韓靜

從開通供港物資“三趟快車”，到確保供港物資、水電安全無虞，內(nèi)地已經(jīng)成為香港最主要的生活資源和能源供應(yīng)地，而廣東在整個(gè)供港鏈中發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。

香港回歸二十年，粵港之間的互助與合作卻早已不止二十載，隨著內(nèi)地與香港人員交流愈加頻繁，越來越多連接兩地的工程落成，從每年都在增加的直通車班次到粵港基建工程；從往返兩地的巴士到海上航線……這些工程，極大地加強(qiáng)了粵港兩地之間的聯(lián)系，為兩地人員往來提供便利。

《小康》記者獲悉，目前香港市場95%的活豬、100%的活牛、33%的活雞、100%的河鮮產(chǎn)品、90%的蔬菜、70%以上的面粉都由內(nèi)地供應(yīng)。這種“特供”可追溯到上世紀(jì)60年代。

七成淡水來自內(nèi)地

由于香港三面環(huán)海，年降雨不均，無湖泊河流調(diào)解，淡水資源一直匱乏，直到1864年才開始供應(yīng)自來水。1963年，華南遭受70年罕見的旱災(zāi)，香港更是因水源枯竭，水塘積蓄僅夠43天食用，水荒歷時(shí)半年，引起了全港上下一片恐慌，在當(dāng)時(shí)限時(shí)供水的條件下，香港市民每4天供水一次，每次只有4個(gè)小時(shí)全港350萬市民生活陷入困境，20多萬人逃離家園。

香港水荒引起國家的極大關(guān)注，1963年底，周恩來總理親自批示興建東深供水工程，緩解香港用水困難。1965年，東深供水工程完工正式向香港供水，從1965年3月1日至2016年底，東深供水工程自投產(chǎn)運(yùn)行50多年來，實(shí)現(xiàn)安全優(yōu)質(zhì)不間斷地向香港供水，已累計(jì)對香港供水237億立方米。據(jù)粵港供水有限公司介紹，東深供港水工程設(shè)計(jì)供水量為大旱年供水保證率達(dá)99%。而投資近50億元的東深改造工程投產(chǎn)以來，對港供水從質(zhì)和量上得到根本性的保障。

為了確保輸送到香港的水優(yōu)質(zhì)可靠，在東江供水工程沿線的東莞、深圳地區(qū)，粵港供水有限公司組建專門巡邏隊(duì)伍，每天巡查河流，抽取樣本進(jìn)行密集而全面的監(jiān)測，監(jiān)測中心固定檢測的指標(biāo)每天有4個(gè)，每周7個(gè)，每月29個(gè)，全年是109個(gè)指標(biāo)。東江水進(jìn)入香港境內(nèi)后，還經(jīng)過21間濾水廠的凈化處理，保障水質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)供水及輸水系統(tǒng)中，有關(guān)人員要從濾水廠、配水庫、輸水干管、和用戶水龍頭等抽取樣本進(jìn)行化驗(yàn)，鑒定項(xiàng)目超過150種，以確定水質(zhì)符合歐盟的飲水標(biāo)準(zhǔn)。

如今，香港人早已告別缺水喝的日子，東江水年購買量不斷上升。對于供港淡水的質(zhì)量管控，兩地均采取了積極措施。據(jù)廣東省環(huán)保廳透露，近年東江水質(zhì)總體保持穩(wěn)定，供港水質(zhì)完全達(dá)標(biāo)。截至去年6月底，東江流域共建成污水處理設(shè)施95座、日處理能力776.3萬噸。

食物特供50年如一日

半個(gè)世紀(jì)以來，供港澳食品的穩(wěn)定供應(yīng)和質(zhì)量安全，歷來被中央政府高度重視而港澳地區(qū)的特殊性在于，由于本地資源有限，各種農(nóng)副產(chǎn)品長期需要內(nèi)地供應(yīng)。長期以來在供港食物方面，國家質(zhì)檢總局、廣東省都做了很多工作，現(xiàn)在供港食品的安全率達(dá)到了99.999%，這在全世界都很難得。

各個(gè)環(huán)節(jié)的把控是一絲不茍的。廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局執(zhí)行系列措施，包括對企業(yè)使用的各種原輔料、食品添加劑實(shí)施報(bào)備管控；定期抽查和專項(xiàng)整治；對供港食品實(shí)施細(xì)菌、病毒、重金屬、乙類興奮劑等近百個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和檢測；對于違規(guī)企業(yè)，實(shí)施“黑名單”管理制度，加大懲處力度。

深圳，是供港生鮮物資出口的最后一關(guān)。為了把好離境關(guān)，深圳擁有國家級的食品檢測重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等一系列檢測設(shè)施。內(nèi)地所有經(jīng)陸路輸港的新鮮蔬菜，必須從文錦渡口岸進(jìn)入。蔬菜到口岸后，港方的衛(wèi)生督察會檢查封識和文件，必要時(shí)抽取樣本進(jìn)行農(nóng)藥殘余等檢測。若發(fā)現(xiàn)問題，則查扣該批次貨物，同時(shí)通報(bào)內(nèi)地質(zhì)檢部門跟進(jìn)。

這種“內(nèi)外”有別的供應(yīng)和監(jiān)管體系，早在上世紀(jì)60年代內(nèi)地為專供香港農(nóng)副產(chǎn)品開通專用列車之際就已經(jīng)形成香港人當(dāng)然也會把不合格產(chǎn)品拒之門外，特區(qū)政府建立了完備的監(jiān)管體系、設(shè)置了專業(yè)食品安全評估機(jī)制，及時(shí)向社會公布食品安全信息。

香港建滔集團(tuán)執(zhí)行董事長張廣軍接受《小康》記者采訪時(shí)表示，如今來自內(nèi)地的大量農(nóng)副產(chǎn)品不僅充實(shí)了香港的市場供應(yīng)，更通過嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，樹立了一張“放心牌”?！肮└凼称吩诩訌?qiáng)監(jiān)管方面品質(zhì)越來越好，嚴(yán)管之下內(nèi)地很多商家也在促進(jìn)商業(yè)體的標(biāo)準(zhǔn)化，這對香港市民來說都是好事，我們作為香港市民吃得也越來越放心，信任度也越來高。”張廣軍說這種信任也會進(jìn)一步加強(qiáng)粵港之間其他方面的合作，對推動粵港融合有著積極影響。

廣九直通車

成為香港內(nèi)地血脈相連的“親情線”

路通人和百業(yè)興，自1988年起，連接香港和內(nèi)地的各種跨境交通工具乘客量成倍增長?；仡?997年7月1日，廣九直通車“回歸首列”Z6次列車8時(shí)35分從香港九龍車站開出。乘務(wù)員在每節(jié)車廂都掛上了“慶祝香港回歸”的字條。今年是香港回歸20周年，也是廣九直通車恢復(fù)運(yùn)行38周年，作為粵港間首條鐵路客運(yùn)大通道，廣九直通車自恢復(fù)運(yùn)行以來，載客數(shù)已突破8000萬人次，成為香港與廣東乃至整個(gè)中國內(nèi)地血脈相連的“親情線”。

20年來，直通車見證了粵港兩地時(shí)代變遷，其自身改變了很多：過港更方便了，從廣州火車東站直通香港紅磡站，免去了在羅湖口岸排長隊(duì)過關(guān)的煩惱；路程時(shí)間更短了，硬件更先進(jìn)了，車型經(jīng)歷了由落后的燃?xì)鈾C(jī)車到準(zhǔn)高速列車再到“新時(shí)速”高速列車的升級；車廂環(huán)境更舒適，冷暖空調(diào)從無到有，餐車增設(shè)吧臺、可視廚房，中式、西式各類餐食一應(yīng)俱全。

在香港做生意的曹先生，多年來每周都要坐二三次直通車往返兩地，與車上的工作人員都成為了“老朋友”。他告訴《小康》記者，“現(xiàn)在粵港交通往來越來越便捷，香港到廣州只要不2個(gè)小時(shí)，粵港兩地之間的人流物流融合的節(jié)奏也越來越快，這讓很多想要了解香港的內(nèi)地市民和想要了解內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的香港人能夠有更多機(jī)會交流溝通。”他認(rèn)為，兩地交通的“一體化”為兩座城市的互聯(lián)互通起到了關(guān)鍵性作用，同時(shí)也是勾連著內(nèi)地與香港之間情感聯(lián)系的紐帶。

如今，隨著香港與內(nèi)地交往更趨緊密，香港至東莞、北京、上海直通車相繼開通。目前，廣深港高鐵、港深機(jī)場鐵路、港珠澳大橋等新跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。廣深城際鐵路、廣深港高鐵的發(fā)展，也為旅客提供了更多出行選擇。《小康》記者鐵路部門獲悉，目前仍然在建的廣深港高速鐵路香港段其路線由西九龍總站起，經(jīng)過全長26公里的地底鐵路走廊，往北延伸至深圳與香港的邊界，并與廣深港高鐵內(nèi)地段連接。該路段建成后，往來香港及內(nèi)地各省市的交通時(shí)間將大幅縮短。