楊濤

摘要：城市的建設(shè)與發(fā)展離不開道路的有效建設(shè)，在社會發(fā)展的過程中，道路的建設(shè)將零星的城市進(jìn)行了網(wǎng)狀的鏈接，使在城市的生產(chǎn)以及發(fā)展過程中得到了良好有效的物質(zhì)、信息的交流。在當(dāng)前社會的建設(shè)發(fā)展過程中，道路的建設(shè)得到了城市發(fā)展中市政部門的認(rèn)可，沒有一條保質(zhì)保量的道路就不能為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來便捷。但是在城市的建設(shè)過程中，道路的建設(shè)已經(jīng)在相對地域變化的情況下，出現(xiàn)了飽和的狀態(tài)，為了提高現(xiàn)有交通的便利性。通過進(jìn)行道路路橋的建設(shè)，對現(xiàn)有的交通進(jìn)行改良，就成為了當(dāng)代城市在建設(shè)發(fā)展過程中所選擇的道路。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)的有效推動下，我國在路橋的施工技術(shù)應(yīng)用以及建設(shè)方面得到了有效的改進(jìn)；但是面對現(xiàn)實(shí)情況，我國的路橋建設(shè)在使用以及建設(shè)中依舊存在裂縫的原因，需要我們對其進(jìn)行合理的解決。

關(guān)鍵字：路橋建設(shè)；裂縫原因；防治措施

前言：在路橋建設(shè)發(fā)展的過程中，由于其為交通的便利提供了較高的可靠性的原因，在很大程度上路橋建設(shè)都得到了快速的發(fā)展，以及相關(guān)技術(shù)的支持。在我國市政路橋的建設(shè)過程中，路橋裂縫的出現(xiàn)成為了在施工質(zhì)量方面經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一。能否利用行之有效的方式以及辦法對相應(yīng)的裂縫進(jìn)行處理，就成為了在施工過程中我們所必須要考慮的問題。在路橋建設(shè)的發(fā)展過程中，裂縫的出現(xiàn)往往是由于相關(guān)的施工過程中施工技術(shù)的錯(cuò)誤、工藝的不足、以及后續(xù)使用等方面出現(xiàn)的問題，才造成了市政道路路橋裂縫問題的頻繁出現(xiàn)。在道路建設(shè)的發(fā)展過程中，能否有效的解決路橋裂縫問題，就成為了當(dāng)今路橋建設(shè)的首要問題之一，以下，我將淺析市政路橋的裂縫原因及防治的技術(shù)措施。

1 施工工藝質(zhì)量引起的橋梁裂縫

路橋在施工建造過程中需要對整體材料的使用進(jìn)行細(xì)致的研究，在進(jìn)行施工的過程中相關(guān)技術(shù)工藝的使用也會影響在橋梁建設(shè)中對整體質(zhì)量的影響。材料的使用不僅會直接影響整體的施工建設(shè)質(zhì)量，在很大程度上會對整體橋梁的承重能力造成影響，如果施工過程中材料的使用沒有達(dá)到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界壓力的影響，自身在沒有正確當(dāng)量材料的使用下就會出現(xiàn)對力的承載分配不均勻的現(xiàn)象，最終造成橋梁裂縫的出現(xiàn)，所以正確施工工藝的使用，對于橋梁裂縫問題也具有顯著的影響。

1.1 混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

1.2 混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

1.3 用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

1.4 施工時(shí)模板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。

2 地基礎(chǔ)變形引起的裂縫

在進(jìn)行路橋建設(shè)的過程中，路橋的建設(shè)基礎(chǔ)是建立在地面之上的。在發(fā)展的過程中道路橋梁的建設(shè)必須在原有地基的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行施工建設(shè)，地基能否有效的建設(shè)對整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定以及承載力的承受狀況都存在一定的影響。地基是道路橋梁建立的基礎(chǔ)，是整個(gè)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，如果道路地基的建設(shè)不夠堅(jiān)實(shí)，就會出現(xiàn)路橋的整體塌陷，一旦整座路橋中任何一個(gè)部位與其他部位出現(xiàn)位移差值，都會造成路橋的斷裂，直接產(chǎn)生路橋橋體的裂縫。

2.1 地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)。在沒有充分掌握地質(zhì)情況就設(shè)計(jì)、施工，這是造成地基不均勻沉降的主要原因。比如丘陵區(qū)或山嶺區(qū)橋梁，勘察時(shí)鉆孔間距太遠(yuǎn)，而地基巖面起伏又大，勘察報(bào)告不能充分反映實(shí)際地質(zhì)情況。

2.2 結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別大。同一聯(lián)橋梁中，混合使用不同基礎(chǔ)如擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，或同時(shí)采用樁基礎(chǔ)但樁徑或樁長差別大時(shí)，或同時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)但基底標(biāo)高差異大時(shí)，也可能引起地基不均勻沉降。

2.3橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。

4 路橋裂縫的防止措施

在路橋建設(shè)使用的過程中，裂縫的出現(xiàn)時(shí)在所難免的事情。在我國承建單位技術(shù)不斷革新的今天，路橋的建設(shè)技術(shù)正在不斷的完善。路橋裂縫的出現(xiàn)從一定程度上反映了我國道路交通的承載壓力依舊非常巨大。面對路橋在建造以及使用過程中出現(xiàn)的問題，我們必須從施工的源頭以及使用過程出發(fā)，嚴(yán)格保證施工的質(zhì)量以及使用過程中的注意事項(xiàng)，減少路橋在使用建造過程中裂縫問題的出現(xiàn)。

4.1路橋裂縫的防治

要將主梁裂縫粘合為改善主梁負(fù)彎矩區(qū)受力情況，并增加梁板耐久性能及剛度，同時(shí)為了在加固施工中需要將導(dǎo)梁移孔時(shí)，主梁及掛梁能安全承受在上通過的導(dǎo)梁設(shè)備重。要做好主梁及掛梁正彎矩區(qū)加固，按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算，在荷載作用下主梁截面強(qiáng)度不夠需要補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)的措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后澆筑補(bǔ)償收縮自防水砼。使結(jié)構(gòu)達(dá)到抗裂防滲的目的，以便解決防水問題，提高橋梁的安全系數(shù)。

4.2路橋鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕防治措施

對鋼筋進(jìn)行防腐處理：先將有裂痕或已經(jīng)生銹鋼筋周圍的陳舊混凝土全部鏟除，用鋼絲刷或者噴砂槍除去鋼筋表面的銹蝕，在其表面涂環(huán)氧樹脂膠防銹涂料，再用環(huán)氧混凝土等防腐蝕修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿，最后在其表面涂防水膜或封閉劑將其表面縫隙封閉。

結(jié)語：在市政道路建設(shè)的發(fā)展過程中，道路橋梁的施工使用已經(jīng)成為了當(dāng)代社會陸路交通建設(shè)發(fā)展中必不可少的一個(gè)部分。在路橋建設(shè)使用中裂縫問題的出現(xiàn)雖然一直影響著我國路橋的建設(shè)以及使用，但是只要能夠不斷的發(fā)現(xiàn)其問題出現(xiàn)的原因，及時(shí)的找到防止的技術(shù)措施，就能夠有效的強(qiáng)化路橋的施工質(zhì)量，減少裂縫問題的出現(xiàn)，保證我國路橋建設(shè)事業(yè)的有效發(fā)展，推動我國道路建設(shè)的有效進(jìn)行，減輕在城市發(fā)展過程中交通負(fù)擔(dān)所給城市建設(shè)帶來的壓力。