馬鎮(zhèn)茲

摘 要：整車的密封性和整車的性能有著很大的關(guān)系，影響著空調(diào)制冷、采暖、防雨等性能，車身的密封性是評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

關(guān)鍵詞：氣密性 后通風(fēng)口 車身孔洞

1、概論

整車密封性能影響整車的NVH性能以及空調(diào)性能。當(dāng)前我國對(duì)油液密封性以及防雨密封性的研究比較多，但對(duì)于整車氣密性沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，通常在實(shí)車狀態(tài)下才可以發(fā)現(xiàn)問題，造成了非常多的設(shè)計(jì)變更。

整車密封性評(píng)價(jià)的內(nèi)容是：

第一，對(duì)各大總成的連接部位、搭接部位還有槽口部位進(jìn)行密封性評(píng)價(jià)。

第二，對(duì)潛在漏水部位密封性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2、車身密封性分析

汽車車身的密封包括兩種：靜密封以及動(dòng)密封。靜密封是指汽車零部件之間的連接在汽車行駛過程中不出現(xiàn)相對(duì)位移，但當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，受到不平路面或發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)以后，會(huì)使車身剛度出現(xiàn)變化，使連接的地方出現(xiàn)縫隙，所以噪聲會(huì)從縫隙中鉆進(jìn)來。動(dòng)密封是指分別密封汽車的不同的零部件，使部件之間即使出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng)或滑動(dòng)，也不會(huì)造成密封不好的現(xiàn)象。密封性不好需要從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行防止，保證整車結(jié)構(gòu)上沒有泄漏點(diǎn)[1]。

2.1 車門密封性分析

對(duì)于車門密封可從配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，常用的方法是剖面分析法。在垂直于密封條的方向上盡量均勻取50個(gè)平面，圖片中藍(lán)色部分所示部件是門框鈑金件，粉色所示部件是車門鈑金件，密封膠條處在門框和車門鈑金件之間。分別使用每個(gè)平面截取側(cè)圍、車門和密封膠條的橫截面，見圖一中的右側(cè)視圖，A是門框和車門鈑金間隙，B是密封膠條的壓縮量，并對(duì)截面進(jìn)行編號(hào)，所取的數(shù)據(jù)也進(jìn)行編號(hào)。

通過分析發(fā)現(xiàn)，前門框和車門間隙數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定在16.6mm左右，數(shù)據(jù)大體呈直線走向，穩(wěn)定性非常好，前門密封條壓縮量大體穩(wěn)定在8.9mm左右，數(shù)據(jù)大體呈直線走向，穩(wěn)定性非常好。

2.2 車身空腔處的密封性分析

車身空腔處的密封性對(duì)整車密封有著關(guān)鍵的作用，若空腔的地方密封不良，灰塵會(huì)從空腔進(jìn)入駕駛室里面，噪聲通過空腔會(huì)形成喇叭口的效果，把噪聲放大傳遞到室內(nèi)?？涨坏牡胤矫芊庥袃深悾环N結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成“堵孔”設(shè)計(jì)，一種是“旁路密封”設(shè)計(jì)[2]。

“堵孔”設(shè)計(jì)就是通過對(duì)車身工藝孔、無用孔洞進(jìn)行堵塞。“旁路密封”設(shè)計(jì)就是在重點(diǎn)部位增加膨脹膠片，這種膠片的特點(diǎn)是受熱會(huì)膨脹，應(yīng)該將膠片裝配到車身里面，涂裝電泳的時(shí)候膠片沒有膨脹，不影響電泳液水道，若進(jìn)入電泳烘干室，膨脹膠片會(huì)立刻膨脹充滿整個(gè)腔體，達(dá)到密封的效果。“旁路密封”的重點(diǎn)設(shè)計(jì)有兩點(diǎn)：第一是找到重點(diǎn)的咽喉點(diǎn)，第二是加強(qiáng)“旁路密封”后的電泳效果[3]。

3、密封性影響因素

3.1 聲學(xué)封裝

整車在進(jìn)行氣密性試驗(yàn)前，應(yīng)該先進(jìn)行煙霧試驗(yàn)，檢查整車的密封性，檢查整車漏霧點(diǎn)，把關(guān)鍵的漏霧點(diǎn)進(jìn)行原因研究。有的時(shí)候，在密封條非常好的狀況下，還是會(huì)有煙霧從車門內(nèi)飾板通過車門漏液口漏出來。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，是車門的聲學(xué)封裝沒有做好造成的，同時(shí)這個(gè)點(diǎn)也會(huì)影響整車的NVH性能。

當(dāng)前在某個(gè)車上，通過加強(qiáng)聲學(xué)封裝，使整車密封性以及NVH性能都得到改善。

3.2 整車車身孔洞

為了確保汽車安裝和涂裝的方便，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，車身中會(huì)預(yù)留非常多的孔洞，有的孔洞在使用以后，若不封堵或密封不好，就會(huì)漏煙或漏氣。為了檢驗(yàn)孔洞對(duì)整車密封性的作用，對(duì)三輛車的車門漏液孔的漏風(fēng)量進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果表明，漏液孔對(duì)整車的氣密性影響是5.6%-13.4%，所以，孔洞的封堵是特別關(guān)鍵的。

3.3 密封條

在設(shè)計(jì)的時(shí)候，密封條應(yīng)該保證充足的壓縮量以及反彈力，生產(chǎn)的時(shí)候，應(yīng)該確保質(zhì)量以及零件的一致性。有輛車沒有安裝密封條，在對(duì)這輛車進(jìn)行煙霧試驗(yàn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)三角窗漏煙非常厲害。經(jīng)過研究，進(jìn)行設(shè)計(jì)變動(dòng)，在這個(gè)地方增加了密封條，不再有漏煙的情況出現(xiàn)。

3.4后通風(fēng)口

后通風(fēng)口的作用是為車內(nèi)減壓，確保車內(nèi)壓力適當(dāng)，當(dāng)汽車是關(guān)門狀態(tài)而且空調(diào)是外循環(huán)的時(shí)候發(fā)揮作用。整車氣密性試驗(yàn)的時(shí)候，車內(nèi)壓力是250Pa，此時(shí)后通風(fēng)口是全部打開的，通風(fēng)口大小對(duì)整車漏風(fēng)量有著非常大的影響。對(duì)4輛車后通風(fēng)口的漏風(fēng)量進(jìn)行檢測，結(jié)果表明，通風(fēng)口對(duì)整車的氣密性影響是17%-26%，所以，通風(fēng)口對(duì)整車漏氣量的影響是相當(dāng)大的。

由于目前在很多車型的通風(fēng)口通常是1個(gè)或2個(gè)，尺寸也是不一樣的，所以在處理整車密封性問題的時(shí)候，可使用封堵1個(gè)通風(fēng)口的方案。

4、車身密封性的檢測方法

4.1 漏風(fēng)量檢測試驗(yàn)

漏風(fēng)量測試臺(tái)可以和風(fēng)速儀一起使用，可以單獨(dú)檢測每個(gè)漏風(fēng)點(diǎn)的風(fēng)速，并按照孔的截面計(jì)算出單個(gè)漏風(fēng)點(diǎn)的漏風(fēng)量。檢測的時(shí)候，找出整車漏風(fēng)點(diǎn)并做好標(biāo)記，把漏風(fēng)點(diǎn)作為問題點(diǎn)進(jìn)行整改，整改完成后進(jìn)行下一輪試驗(yàn)效果檢測。試驗(yàn)可檢查出全部的整車漏風(fēng)問題，可對(duì)問題進(jìn)行分類整理，大體可分為兩類：孔類問題和密封性問題。

4.2 淋雨試驗(yàn)

進(jìn)行淋雨試驗(yàn)的車輛情況較好，車門和密封膠條等安裝調(diào)整到完好狀態(tài)，試驗(yàn)車輛應(yīng)處在較好的技術(shù)狀態(tài)，密封完整，試驗(yàn)在空載狀況下進(jìn)行，為了便于觀察試驗(yàn)的時(shí)候應(yīng)把內(nèi)護(hù)板拆下。

試驗(yàn)方法：

第一，把試驗(yàn)車輛停放在淋雨場地內(nèi)的指定地方，確保車輛的前面、側(cè)面、后面和上面的各個(gè)受檢部位都處在受雨?duì)顟B(tài)。

第二，試驗(yàn)人員進(jìn)入車廂，關(guān)閉全部的門、窗和孔口蓋。

第三，啟動(dòng)淋浴設(shè)備，等淋浴設(shè)備穩(wěn)定后，試驗(yàn)人員進(jìn)行觀察并記錄車廂里面各個(gè)部位的滲漏狀況，試驗(yàn)時(shí)間是10分鐘。

第四，淋浴結(jié)束后，對(duì)后備箱和發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行檢查。在打開后備箱的過程中，檢查有沒有水滴落入后備箱內(nèi)，并檢查后備箱內(nèi)的滲漏狀況，打開引擎蓋檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滲漏狀況。

結(jié)語

后通風(fēng)口和車身孔洞對(duì)整車密封性影響非常大，為了卓有成效地管控整車密封性能，在以后的工作中，將依據(jù)數(shù)據(jù)檢查全面、實(shí)車檢查落實(shí)還有整車試驗(yàn)驗(yàn)證的工作思路以及原則，進(jìn)行整車密封性工作，使整車密封性得到提高。

參考文獻(xiàn)

[1]吳培娣，韓海強(qiáng)，李志成，戴禮強(qiáng)，趙福全.整車密封性影響因素分析[J].汽車工程師，2013，（03）：39-40+43.

[2]遲玉華，楊大芝，李曉峰.汽車的密封性設(shè)計(jì)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2016，（03）：11-15.

[3]趙明斌.汽車總裝工藝對(duì)整車NVH性能的影響[J].機(jī)械工程師，2016，（11）：168-169.