余鋒

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，涵蓋世界上絕大多數(shù)國家和地區(qū)，形成了世界上跨度最長的經(jīng)濟大走廊。在“一帶一路”國際合作高峰論壇召開之后，“一帶一路”從“中國倡議”走向了“國際共識”，驅(qū)動中國和世界步入全球化的“中國時刻”。

近年來，“一帶一路”與“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃的深入結(jié)合，快速推動著我國全球化的產(chǎn)業(yè)布局，促進我國制造業(yè)逐漸走向制造強國的目標。越來越多的中國優(yōu)秀企業(yè)，隨著“一帶一路”的發(fā)展走出了國門，打開了更為廣闊的國際市場，構(gòu)建起對外開放新格局，充分展示著中國制造、中國創(chuàng)造的實力。

中國企業(yè)要“走出去”，必然是機遇與挑戰(zhàn)并存。陌生的海外市場充滿激烈競爭，諸多不明因素也會導致開拓海外市場的不可預測、不可掌控性，不熟悉的法律法規(guī)體系和技術(shù)規(guī)范規(guī)程、錯綜復雜的社會政治和經(jīng)濟環(huán)境等因素都會給我們帶來很多風險。作為曾經(jīng)與國內(nèi)企業(yè)合作了20多個海外項目（項目金額累計達5000多萬美元）的霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團的亞太區(qū)領(lǐng)頭人，筆者看到了國內(nèi)企業(yè)拓展海外市場的快速成長，同時，也有一些思考與觀察。在此，筆者將自己的一些所想所感做些總結(jié)，希望與國內(nèi)企業(yè)共同探討，給正在“走出去”的企業(yè)一些借鑒和啟迪。

中企 “走出去”面臨多重挑戰(zhàn)

一是環(huán)境因素。海外建設(shè)與所在國家經(jīng)濟狀況緊密相關(guān)，需要對該國的經(jīng)濟發(fā)展狀況、當?shù)胤煞ㄒ?guī)、物價水平、稅收水平、貨幣匯率，以及物流和生態(tài)系統(tǒng)進行綜合考慮。由于每個國家的環(huán)境因素都不同，對合作的技術(shù)方案、報價編制、質(zhì)保期、外匯比例等要有嚴格約定，如何在滿足當?shù)胤煞ㄒ?guī)和人文環(huán)境的前提下合理合法地進行裝備制造業(yè)建設(shè)？管理者對這個問題要深入思考。

二是技術(shù)因素。在中國，相當一部分制造業(yè)客戶的要求還停留在夠用就行的狀態(tài)，并且習慣了向廠商要求技術(shù)支持和服務(wù)免費，以降低自己在制造裝備上的成本，但此慣性依附關(guān)系很難在海外建設(shè)上沿襲。以工業(yè)自動化廠商為例，“走出去”之后會碰到很多問題：其一這些工業(yè)自動化供應商自己體量還不夠大，還很難大規(guī)模在海外擴張人員和服務(wù);其二因為語言和文化差異，與海外用戶溝通會存在大量問題;其三，工業(yè)自動化廠商的產(chǎn)品所使用的技術(shù)是否具有國際先進性，是否可以滿足海外用戶的低維護、高品質(zhì)要求？

三是管理因素。海外投資建設(shè)工程承包中，很多國家普遍采用英美等發(fā)達國家的技術(shù)標準，而國內(nèi)企業(yè)大多數(shù)參考國內(nèi)的技術(shù)標準，對于海外的技術(shù)標準并不熟悉，缺乏運用國際通行技術(shù)標準進行EPC（工程總承包）管理，缺乏海外采購途徑和采購經(jīng)驗，更缺少先進的信息管理體系及系統(tǒng)，尤其是化工、造紙等領(lǐng)域與國際先進水平相比還存在一些差距，這些都會造成國內(nèi)企業(yè)在海外建設(shè)時碰壁。

四是人才因素。國際工程人才的引進、挖掘、培養(yǎng)和儲備，取決于公司國際化的視野和立足于打造國際化企業(yè)的決心。目前，國內(nèi)公司在相關(guān)人才的引進、挖掘、培養(yǎng)和儲備方面的情況并不樂觀。人才短缺，尤其是既懂技術(shù)又懂國際商務(wù)的復合型人才尤為短缺。由于國內(nèi)公司目前總體上缺少國際工程鍛煉的平臺，人員“走出去”的機會創(chuàng)造不足，廣大員工對于投身海外工作的負面情緒占據(jù)主導。這些負面情緒主要集中在對國外工作的人身安全的顧慮，對自身家庭生活、海外生活不適應和溝通交流困難的顧慮，以及海外工作待遇的顧慮等多個方面。

中企出海如何解決困難

針對此四大關(guān)鍵因素，筆者建議國內(nèi)企業(yè)可以從一些成功的海外投資案例中獲得經(jīng)驗。比如，已累計輸氣超過1000億立方米的中國—中亞天然氣管道A、B、C線，迄今已使我國25個省份和香港特別行政區(qū)的5億多人口受益，并在調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu)、促進節(jié)能減排、保障國計民生等方面發(fā)揮了重要作用。然而，在中國—中亞天然氣管道A、B、C線的建設(shè)過程中，曾面臨建設(shè)時間緊、協(xié)調(diào)難度大、人力資源緊張、物料運輸困難、標準規(guī)范不一致、語言交流不暢通、法律法規(guī)不熟悉等典型的海外建設(shè)困難和挑戰(zhàn)。最后，通過和領(lǐng)先的中國企業(yè)及跨國企業(yè)通力合作，項目人員才在保障項目長期、平穩(wěn)、安全運行的前提下，在重要時間節(jié)點之前成功交付項目。

因此，為應對環(huán)境因素和管理因素的挑戰(zhàn)，建議盡量與具有豐富經(jīng)驗的EPC公司合作，這些EPC公司具有豐富海外項目建設(shè)經(jīng)驗，熟悉當?shù)胤煞ㄒ?guī)，而且，他們都具有一定的海外品牌效應，其優(yōu)質(zhì)的全球化合作伙伴也會為海外項目的實施提供保障。

在人才因素和技術(shù)因素上，國內(nèi)企業(yè)可以考慮與一些全球化技術(shù)和產(chǎn)品企業(yè)合作。這里所談到的全球化企業(yè)并不只是特指外企，類似華為、聯(lián)想這樣的國內(nèi)企業(yè)也都擁有全球化布局的能力。無論國內(nèi)企業(yè)建設(shè)到哪里，全球化企業(yè)都會有技術(shù)、服務(wù)人員跟到哪里，筆者相信大多數(shù)參與過海外項目的國內(nèi)企業(yè)都能感受到這一點的重要性。比如國內(nèi)的杰瑞集團，在海外石油天然氣EPC項目建設(shè)中，就選擇了霍尼韋爾來做合作伙伴，無論他們的EPC項目建設(shè)在哪里，霍尼韋爾的技術(shù)人員就能服務(wù)到哪里。國內(nèi)的惠生工程，在今年5月份與霍尼韋爾達成一項海外合作協(xié)議，以實現(xiàn)海外市場的快速拓展。據(jù)悉，惠生工程的海外EPC業(yè)務(wù)目前已經(jīng)占到50%的份額。

可以看到，在中國的“一帶一路”倡議下，中國的裝備業(yè)正逐漸走出國門，但面臨的挑戰(zhàn)還是存在的。挑戰(zhàn)即機遇，越來越多國內(nèi)企業(yè)的勇者，正在籌劃借助“一帶一路”的東風“走出去”。但在“走出去”的過程中，一定要對如何最大化規(guī)避風險，順利幫助其他國家改善基礎(chǔ)制造業(yè)建設(shè)等問題有清晰的思考。

（作者系霍尼韋爾特性材料與技術(shù)集團亞太區(qū)副總裁兼總經(jīng)理）