段世雄

摘 要： 鐵路是我國經(jīng)濟社會發(fā)展過程中的重要交通工具，鐵路運輸企業(yè)主要負責各種產(chǎn)品的運輸管理，在鐵路運輸過程中，貨車的輪對通常呈高速旋轉(zhuǎn)滾動的狀態(tài)，承載著車輛的全部重量，因此在運行過程中很容易出現(xiàn)故障。本文對鐵路車輛輪對常見故障以及故障防范措施進行分析和探討，旨在提高車輛運行的安全水平。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛 運輸貨車 輪對故障 防范方法

中圖分類號：U270 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）07-0198-01

引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展也越來越迅速，鐵路作為主要的交通運輸渠道，承載著主要的運輸任務。隨著科學技術(shù)的進步，鐵路貨車也朝著高速、重載的方向發(fā)展，這對于我國鐵路貨車的運行質(zhì)量以及檢修水平提出了更高的要求。在車輛運輸過程中對車輛的損耗很大，例如貨車輪對，承載了車輛的主要重量，在運行過程中呈高速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，車輛輪對長期反復工作，必然會出現(xiàn)較多故障。對此，鐵路運輸企業(yè)必須要積極加強對鐵路車輛的檢修與維護，對車輛的各個部件進行定期養(yǎng)護，不斷提高車輛的安全性與穩(wěn)定性。車輛輪對是車輛運行的重要部件，出現(xiàn)故障時對貨車提速會造成較大制約，嚴重時還會導致貨車停運，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路貨車輪對故障常見的三種形式是輪緣磨耗過限，輪輞過限，踏面圓周磨耗、擦傷、剝離等，在車輛運行過程中要定期進行維護，找到問題的成因，并且對故障進行解決。

一、鐵路貨車車輛輪對存在的常見故障

1.輪緣磨損

正常工作狀態(tài)下車輛輪對的輪緣磨損情況不是太嚴重，輪緣磨損主要原因是由于鐵路貨車在曲線行駛或者經(jīng)過岔道的時候才會出現(xiàn)，在這種情況下，輪緣承受的荷載比正常運行時的荷載要大很多，因此車輛很容易偏向鐵路線路的某一側(cè)運行，出現(xiàn)輪緣磨損嚴重的情況。

2.輪輞裂紋故障

鐵路貨車在運輸過程中可能需要緊急制動，在緊急制動過程中，輪對承受著鋼軌間的沖擊振動和相互作用力，如果輪對的輪輞本身存在細小的裂紋，則很容易在外力的作用下使得車輪的輪對輪輞的裂紋處產(chǎn)生應力集中，導致輪輞裂紋擴大。對于輪輞裂紋如果不能及時發(fā)現(xiàn)并且處理，使得輪輞發(fā)展到疲勞的狀態(tài)，還會使得鐵路車輛在通過曲線或岔道時，因離心力的作用，輪緣受力變大，對輪輞內(nèi)側(cè)輪緣根部處造成損傷。如果車輪的裂紋在外側(cè)輪輞上，則車輛運行過程中車輪與鋼軌之間的相互作用，會導致裂紋處的踏面缺損。以上情況都很容易導致車輛運輸過程中出現(xiàn)脫軌甚至是顛覆，對鐵路貨物運輸安全帶來嚴重影響。

3.輪對踏面和輪緣的常見故障

輪對踏面和輪緣的故障也是輪對運行過程中的常見故障，主要有凹入、磨損、剝離、裂紋等。第一，踏面圓周磨耗故障。踏面圓周磨損指的是車輛運輸過程中，輪對踏面的尺寸隨著車輛的車輪半徑方向逐漸減小而造成的，車輛的運行速度、制造工藝、材質(zhì)、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、車輛的荷載變化等都會導致圓面損耗。第二，踏面裂紋故障。當車輛空轉(zhuǎn)、制動以及滑行的時候，車輛的踏面表層就會產(chǎn)生很大的摩擦力，進而產(chǎn)生較大的摩擦熱能，摩擦熱能會使得踏面部位的金屬器件快速轉(zhuǎn)向踏面內(nèi)部、外部，并且會在各個方向上逐漸傳導和擴散，最終使得輪對的踏面出現(xiàn)裂紋。輪對踏面的裂紋主要有兩種，一種是淬火效應產(chǎn)生的裂紋，另一種是熱膨脹應力被塑性變形所抵消，從肉眼上并不能觀察到的一種裂紋。第三，踏面的剝離故障。這種故障指的是鐵路貨車的輪對踏面上的金屬物質(zhì)逐漸剝落，并且出現(xiàn)一些不規(guī)則的小凹坑的情況，常見的剝離故障有疲勞型剝離、熱剝離兩種。

二、鐵路貨車車輛輪對故障的解決方案

1.對各種常見故障進行解決

1.1踏面故障的解決措施。由上文分析可知，踏面故障主要是由于制動、滑行等引起的故障，因此，為了對踏面故障進行解決，就必須要提高車輛的制動性能，同時還應該要提高司機的操作水平，減少車輛制動、滑行等過程中對輪對踏面帶來的影響。對于車輛的制動性能而言，應該要增加制動過程的穩(wěn)定性，并且提升制動緩解波速，對貨車的空重調(diào)整手柄進行調(diào)整的時候一定要確保及時，相關(guān)人員對車輛制動的各個部件進行檢修的時候一定要執(zhí)行相關(guān)的工藝，對車輛的制動過程進行適當調(diào)整，提高合成閘瓦的耐磨性。此外，還應該要不斷提高車輛的閘瓦摩擦系數(shù)所具有的散熱性和穩(wěn)定性，并且做好閘瓦間隙的調(diào)整工作；增加防滑裝置，對不正常制動情況下所造成的車輪滑行問題進行消除。司機在制動操作過程中具有十分重要的作用，很多不良制動雖然與車輛的性能有關(guān)，同時也可能是由于司機的不正確操作引起的，因此在車輛操作過程中要積極加強對司機的培訓，使得司機能夠掌握正確的制動控制方法，減小制動力，避免車輪擦傷。

1.2輪緣磨耗的解決措施。對于車輛輪對而言，磨損是必然的過程，對磨耗故障進行解決只是減少磨耗的程度，并不會完全消除車輪的磨耗。在降低磨耗程度的時候，可以對貨車的制動方式進行科學合理的設計，盤形制動、盤形與踏面制動方式可以相互結(jié)合，同時還可以加強對現(xiàn)代制動技術(shù)的應用，例如電磁制動，可以提高制動效率，減少制動力，從而減少車輪的磨耗。另外，要從改善車輛性能和質(zhì)量的角度著手，對車輪踏面以及輪緣的磨損情況進行控制，最主要的防治措施是加強車輪材質(zhì)質(zhì)量和制造工藝的提升，提高車輪的抗磨性，從而減小輪對踏面以及輪緣的腐蝕、剝離、擦傷等問題，還能建小號輪軌之間的沖擊力，確保輪對的踏面保持良好的外形。在制造工藝上，可以通過改進輪輻結(jié)構(gòu)設計的方法，使輪對的輪輻厚度逐漸增加，并且對輪輞厚度進行嚴格地控制，使得輪輞厚度能夠符合相應的標準，提高車輛輪對的性能。

1.3加強輪輞裂紋故障的處理。針對鐵路貨車運輸過程中的輪對輪輞裂紋故障，其產(chǎn)生的原因主要是由于生產(chǎn)質(zhì)量不達標、運行管理不當、檢修不及時造成的。對此，在輪輞裂紋故障處理過程中可以從以下幾個方面著手：第一，提高車輪的制造質(zhì)量。在車輪生產(chǎn)過程中，常見應該要改進煉鋼工藝，減少鋼液中的雜物的含量，提高車輪鋼材質(zhì)量。第二，使用先進可靠的輪輞探傷設備對輪輞裂紋程度進行檢查，對輪輞裂紋位置進行準確查找，從而進行及時處理，徹底消除安全隱患，減少事故的發(fā)生率。第三，對車輛輪對的使用情況進行記錄，定期進行輪對的普查，掌握輪對輪輞的運行狀態(tài)。第四，強化輪對的清洗除銹作業(yè)，由于輪對輪輞上存在較多的銹跡，也會導致輪輞受力不均勻從而產(chǎn)生裂紋，因此在車輛運行過程中要不斷清除輪對輪輞上的雜物，減少問題的同時，也確保下一步輪輞探傷工序的可靠準確，消除安全隱患。第五，對所有的貨運車輛都要定期進行地溝檢查，便于進一步全面檢查輪對輪輞內(nèi)側(cè)的情況，如果發(fā)現(xiàn)裂紋，要及時進行更換，或者更換相應的硬件設備，消除安全隱患。

2.加強對鐵路車輛輪對的檢修

第一，加強對鐵路車輛運行維護工作的重視。隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路車輛運行管理的穩(wěn)定性與可靠性受到的關(guān)注程度越來越高，在未來的發(fā)展過程中，鐵路運輸企業(yè)不僅要考慮到經(jīng)濟效益，更要考慮到企業(yè)的生產(chǎn)安全，將鐵路運輸企業(yè)運行安全工作提到一個全新的高度。對于鐵路車輛而言，必須要重視鐵路車輛運行過程中的安全管理，尤其是要注重對各種設備的工作性能的檢測，定期檢測設備是否出現(xiàn)老化，零件是否需要更換，設備是否需要維修，確保鐵路車輛設備能夠處于正常運行狀態(tài)，防止設備故障引發(fā)的鐵路車輛運行故障。第二，加強鐵路車輛檢修的精細化管理，鐵路車輛運行過程中的很多故障都是由于檢修過程中的不夠重視、檢修不及時造成的，在鐵路運輸行業(yè)發(fā)展過程中，必須要積極加強對鐵路運輸車輛的檢修管理，從檢修人員培訓的角度著手，引導檢修人員提高車輛檢修意識，在檢修過程中要從小處和細節(jié)做起，對車輛進行精細化檢修，并且進行逐日排查，對車輛的重點部件進行檢修，對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要及時進行上報、處理，并且對故障的處理結(jié)果進行檢查，確保車輛沒有故障之后才可以投入運行。

結(jié)語

綜上所述，鐵路車輛是鐵路運輸企業(yè)發(fā)展中的重要物資，鐵路車輛在長期運行過程中會出現(xiàn)各種故障，例如貨車輪對很容易出現(xiàn)磨損、裂紋等故障，對車輛運輸性能帶來嚴重影響。在鐵路車輛運行過程中要重視車輛設備的檢修維護過程，對輪對故障成因進行分析，并且針對不同的故障問題進行分析解決，提高車輛運行過程中的穩(wěn)定性、安全性。

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