研究指出，在交通事故發(fā)生之后，若可在五分鐘內(nèi)采取救援措施，半小時(shí)內(nèi)給予應(yīng)急治療，可有效提升救援成功率，降低因交通事故造成的傷者死亡。因此對于破拆技術(shù)的探析十分必要，有助于救援質(zhì)量的提升。

1 汽車常見構(gòu)造

汽車一般由車身、底盤、發(fā)動機(jī)以及電氣設(shè)備構(gòu)成，應(yīng)急救援中的破拆工作通常在車身部位進(jìn)行。車身可對車內(nèi)人員起到保護(hù)作用，車輛發(fā)生撞擊之后，主要會對車身造成影響，因此車身破拆是應(yīng)急救援的重點(diǎn)工作。外殼、門窗、座椅等是車身的主要結(jié)構(gòu)。按照承載方式可將車身結(jié)構(gòu)分為承載式、半承載式和非承載式三種。車身常見構(gòu)造具體可參照圖1。

圖1 車身結(jié)構(gòu)簡圖

2 人員常見被困位置

發(fā)生交通事故后，對車內(nèi)人員造成較大威脅的因素之一是車身變形，難以打開車門，人員被困。若車輛發(fā)生正面碰撞，易造成駕駛室變形。若車輛發(fā)生追尾、墜落等會對車身造成嚴(yán)重?fù)p害。

2.1 前排位置

前排位置是交通事故中人員被困的常見位置。在車輛發(fā)生正面和側(cè)面碰撞時(shí)，人員最易被困在前排座椅處。國內(nèi)貨車大多為平頭車，一旦發(fā)生碰撞，車頭變形，鐵皮易將駕駛員和副駕駛位置處的乘車人員包裹在車內(nèi)，且車門變形難以打開，給救援工作增加了難度。相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，平頭車發(fā)生交通事故后傷亡率比長頭車更高。

2.2 后排位置

車輛發(fā)生追尾或側(cè)翻等交通事故之后，會對車身造成極大破壞且受損往往不規(guī)則。如在轎車被貨車追尾的情況下，主要對汽車尾部造成撞擊，車身后部變形嚴(yán)重，使得坐在后排位置的乘客易被困。

3 汽車各部位常用破拆技術(shù)

3.1 車頂破拆

車頂破拆是將車頂移除，使救援人員與車內(nèi)被困人員更為接近，便于采取救援工作，將被困人員移出。需要結(jié)合車輛撞擊位置，變形嚴(yán)重程度等因素選擇合適的車頂破拆方法，可選擇的方法較多，例如向前、向后移除、倒轉(zhuǎn)移除等等，本文選擇常見的兩種方法進(jìn)行具體分析。（1）向前移除。結(jié)合圖1，采用向前移除方法進(jìn)行車頂破拆時(shí)，首先應(yīng)對B、C兩柱進(jìn)行切割，在改過程中需要由專門人員對車頂進(jìn)行支撐，并確保其它防護(hù)玻璃在合適的位置，將擋風(fēng)玻璃后部位置處兩側(cè)的車頂切割除去。然后將車頂向前折疊，該步驟操作可輔助使用橫棒。最后將被困人員移出，需要注意利用安全繩將折疊位置處車頂進(jìn)行固定，還需避免折疊邊緣刮傷車內(nèi)人員以及救援人員。（2）完全移除。對車頂進(jìn)行破拆時(shí)首先應(yīng)將無關(guān)玻璃全部移除，避免玻璃碎片劃傷交通事故現(xiàn)場人員。然后，需要將車頂支撐起來，可由救援人員相互配合用手進(jìn)行支撐，將A柱切割下來，接著是擋風(fēng)板以及B、C柱。最后，即可將車頂完全移除，該步驟需多名救援人員共同完成，并需要注意采取防護(hù)措施，避免鋒利處劃傷相關(guān)人員。

3.2 車門破拆

破拆車門也是為了能與車內(nèi)被困人員更為接近，便于救援人員采取相應(yīng)措施。將車門破拆完畢之后，救援人員可以直觀地了解到被困人員受傷情況以及被困位置等，可有針對性地采取救援措施，車門破拆之后更容易將被困人員移出，也便于醫(yī)護(hù)人員應(yīng)急治療工作的開展。車輛受損情況是車門破拆技術(shù)選擇的首要考慮因素。對車門進(jìn)行破拆時(shí)，應(yīng)將擴(kuò)張器放置在車輛前后以及中部框架位置處，可以使擴(kuò)張器作用更大限度地發(fā)揮出來，提升擴(kuò)張速度。如果擴(kuò)張器防治的位置較軟，例如車輛外殼處，則很難發(fā)揮其應(yīng)有效果，影響破拆工作的效率。破拆操作的對象是車輛內(nèi)部鋼板以及合金框架，而不是軟鐵皮，因此需要將擴(kuò)張器放置在最佳位置。（1）垂直擴(kuò)張。執(zhí)行垂直擴(kuò)張操作時(shí)，擴(kuò)張器需要放置在車輛前車窗的夾角位置，與框架緊靠，將改為只框架分離開來。還需要注意使擴(kuò)張器與車輛頂部的縱梁之間距離盡可能縮小。然后繼續(xù)執(zhí)行擴(kuò)張操作，直到車門和車身之間相互分離，車門和車輛前部被困人員的距離逐漸加大，此時(shí)還需繼續(xù)擴(kuò)張，為后續(xù)救援工作提供便利。（2）撕裂擴(kuò)張。擴(kuò)張器還能起到夾具的功能。若縫隙很小難以執(zhí)行擴(kuò)張操作，在改情況之下，可將擴(kuò)張器作為夾具使用，用擴(kuò)張器將車身外部包裹的軟鋼皮夾住，將鋼皮撕裂，使操作面得以增加。另外，減少車身表面的鋼皮覆蓋，也能有效避免其它操作過程中引起的火花，也可以為擴(kuò)張器的放置提供便利，使其更為深入。（3）反向擴(kuò)張。進(jìn)行反向擴(kuò)張操作時(shí)，首先應(yīng)該撐開擴(kuò)張器，使其可進(jìn)行咬合。然后對車輪艙的最高位置處進(jìn)行擠壓，使鉸鏈處于可見狀態(tài)，在縫隙處將擴(kuò)張器放置好，使其兩端分別至于鉸鏈以及擋泥板位置處。然后對框架反作用力進(jìn)行利用，即可完成分離，使得鉸鏈的支架顯現(xiàn)。最后能夠?qū)崿F(xiàn)鉸鏈的逐漸暴露，便可剪切鉸鏈，對車門導(dǎo)銷處進(jìn)行破拆，便可將車門全部移除出去。

3.3 車尾破拆

如果交通事故之后，頂板發(fā)生塌陷，對車輛內(nèi)部空間造成阻礙，再加上車輛梁部被其它事故車輛阻擋，地形等因素也可能造成無法進(jìn)入車輛內(nèi)部的情況。此時(shí)，可以選擇對車尾進(jìn)行破拆，從后備箱位置處開辟通道，為救援工作提供便利。具體操作為：抬起后備箱蓋，切割兩側(cè)鉸鏈位置，移除后備箱蓋。然后移除車輛尾部車皮。最后可以將后排座椅全部拆除。完成上述操作后，救援人員便可從車輛尾部進(jìn)入汽車內(nèi)部空間進(jìn)行救援。

3.4 提升儀表盤

當(dāng)事故被困人員被困位置在駕駛室或副駕駛位置處，操作空間十分有限，在此情況之下，可以提升儀表盤進(jìn)行救援。擴(kuò)張車輛前部框架，一方面可以使救援空間增加，另一方面，也可為被困人員提供更大空間，緩解壓迫，為后續(xù)救援工作提供便利。儀表盤提升的技術(shù)方法主要有以下幾種：（1）利用液壓頂桿進(jìn)行擴(kuò)張。如果車輛由于撞擊引發(fā)凹陷，被困人員恰好處于該位置，則救援難度較大，此時(shí)可以利用液壓頂桿進(jìn)行擴(kuò)張，能為救援工作提供方便。若撞擊部位在汽車側(cè)面，則凹陷的位置一般為車身中部，這種情況下可將液壓頂桿放置在車輛內(nèi)部，將底盤和框架頂住，對凹陷處進(jìn)行擴(kuò)張。具體操作步驟為：在前排座椅后放置頂桿，使其后部與底盤緊貼，前部和車身正中框架相頂，通過頂桿的操作，使凹陷處回到原來位置。該步驟能擴(kuò)大被困人員空間，還可為后續(xù)操作提供便利。（2）利用擴(kuò)張器進(jìn)行擴(kuò)張。利用擴(kuò)張器進(jìn)行擴(kuò)張，首先需要剝開車身車皮以及外殼，使框架暴露出來。然后，將切割器放置在前車門鉸鏈間，完成切割。該位置處的框架一般有兩個(gè)支架，因此需進(jìn)行兩次切割操作。最后，救援人員站在車前輪位置處，以 45°角把擴(kuò)張器插入縫隙之中，操作擴(kuò)張器完成擴(kuò)張和分離工作。（3）組合擴(kuò)張。選擇前門鉸鏈重點(diǎn)，利用金屬切割器切割駕駛室位置處的框架。另外需要注意的是，結(jié)合車型確定破拆次數(shù)，在需要擴(kuò)張的位置放置擴(kuò)張器，擴(kuò)張后使得油門暴露出來，底盤和方向盤受到破壞，此時(shí)可利用液壓頂桿完成后續(xù)操作。先利用擴(kuò)張器將底盤咬住，也可使用特殊裝置構(gòu)建反作用點(diǎn)。在擴(kuò)張器使用的過程中，需要保證其和液壓頂桿緊密接觸，以免出現(xiàn)脫落。然后切割鉸鏈，把車輛前部底盤和車體分離，固定液壓頂桿，一端與頂點(diǎn)相連，另一端和車輛方向盤附近的車身框架相頂，采取適宜力度將頂桿伸展，在操作過程中需要隨時(shí)留意被困人員情況，確保頂桿和車體部位的牢固結(jié)合。若有松動現(xiàn)象發(fā)生，需要立刻將操作停止。

4 結(jié)語

本文結(jié)合對汽車常見構(gòu)造、人員常見被困位置分析的基礎(chǔ)之上，重點(diǎn)探討了交通事故應(yīng)急救援中的破拆技術(shù)，從車頂破拆、車門破拆、車尾破拆以及提升儀表盤四個(gè)主要方面進(jìn)行具體分析。我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)更新也使得破拆技術(shù)和工具的換代速度加快，因此還需要在救援實(shí)踐之中對積極進(jìn)行破拆方法的研究，結(jié)合交通事故具體情況選擇合適的破拆方法和工具，才能最大限度地減少人員傷亡。

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