張梅

【摘 要】隨著公路工程在交通建設(shè)方面的加快，瀝青混凝土路面得到了較為廣泛的應(yīng)用，并且其振動(dòng)小、噪音低、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)的應(yīng)用，可促進(jìn)工程施工水平的提高?；诖耍疚膶?duì)瀝青混凝土路面病害種類及原因進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)坑槽病害的處理、車轍病害的處理、日常養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容作了介紹。只有加強(qiáng)路面病害的分析與探討，才能保證工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；病害；養(yǎng)護(hù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基于瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)，道路工程得以飛躍式的發(fā)展，而如何在路面建設(shè)中進(jìn)行其病害處理和養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，減少工程量，降低造價(jià)，就成為相關(guān)人員所要研究的熱門話題。

1 瀝青混凝土路面病害種類及原因分析

1.1 水損害

水損害對(duì)瀝青混凝土路面造成的損害非常大，之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樗畵p害的作用點(diǎn)并不是瀝青混凝土路面的表面，而是在水分滲透到路面深層結(jié)構(gòu)后，直接對(duì)深層結(jié)構(gòu)造成危害，其是由內(nèi)而外所產(chǎn)生，同時(shí)其也是最不容易修復(fù)的一種病害。一般水損害有網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽四種表現(xiàn)形式，通常造成水損害的環(huán)節(jié)大多是在路面施工過(guò)程中，如：瀝青混凝土配比控制不合理、攪拌不均、壓實(shí)不足等。

1.2 裂縫病害

一般來(lái)說(shuō)，裂縫病害是由路面受到的外界因素而造成，但如果不對(duì)裂縫病害進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)容易引起其它路面病害的發(fā)生，比如在出現(xiàn)裂縫病害之后，地表水就很容易順著瀝青混凝土路面的裂縫流入地下，破壞路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成上述所說(shuō)的水損害。因此在出現(xiàn)裂縫病害時(shí)，必須要及時(shí)進(jìn)行處理，盡量減輕危害。其次造成裂縫病害的原因由以下幾點(diǎn)：（1）外界溫度因素引起的裂縫損害；眾所周知，物體都有熱脹冷縮的性質(zhì)，而瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中，如果外界在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)極大的溫度差，就會(huì)造成裂縫問(wèn)題，也稱為非荷載裂縫。（2）承重因素；路面一旦出現(xiàn)超重的情況，就會(huì)為其自身帶來(lái)極大的壓力，促使荷載裂縫產(chǎn)生。

1.3 松散以及路面推移

瀝青混凝土路面松散主要是因?yàn)榛炷帘韺又屑项w粒發(fā)生散落情況，并由表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程，出現(xiàn)此類病害主要是因?yàn)楦采w瀝青及集料之間粘結(jié)性比較小，不能滿足后期使用過(guò)程中外力因素影響的需求，而路面推移病害的發(fā)生，主要是指瀝青混凝土在道路縱向發(fā)生位移情況，而出現(xiàn)此類病害的主要原因是施工環(huán)境溫度過(guò)高。

1.4 坑槽病害

導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的原因主要有：（1）在對(duì)路面施工的過(guò)程中，由于混合料的溫度太高，使瀝青老化，造成瀝青脆性增加，粘接力降低，加之混合料的溫度過(guò)低，造成攤鋪不均勻，壓實(shí)不充分，導(dǎo)致路面在行車載荷的作用下形成坑槽；（2）路面下面層標(biāo)高控制不嚴(yán)，造成瀝青上面層結(jié)構(gòu)厚度不夠，導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)。

2 瀝青混凝土路面的病害處理措施

2.1 沉陷病害的處理

對(duì)于沉陷病害的處理，需使用切割機(jī)切開(kāi)病害路面的水穩(wěn)層和表面瀝青，以進(jìn)行挖補(bǔ)。具體步驟為：圈定損毀路面→用路面切割機(jī)沿處理部分四周鋸縫→人工鑿除病害層→清理廢料→運(yùn)用高壓吹風(fēng)機(jī)，吹凈需修補(bǔ)部分→添加新的原料→壓實(shí)→維修部分潑灑粘層油→分層修護(hù)（厚度小于6cm）→分層壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到96%以上→冷卻到攝氏50℃以下時(shí)，路面即可恢復(fù)使用。

2.2 坑槽病害的處理

坑槽的處理，應(yīng)用切割機(jī)將維修的部分按幾何形狀切割去除。具體步驟為：檢查基層→將基層廢物清掃干凈→對(duì)坑內(nèi)和坑邊灑刷粘結(jié)瀝青→利用瀝青混合料整平、填充建筑→用光輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓結(jié)實(shí)→新舊混合料粘合緊密后→正?；謴?fù)交通。其次也可應(yīng)用熱補(bǔ)法進(jìn)行坑槽的處理，其較適用于雨天工作，首先將熱輻射加熱板的范圍確定下來(lái)，并把熱輻射加熱板的方位調(diào)到最佳，同時(shí)對(duì)坑槽進(jìn)行3-5分鐘的加熱，將被修補(bǔ)的坑槽部位軟化下來(lái)，之后進(jìn)行切邊施工，將填補(bǔ)熱料填入坑槽，填補(bǔ)時(shí)要注意將熱料攤平，同時(shí)需將適量的乳化瀝青噴灑在被修補(bǔ)好的路面之上，然后再進(jìn)行4至6遍的碾壓施工即可。

2.3 車轍病害的處理

在夏季高溫時(shí)分，瀝青混凝土路面面層會(huì)軟化，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)輕微變形，而針對(duì)此種情況，不需要特別處理，只需借助行車碾壓，就可使路面平整性得以有效恢復(fù)。其次如果在路面磨損作用下，有路面車轍形成，就需開(kāi)槽于車轍位置，并將粘結(jié)瀝青噴灑于槽底及槽壁，同時(shí)將瀝青混合料重新填鋪于槽內(nèi)，但如果車轍是因?yàn)榛鶎酉鲁了纬傻?，那么就需?duì)路面處置基層進(jìn)行開(kāi)挖之后，在對(duì)面層重新鋪設(shè)。

2.4 松散病害的處理

倘若面層仍未堅(jiān)固，可清除未固定部分，之后在重新鋪筑面層并整平壓實(shí)，而對(duì)于成型后的路面松散病害，可使用路面切割機(jī)將破損部位路面的面層切開(kāi)，并檢查基底，若基底無(wú)損壞，可清掃灑粘層瀝青，之后重新鋪筑瀝青混合材料，再經(jīng)反復(fù)壓實(shí)之后，即可恢復(fù)使用。

3 瀝青混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在瀝青混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)措施中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)公路進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，一般應(yīng)用在路表層修復(fù)方面，其對(duì)于路面內(nèi)部的一些病害不能夠通過(guò)該養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行解決，但如果路面發(fā)生病害，就需在病害出現(xiàn)的開(kāi)始就對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。首先預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要包括：稀漿封層技術(shù)、超薄磨耗層技術(shù)、碎石封層技術(shù)、霧狀封層技術(shù)，以及灌縫與封縫技術(shù)。其中，稀漿封層能夠?qū)α芽p比較嚴(yán)重的瀝青混凝土路面進(jìn)行處理，并且產(chǎn)生的環(huán)境污染較小，養(yǎng)護(hù)的公路能有效避免受到雨水的侵蝕，其一般對(duì)輕度的縱橫向裂縫，以及較大面積的龜裂路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。其次對(duì)于輕度縱橫向裂縫、磨耗或松散，以及輕度龜裂的瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，還可采用超薄磨耗層技術(shù)；對(duì)于車流量不高的路段，如果存在輕度縱、橫向裂縫、輕度泛油或者輕度不平整的瀝青混凝土路面，適合選用碎石封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理；而對(duì)于交通流量不高、車速也不高的瀝青混凝土路面病害，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，則適合選用霧狀封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2 日常養(yǎng)護(hù)

在瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)措施中，日常養(yǎng)護(hù)也是非常重要的，主要包括灌縫、凹陷路面的養(yǎng)護(hù)與微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)等。對(duì)于瀝青混凝土路面產(chǎn)生的裂縫病害而言，需進(jìn)行裂縫的修復(fù)，一般裂縫寬度不超過(guò)5mm時(shí)，可采用灌縫措施進(jìn)行瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，但在養(yǎng)護(hù)之前，需把裂縫內(nèi)的一些雜物進(jìn)行清除，之后在向裂縫處灌入所需的瀝青混合材料，最后使用修補(bǔ)膠對(duì)裂縫進(jìn)行密封處理，其能夠有效因雨水或雜物進(jìn)入裂縫，而造成瀝青混凝土路面破壞的問(wèn)題。其次對(duì)于凹陷路面的病害養(yǎng)護(hù)而言，其不能夠僅通過(guò)簡(jiǎn)單的修補(bǔ)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而是需要重新對(duì)破壞的基層進(jìn)行施工，同時(shí)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)有效的處理好凹陷路段、翻漿路段的土基，并且在底層進(jìn)行墊層的鋪墊，不斷對(duì)路段進(jìn)行碾壓。另外微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，則是對(duì)瀝青混凝土路面的表面功能所進(jìn)行恢復(fù)，其能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成公路的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須仔細(xì)對(duì)瀝青混凝土路面的表面進(jìn)行微處理，從而避免微裂縫進(jìn)一步的發(fā)生擴(kuò)散，有效對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4 總結(jié)

總之，從總體上來(lái)講，在瀝青混凝土路面病害處理與養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題上，相關(guān)人員需對(duì)路面使用過(guò)程中存在的病害進(jìn)行詳細(xì)的分析，不但要改進(jìn)以往的處理方式，研究新的處理方式，還要對(duì)路面運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)引起足夠重視，以此提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：張濤]