李元穎

摘要：民用航空制造業(yè)具有投入大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等特征，因此飛機(jī)主制造商即使有能力獨(dú)立承擔(dān)新型號(hào)的全部研制工作，也難以單獨(dú)承受項(xiàng)目失敗所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。于是，飛機(jī)主制造商主動(dòng)轉(zhuǎn)變自身定位，在全行業(yè)建立與國(guó)際接軌的主制造商-供應(yīng)商一體化的管理體制，通過(guò)合作與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，完善供應(yīng)鏈管理策略，獲得最大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文以波音公司的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略為研究對(duì)象，旨在為國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造商供應(yīng)鏈的實(shí)施提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；大型民用飛機(jī)；制造業(yè)

民用飛機(jī)，特別是商用飛機(jī)的研制是一項(xiàng)投資巨大、技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度十分高的宏大系統(tǒng)工程。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，全球制造業(yè)的分工體系日漸明確，專業(yè)化分工更加細(xì)致，為了更加合理有效地利用資源，提高效率，降低風(fēng)險(xiǎn)及成本，世界民機(jī)巨頭紛紛實(shí)行“全球供應(yīng)鏈”戰(zhàn)略，將越來(lái)越多的業(yè)務(wù)工作進(jìn)行外包，與供應(yīng)商建立了“利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在世界民機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中，波音公司就是通過(guò)實(shí)施復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，成功將自己由傳統(tǒng)的飛機(jī)生產(chǎn)制造商變?yōu)槿缃裣到y(tǒng)集成的成功企業(yè)。

一、 波音公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的演變過(guò)程

美國(guó)波音（Boeing）公司是全球最大的航空航天公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。早期，波音公司的生產(chǎn)主要集中于公司內(nèi)部，供應(yīng)商只限于提供原材料。但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，波音公司發(fā)現(xiàn)，原有的經(jīng)營(yíng)模式已很難適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，于是及時(shí)調(diào)整了供應(yīng)鏈管理策略，開(kāi)始讓供應(yīng)商負(fù)責(zé)飛機(jī)部件的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。波音公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略主要經(jīng)歷以下四個(gè)階段：

（一）自主研發(fā)階段

20世紀(jì)60年代，波音公司開(kāi)始大規(guī)模研制和生產(chǎn)民用飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)的自動(dòng)化程度比較低，結(jié)構(gòu)部件主要以金屬為主，因此飛機(jī)的研發(fā)、制造等大部分工作都由波音公司自行完成。以當(dāng)時(shí)的波音727飛機(jī)為例，其重要部件都是波音公司自己生產(chǎn)制造的，供應(yīng)商的工作只占到飛機(jī)的2%。

（二）轉(zhuǎn)包生產(chǎn)階段

20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)滯脹，原有的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已無(wú)法支撐波音飛機(jī)的發(fā)展，于是波音公司開(kāi)始積極拓展海外市場(chǎng)，將部分生產(chǎn)工作外包給某個(gè)國(guó)家，該國(guó)家再以采購(gòu)飛機(jī)作為補(bǔ)償。此時(shí)，由于飛機(jī)的自動(dòng)化程度大幅提高，公司開(kāi)始嘗試國(guó)際合作和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)包的方式，將一些非核心業(yè)務(wù)外包給其他國(guó)家，這樣他們便可以專注自身的核心業(yè)務(wù)。此時(shí)的波音公司雖然增加了與供應(yīng)商的合作，但雙方還處于傳統(tǒng)的買(mǎi)賣關(guān)系。

（三）跨國(guó)供應(yīng)階段

20世紀(jì)80年代開(kāi)始，由于飛機(jī)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，飛機(jī)的設(shè)計(jì)也越來(lái)越復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)隨之增加。面對(duì)如此高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的工作，波音公司開(kāi)始尋求來(lái)自供應(yīng)商的技術(shù)與資金支持，將某些重要零部件的研制工作轉(zhuǎn)包給海外公司。通過(guò)供應(yīng)商的技術(shù)整合，波音公司不僅避免了高昂的研發(fā)成本，還制造出了滿足客戶需求的飛機(jī)。

（四）全球供應(yīng)鏈階段

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，生產(chǎn)組織模式有了進(jìn)一步的發(fā)展。波音787飛機(jī)是這一階段最具代表性的成果。它采取全球供應(yīng)鏈模式，將大量的研發(fā)生產(chǎn)工作進(jìn)行外包。通過(guò)此模式，可有效降低787項(xiàng)目的研發(fā)成本，分散研制風(fēng)險(xiǎn)，但也為公司的項(xiàng)目管理工作帶來(lái)了新的巨大挑戰(zhàn)，因?yàn)槿魏苇h(huán)節(jié)的延誤都會(huì)制約整個(gè)流程，甚至推遲交付日期，從而增加支出費(fèi)用。

二、 波音公司針對(duì)全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略存在的風(fēng)險(xiǎn)所采取的措施

（一）整合全球供應(yīng)商

在787項(xiàng)目上，波音公司將大量的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作分配給全球供應(yīng)商，但由于未能準(zhǔn)確定義好公司自身與供應(yīng)商之間的接口關(guān)系，所以供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致飛機(jī)首次交付延遲了數(shù)月。這次延遲交付使波音公司開(kāi)始重新思考與供應(yīng)商的關(guān)系，并加強(qiáng)了與供應(yīng)商的溝通協(xié)調(diào)。

（二）與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行合作

為了共同的利益，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間往往也會(huì)合作。在飛機(jī)行業(yè)的全球供應(yīng)鏈中，只有一部分公司能勝任飛機(jī)制造的外包工作。如果只依靠單一的供應(yīng)商，飛機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度完全可以由自己把控，生產(chǎn)效率也會(huì)高很多，但隨之帶來(lái)的卻是更大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橐坏┕?yīng)商方面出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)給次級(jí)供應(yīng)商帶來(lái)更多的麻煩，也很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

（三）建立全球信息系統(tǒng)平臺(tái)

為了同合作伙伴建立支持協(xié)作的商業(yè)模式，運(yùn)作最復(fù)雜的生產(chǎn)線，波音公司采用了先進(jìn)的“供應(yīng)商入口”信息系統(tǒng)來(lái)保持與世界各地供應(yīng)商的聯(lián)系。通過(guò)該系統(tǒng)，波音公司可以查看庫(kù)存、訂單、相應(yīng)的工程圖等，而供應(yīng)商可通過(guò)該系統(tǒng)與其下游供應(yīng)商溝通交流。

三、構(gòu)建我國(guó)民機(jī)供應(yīng)鏈管理體系的建議

（一）充分利用全球資源，構(gòu)建我國(guó)民機(jī)供應(yīng)鏈管理體系

在全球范圍內(nèi)尋找合適的供應(yīng)商，一方面，可以充分利用全球各類資源，開(kāi)發(fā)出能夠滿足市場(chǎng)需求的飛機(jī)；另一方面，可以借助這些供應(yīng)商豐富的經(jīng)驗(yàn)，取得符合國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航證書(shū)。另外，我們還可以通過(guò)這些供應(yīng)商，間接學(xué)到波音、空客等公司的先進(jìn)生產(chǎn)與營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，提高我國(guó)民機(jī)制造管理能力。

（二）增強(qiáng)自身的自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)能力

為了構(gòu)建符合我國(guó)實(shí)際的供應(yīng)鏈管理體系，就要增強(qiáng)我國(guó)在飛機(jī)的重要系統(tǒng)和部件上的自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)能力，減少對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)依賴，提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）聯(lián)合國(guó)外民機(jī)制造商打破封鎖壁壘

由于波音公司的存在，其他國(guó)家的民機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處于困難重重的局面。隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，加拿大龐巴迪公司首先開(kāi)始采取行動(dòng)，尋求與中國(guó)制造業(yè)合作的機(jī)會(huì)，這對(duì)國(guó)產(chǎn)民機(jī)主制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)非常好的機(jī)遇。通過(guò)合作，我們可以充分利用國(guó)外民機(jī)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速打破封鎖局面。另外，雙方可聯(lián)手共享各自所創(chuàng)建的民機(jī)市場(chǎng)，同時(shí)削減研發(fā)成本，改變波音公司的壟斷局面。

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