■ 實習(xí)記者 安 博 何 北攝影 何 北

穿越歷史的黃包車
——人力三輪車

■ 實習(xí)記者 安 博 何 北
攝影 何 北

一提到人力三輪車，不同年代的人對它有著不同的記憶。在現(xiàn)在的生活當(dāng)中，人力三輪車已然變成一種具有懷舊意義的旅游觀光工具，也可以說是一種文化傳統(tǒng)。想要再次體驗這種親近自然的交通工具，只有到一些旅游青睞的小巷了。只是現(xiàn)今穿梭在胡同巷子里的人力三輪車，已然不是當(dāng)年人們?yōu)榱朔奖愠鲂卸俗慕煌üぞ吡恕?/p>

而在上個世紀(jì)四、五十年代，作為主要交通工具的黃包車就是現(xiàn)在人力三輪車的前身。即使不是那個年代的人，看過《上海灘》的朋友們也一定記得，那些穿梭在大街小巷的黃包車。

在那個年代，黃包車和自行車是人們使用最為普遍的交通工具，而黃包車主要是靠人力拉動的雙輪客運工具?？腿俗诓粚挷徽暮笞?，車夫抬起兩邊的拉桿，這一趟的行程也就此開啟了。只是車夫拉車所需要消耗的體力過大，想象一下，一名纖弱的女子加之車本身的重量，也許車夫還可以拉她很長一段距離毫不費力，但若是體態(tài)壯碩的男子坐在車上，光憑著車夫雙臂的力量，不知道會不會累到筋疲力盡。而且長久的高負(fù)荷工作，也會對車夫的身體造成嚴(yán)重的傷害。

這就讓人想到了上學(xué)的時候，課本后面的名著導(dǎo)讀中老舍先生所著的《駱駝祥子》。來自農(nóng)村的祥子是一個有志氣的年輕人，希望做一個獨立的勞動者，于是立志要自己買一輛車，做拉黃包車的車夫。可是他辛辛苦苦用了三年的時間賺來錢買來的車，最終被軍閥搶走了。那之后他再次努力攢的錢卻被騙走。后來用愛情換來的車，也為了料理虎妞的后事而變賣了。心愛的姑娘小福子的自殺讓他最終對生活失去了希望，從此墮落。

《駱駝祥子》講述的是當(dāng)時北平人力車夫的悲慘故事，揭露并痛斥了當(dāng)時黑暗社會對勞動人民的壓迫與剝削。正是因為黃包車的這種落后的設(shè)計理念，慢慢的作為黃包車的升級版，人力三輪車出現(xiàn)了。并且隨著三輪車的出現(xiàn)，人力車逐漸被取代。

人力三輪車開始作為一種交通工具被廣泛的應(yīng)用，大街小巷穿行著這種便利的小車，記得小時候因為坐車暈車，所以尤為青睞這種小車，坐在上面，不緩不慢，微風(fēng)徐徐欣賞路過的風(fēng)景，每一段行程都是一次融入自然的旅程。

隨著科技的發(fā)展，越來越多的機械產(chǎn)品出現(xiàn)了，馬路上車輛的增多，開始讓這些小車行動受限，配合社會的發(fā)展，人力三輪車逐漸淡出人們的生活和視線。我們再也不會在馬路上見到人力三輪車?yán)d著乘客從一個地方到達另一個目的地。

而除了作為胡同巷子里觀光旅游的游覽車，作為一種文化傳統(tǒng)特色的存在被政府保留下來外，其實三輪車還走向了世界。

Met Gala，又稱Met Ball，是由紐約大都市藝術(shù)博物館時裝館每年舉辦的慈善晚宴舞會， 從1971年起每年舉辦一次，為了慶祝每年特殊的主題的展覽開幕，同時為時裝館籌集捐款。作為一次時尚圈的盛宴，在今年的Met Gala上，超模Karlie Kloss就別出心裁，將頭發(fā)剪短，身著干練又迷人的女CEO服裝，坐著三輪去參加了這次舞會，成為了眾人的焦點。

不僅在紐約的“時尚界奧斯卡”慈善晚會，被譽為浪漫之都的法國巴黎，同樣也有人力三輪車的影子，它們穿梭在巴黎的大街小巷，司機們沿著路線向游客們講解巴黎的歷史，這里曾發(fā)生過什么？那里又有著什么故事？三輪車的復(fù)古氣息吸引著來自各國的游客們，它們悠閑而緩慢地為游客們展現(xiàn)出了一個別樣的巴黎。

出于對人力三輪車特殊的情懷，我們走進了北京的胡同巷子，想要再次、重新體驗一回乘坐人力三輪車的感覺。

走進南鑼鼓巷的巷子口，總會有好些人在那里吆喝著“坐黃包車么？欣賞北京胡同特色風(fēng)景。”但不同于從前的是，巷口再也不見那些車子的身影，而唯獨黃包車車夫在這里招攬生意。為了能夠更深入透徹的了解現(xiàn)在人力三輪車的“生存”現(xiàn)狀，我們搭上了一輛車，和“車夫”程大姐邊走邊聊有關(guān)人力自行車的那些事。

作為旅游觀光的一部分，在人力三輪車上我們聽到了有關(guān)南鑼鼓巷的歷史，程大姐就像是一個導(dǎo)游，給我們講述起了南鑼鼓巷：“南鑼鼓巷地形啊，中間高，兩邊低，這就有點像那種羅鍋（駝背）似的。到清朝的時候，叫羅鍋巷，皇帝覺得不好聽所以改成了鑼鼓巷，諧音，其實跟鑼鼓沒關(guān)系。南鑼鼓巷從南口到北口，全場七百八十米?！?/p>

說著說著我們走進了胡同，“咱們走這個是胡同。東西叫巷，南北是胡同。巷子是八米寬，胡同是三米到六米寬?！碑?dāng)我們詢問了走胡同而不是巷子的原因后，程大姐給我們解釋說是因為現(xiàn)在南鑼鼓巷的人流量太多了，根本沒辦法在里面穿行，所以像是這種人力三輪車會選擇在胡同中穿梭，瀏覽一些胡同中的特色景點。而這些胡同里大多還都住著一些居民，因此坐著人力三輪車在胡同中穿行，能夠更好的感受老北京的風(fēng)土人情。

為了了解人力三輪車的現(xiàn)狀，我們問了程大姐現(xiàn)在生意的情況，程大姐表示，平時的生意不是很好，但是到了孩子放寒暑假的時候，帶孩子來的多，生意就會好一些，小孩子還都是很喜歡這樣的方式，因為他們都沒有坐過這樣的車子，對于他們來說這是新鮮的事物，但是也許對于他們的父母來說，這是回憶。

想到剛到巷口卻不見車子的情況，我們向程大姐詢問了原因，才得知現(xiàn)在不允許人力三輪車停放在巷口，因為看起來可能會有一些混亂，正是因為相比之前有了一定的限制，加上生意不是很好做，現(xiàn)在的車比以前少了很多。

不同于以前的還有一點，那就是人力三輪車也跟上科技發(fā)展的步伐，由原來的純?nèi)肆ψ兂闪爽F(xiàn)在的電動人力三輪車，腳蹬累了就可以開始電動模式，電瓶沒電了，就用腳蹬。車子用的電瓶一次要充電八個小時，一塊電池可以拉上半天的車，也可以說黃包車又一次升級了。

▲ 南鑼鼓巷的老胡同

聊了很多以后，程大姐也打開了話匣子，程大姐說她干這一行已經(jīng)有十多年了，一直就在南鑼鼓巷這里。因為常年的經(jīng)驗，她早已是輕車熟路，每個胡同怎么走，能通向哪里，每個景點的歷史她都知曉一二。

但其實這樣一個“活地圖”并不是北京當(dāng)?shù)厝耍檀蠼闶前不杖?，嫁到了北京，但是生活上并不是很如意，恰巧街坊中有一位老人家今?0多歲了，他三十年前就干這行干了三十多年，在老人的影響下，程大姐覺得干這行，平時沒事可以和旅客說說笑笑的心情好，在家里的不如意也不會憋在心里生了病。于是開始學(xué)習(xí)接觸，從老人家那里了解胡同的文化，加之自己在胡同生活的二十多年，自己就成了半個“歷史達人”了。

程大姐說，雖然有的人會覺得這過去是要飯的干的，嫌丟人而不愿意干，她還是很喜歡，而且打算堅持下去。而且她覺得雖然人力三輪車可能不會再有更好的發(fā)展，但是黃包車在南鑼存在已經(jīng)有三十多年的歷史了，而且黃包車也算是一種文化，從最開始兩雙手拉的農(nóng)村架車，到用腳蹬的三輪車，再到現(xiàn)在的電動車，這種車已經(jīng)變成了一種文化，肯定還是會有的。

現(xiàn)在想要乘坐這樣有文化風(fēng)情的人力三輪車，在北京的前門、后海、東直門還有南鑼鼓巷等景點都會有。坐上穿梭歷史的小車，逛一逛北京的老胡同，特別的感受在任何時候都是值得體驗的經(jīng)歷。

▲ 程大姐邊載著我們邊在講解

▲ 經(jīng)管理后沒有車的巷口