李文山

南臨印度洋的阿拉伯海水天一色，安曼灣銜接霍爾木茲海峽一望無(wú)際。由中國(guó)援建的瓜達(dá)爾港就在這煙波浩渺的西海岸，靠近中東大國(guó)伊朗一側(cè)，離巴基斯坦與伊朗接壤的邊境不過(guò)120公里。而距此460公里的東海岸是卡拉奇港，靠近印度一側(cè)。它們都位于巴基斯坦長(zhǎng)約700公里的海岸線(xiàn)上。

我從阿富汗轉(zhuǎn)道巴基斯坦之前，上網(wǎng)百度了一下，得知瓜達(dá)爾港在權(quán)威百科詞典里的正確的音譯是瓜德?tīng)枺℅wadar），而瓜達(dá)爾之名是流行過(guò)多年的稱(chēng)呼 。它位于巴基斯坦俾路支省西南部，為深水不凍港。中國(guó)政府是在2002年春應(yīng)穆沙拉夫總統(tǒng)的請(qǐng)求為該港口建設(shè)提供資金和技術(shù)援助的。

瓜達(dá)爾原本只是馬克蘭地區(qū)的一個(gè)非常不起眼的小漁村。作為巴基斯坦的第三大港口，可以作為東亞國(guó)家轉(zhuǎn)口貿(mào)易及中亞內(nèi)陸國(guó)家出?？?，對(duì)巴基斯坦西部、北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著相當(dāng)重要的支撐作用。

港口一期項(xiàng)目工程包括三個(gè)泊位兼顧滾裝的多用途碼頭，港池航道按3萬(wàn)噸散貨船兼顧2.5萬(wàn)噸集裝箱船疏浚，進(jìn)港航道總長(zhǎng)4.35公里。此外，項(xiàng)目還包括土建、供電、給水、消防、環(huán)保、通信、導(dǎo)航、裝卸、計(jì)算機(jī)輔助管理和控制等配套工程。 項(xiàng)目總造價(jià)2.48億美元，其中中方援助1.98億美元，設(shè)計(jì)吞吐量為10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 /年、雜貨散糧72萬(wàn)噸/年。碼頭結(jié)構(gòu)按5萬(wàn)噸集裝箱船設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)度為702米，采用高樁預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)。第二期工程比第一期工程更加宏偉，總投資為5.24億美元，修筑10個(gè)船艦停泊處，其中有3個(gè)集裝箱碼頭，并將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。

眼前異常繁忙的瓜達(dá)爾港，就是一艘碩大無(wú)朋的航空母艦，當(dāng)我站在氣勢(shì)恢弘的港口鳥(niǎo)瞰，這里正式開(kāi)航已然過(guò)去了一百多天，眾多中巴官員都在2016年11月13日這一天見(jiàn)證了首批中國(guó)商船從此出海。巴基斯坦總理謝里夫動(dòng)情地說(shuō)：“今天標(biāo)志著新時(shí)代的黎明。”

早在30年前，巴基斯坦就有了開(kāi)發(fā)瓜達(dá)爾港的設(shè)想。為了這一新時(shí)代的黎明，他們已經(jīng)等待了很久很久。

上世紀(jì)90年代，大名鼎鼎的美國(guó)Uncol公司以17億美元的投資額度，計(jì)劃投標(biāo)巴基斯坦的輸油管工程。工程擬定以土庫(kù)曼斯坦境內(nèi)的阿特拉巴德油田為起點(diǎn)，中間穿過(guò)阿富汗，最終抵達(dá)巴境內(nèi)的馬爾坦，全長(zhǎng)1440公里，每天計(jì)劃輸送油氣15億至20億立方英尺，并延伸到瓜達(dá)爾港，讓中亞的油氣就可以通過(guò)穿越印度洋的巨型油輪運(yùn)輸?shù)饺毡?、韓國(guó)等遠(yuǎn)東地區(qū)，經(jīng)濟(jì)前景十分誘人，由此引發(fā)了俄羅斯人的擔(dān)心。他們害怕美國(guó)以此插足中亞事務(wù)，急忙之中買(mǎi)斷了土庫(kù)曼斯坦境內(nèi)80%的油氣儲(chǔ)量開(kāi)采權(quán)，巴基斯坦的輸油管處在了無(wú)米下鍋的尷尬境地，Uncol公司的這項(xiàng)計(jì)劃也就胎死腹中。

1998年，巴基斯坦政府避開(kāi)國(guó)際社會(huì)注意，沒(méi)有舉行國(guó)際投標(biāo)又匆匆忙忙和美國(guó)福布斯公司簽訂了一份共同投資開(kāi)發(fā)瓜達(dá)爾港的備忘錄。根據(jù)備忘錄，福布斯公司在瓜達(dá)爾港的運(yùn)作不僅各種基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，而且?guī)缀跞〉昧艘粋€(gè)主權(quán)國(guó)家所能擁有的一切權(quán)力，福布斯公司的控制范圍不僅包括深海港口，還包括陸地延伸部分。在公司范圍內(nèi)，美方享有警察巡邏權(quán)，可以自主決定采取各種安全防衛(wèi)措施，總之，這個(gè)公司運(yùn)作和美國(guó)在世界其他地方的軍事基地并無(wú)二致，儼然一個(gè)“國(guó)中之國(guó)”。備忘錄泄漏后，巴基斯坦舉國(guó)嘩然，美國(guó)的這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃就此擱淺。

當(dāng)歷史的航船不可逆轉(zhuǎn)地駛?cè)?999年，穆沙拉夫總統(tǒng)執(zhí)政，決定上馬瓜達(dá)爾港，并請(qǐng)求中國(guó)政府援建。2001年8月，中巴兩國(guó)政府開(kāi)發(fā)瓜達(dá)爾港項(xiàng)目一期工程融資協(xié)議在北京落墨。

瓜達(dá)爾南臨浩瀚無(wú)垠的印度洋，西望阿拉伯海與紅海，距霍爾木茲海峽大約400公里，由于海灣的產(chǎn)油國(guó)家集聚在整個(gè)霍爾木茲海峽的這個(gè)區(qū)域，是亞洲乃至全世界大多數(shù)油輪必經(jīng)的海上通道，瓜達(dá)爾就在它的邊上，建港的地理位置比較敏感。中國(guó)以往援建的海外工程項(xiàng)目，傾向于減少地緣政治的沖擊，盡量不要讓第三方感到不安，但是瓜達(dá)爾港的開(kāi)發(fā)不可避免地要受到第三方的關(guān)注。在關(guān)注的過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)始終堅(jiān)持了自己的主張與訴求。

開(kāi)發(fā)瓜達(dá)爾港，無(wú)論是對(duì)巴基斯坦海軍，還是對(duì)巴基斯坦商船隊(duì)，提高戰(zhàn)時(shí)的生存能力是無(wú)疑的，但俾路支是巴基斯坦最窮的一個(gè)省，也是人口最少、面積最大的省，根本沒(méi)有任何開(kāi)發(fā)能力，如果俾路支發(fā)展不起來(lái)，相當(dāng)于巴基斯坦“半壁江山”發(fā)展嚴(yán)重滯后，而瓜達(dá)爾港剛好給俾路支的發(fā)展提供了一個(gè)極其重要的出口，過(guò)境經(jīng)濟(jì)足以把俾路支和巴基斯坦的其他三個(gè)省連接在一起，形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)整體。對(duì)于巴基斯坦來(lái)說(shuō)，瓜達(dá)爾港絕不僅僅是一個(gè)海運(yùn)港口，也是未來(lái)經(jīng)濟(jì)振興的一個(gè)核心。

瓜達(dá)爾港太窮了，區(qū)區(qū)兩萬(wàn)多人的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，一是靠下海捕魚(yú)，二是建造木船。中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司進(jìn)駐之后，才知道這里的貧困超出了我們的想象，當(dāng)?shù)厝烁揪筒毁I(mǎi)蔬菜，因?yàn)闊o(wú)蔬菜可賣(mài)，所以中國(guó)人只能每天在那里啃土豆與洋蔥，因?yàn)橹挥羞@兩種蔬菜是從國(guó)內(nèi)運(yùn)送過(guò)去的，且能夠較長(zhǎng)時(shí)間地保存與貯藏。百姓家里連一滴淡水也沒(méi)有，是中國(guó)人給他們帶來(lái)了淡水，也給他們帶來(lái)了第一所綜合小學(xué)。

開(kāi)建之初，中國(guó)從廣州港、上海港和天津港次第發(fā)出了16艘萬(wàn)噸級(jí)以上的運(yùn)輸物資船，可到了瓜達(dá)爾才知道沒(méi)法停泊裝卸，因?yàn)闆](méi)有港口，貨船只能停在外海，是中國(guó)人雇請(qǐng)了許許多多的小木船，螞蟻搬家似的一噸一噸將這些筑港器材搬上岸。

在巴基斯坦實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)代化項(xiàng)目，遇到的最大障礙其實(shí)不是貨物難運(yùn)，長(zhǎng)期的閉塞和落后才是真正的阻力。中國(guó)建設(shè)者坦然告訴我，當(dāng)?shù)氐淖彘L(zhǎng)、長(zhǎng)老們十分擔(dān)心現(xiàn)代化會(huì)給他們帶來(lái)什么七災(zāi)八難，害怕一個(gè)新型的瓜達(dá)爾會(huì)將他們排擠出權(quán)力機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目甫開(kāi)，竟然是一片反對(duì)聲、抗議聲，甚至還有“引狼入室”之類(lèi)的激烈言辭。

為安撫當(dāng)?shù)厝?，中?guó)企業(yè)除了正面宣傳中巴友誼，和當(dāng)?shù)馗麟A層的人聯(lián)絡(luò)感情外，最重要的是給他們實(shí)際利益。在項(xiàng)目分包時(shí)，優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)厝耍瑥漠?dāng)?shù)卣惺展と?500多名，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)?shù)氐墓と舜蠖嗍菦](méi)有受過(guò)正規(guī)教育的漁民，中國(guó)工程人員是手把手地從零教起，為他們培養(yǎng)了一大批本土技術(shù)人員。中國(guó)承建企業(yè)每年還會(huì)給他們?cè)u(píng)比優(yōu)秀員工，就像在國(guó)內(nèi)評(píng)選“先進(jìn)生產(chǎn)者”一樣發(fā)證頒獎(jiǎng)。巴基斯坦人都非常珍惜這種中國(guó)企業(yè)獎(jiǎng)給他們的榮譽(yù)。他們無(wú)比自豪地說(shuō)，拿到中國(guó)港灣的優(yōu)秀證書(shū)，就等于給了他們的一個(gè)飯碗，當(dāng)項(xiàng)目完成之后，他們?cè)偃テ渌さ刂\事，只要出示這個(gè)證書(shū)，就會(huì)優(yōu)先獲得工作的機(jī)會(huì)。

不同信仰的民族，不同國(guó)家的人民，追求美好生活的愿望實(shí)際上都是一致的。慢慢地耳濡目染，漸漸地水乳交融，中國(guó)人就和“巴鐵”成為很好的朋友。從起初的反對(duì)到最終的接受，是中國(guó)工程人員把心血甚至生命留在異國(guó)他鄉(xiāng)，用自己無(wú)私奉獻(xiàn)的實(shí)際行動(dòng)感動(dòng)了當(dāng)?shù)厝恕Ｋ?，每?dāng)有破壞瓜達(dá)爾港建設(shè)的恐怖事件發(fā)生，當(dāng)?shù)氐拿癖姸紩?huì)自發(fā)組織起示威活動(dòng)，強(qiáng)烈抗議針對(duì)中國(guó)工程技術(shù)人員的非法活動(dòng)。

2004年5月3日是巴基斯坦的公眾假期，也是中國(guó)的五一小長(zhǎng)假。中國(guó)工程人員乘坐的一輛面包車(chē)駛往港口建設(shè)工地，途經(jīng)瓜達(dá)爾西海灣遭遇汽車(chē)炸彈襲擊，造成3人不幸遇難，9人受傷，其中4人傷勢(shì)嚴(yán)重。巴基斯坦警方發(fā)表聲明譴責(zé)說(shuō)，這是由“俾路支解放陣線(xiàn)”發(fā)動(dòng)的一起“恐怖主義行徑”。當(dāng)傷員在第一時(shí)間送到卡拉奇后，誰(shuí)家有氧氣就義務(wù)提供給傷員使用，沒(méi)有氧氣就自動(dòng)維持秩序。當(dāng)?shù)厮饺司茸o(hù)車(chē)也是應(yīng)接不暇，且不收取分文費(fèi)用，把傷員送到條件最好的阿甲哈醫(yī)院，隨后中國(guó)協(xié)和醫(yī)院專(zhuān)家分三批趕到現(xiàn)場(chǎng)救治，也充分感受到“巴鐵”血濃于水的情感。

比金錢(qián)還高貴的是生命的意義！那是在2004年伊斯蘭齋月，教徒要在太陽(yáng)升起之后和太陽(yáng)落山之前完全禁食，中國(guó)企業(yè)決定給巴基斯坦兄弟放假半天，但“巴鐵”們的熱情很高，不愿意縮短工作時(shí)間。好不容易把工作干完了，收隊(duì)時(shí)要把疏浚用的鋼管碼放整齊，在吊車(chē)下面指揮的是一位巴基斯坦兄弟。鋼管放下來(lái)了，人卻沒(méi)有及時(shí)離開(kāi)，8噸重的鋼管很重就壓在他的胸口上，送醫(yī)不治。警察在他床頭取證，他臨咽氣時(shí)留下這樣一句話(huà)：“千萬(wàn)不要怪中國(guó)兄弟，是我自己不小心造成的。”

當(dāng)天下午，中方派員去看望死者的老父親，也是去為他兒子辦理后事。到了他家，中國(guó)人才真正領(lǐng)略到了什么叫一貧如洗，這個(gè)兄弟和他父親住的地方就是四個(gè)木桿搭就的一個(gè)草棚，三面圍著草席，上頭屋頂是一個(gè)草席，地面鋪著的也是一個(gè)草席，全部家當(dāng)就放在角落的一個(gè)手提包里，在沙漠里用磚瓦砌成的一個(gè)簡(jiǎn)易小爐，熬點(diǎn)湯喝，勉強(qiáng)度日。

呈上的是巴基斯坦4.6萬(wàn)盧比，相當(dāng)于中國(guó)3000元人民幣，可就是這點(diǎn)錢(qián)讓他們覺(jué)得是一筆非常巨大的天文數(shù)字。中方真誠(chéng)地跟老人解釋說(shuō)，這些錢(qián)先用做料理后事，其他的補(bǔ)償再行商談。老人用烏爾都語(yǔ)回答說(shuō)：“中國(guó)人到巴基斯坦來(lái)是幫助我們的，我為我的兒子能為你們工作感到驕傲。人的生命是不可以用金錢(qián)衡量的，我一分錢(qián)都不收，只愿他在天之靈安息?！?/p>

物質(zhì)上赤貧，精神上富有，中巴之間鐵哥兒們的友誼已經(jīng)融入到骨血之中。老人的視界激發(fā)了中國(guó)人的信念：一定要快速地安全地高質(zhì)量地把港口建成。這種力量迸發(fā)出來(lái)，就是上升到國(guó)與國(guó)之間、人民和人民之間的堅(jiān)強(qiáng)意志。最終，項(xiàng)目在如此艱苦的環(huán)境下，提前7個(gè)月完工。

等待瓜達(dá)爾港的黎明也并非一帆風(fēng)順。項(xiàng)目好不容易建成了，巴基斯坦上上下下歡欣鼓舞。作為全天候戰(zhàn)略合作伙伴，“巴鐵”在港口建設(shè)期間給予了各個(gè)方面的大力支持，當(dāng)?shù)孛癖姸家阅軌騾⑴c港口建設(shè)為榮。中巴雙方的工作人員克服了自然條件的困難，生活條件的艱苦，甚至惡性恐怖襲擊造成的人員傷亡，用汗水和鮮血建筑起今天的瓜達(dá)爾港，誰(shuí)知國(guó)際招標(biāo)最后的運(yùn)營(yíng)中標(biāo)方竟然是新加坡公司。

瓜達(dá)爾港也是“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，它的開(kāi)港意味著北起喀什、南至瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊的貫通，將把中國(guó)目前繞經(jīng)馬六甲海峽的石油運(yùn)輸縮短85%，成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)。

這不啻是迎頭棒喝！如果中國(guó)不獲得運(yùn)營(yíng)權(quán)，瓜達(dá)爾港的失敗是可以預(yù)見(jiàn)的。早期付出心血援建的坦贊鐵路就是一面鏡鑒，中國(guó)現(xiàn)在主推“一帶一路”戰(zhàn)略，很多國(guó)家都在看著中國(guó)的誠(chéng)意到底有多大。想要維持長(zhǎng)久的對(duì)外合作，中國(guó)人就應(yīng)該一諾千金。

陽(yáng)光總在風(fēng)雨后。新加坡公司的運(yùn)營(yíng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，見(jiàn)證了中國(guó)實(shí)力日新月異的增強(qiáng)，有意重新尋找新運(yùn)營(yíng)商的“巴鐵”自然把青睞的目光投向了中國(guó)。

2013年1月30日，巴基斯坦政府同意將瓜達(dá)爾港營(yíng)運(yùn)權(quán)移交給中國(guó)海外港口控股有限公司?；ㄩ_(kāi)中國(guó)，芬芳不僅是一個(gè)區(qū)域，而是整個(gè)地球。

一抹魚(yú)肚白從東方地平線(xiàn)漂亮躍出，霍爾木茲海峽上空正風(fēng)云激蕩，我們和“巴鐵”兄弟一同沖破了黎明前的黑暗，終于等到了瓜達(dá)爾港的太陽(yáng)噴薄而出。精明的巴基斯坦房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商已經(jīng)開(kāi)始在此購(gòu)置不動(dòng)產(chǎn)，或許用不了幾年，這里將會(huì)誕生一座現(xiàn)代化的海濱城市，會(huì)有機(jī)場(chǎng)有航班同世界各國(guó)相連，不再與世隔絕，并逐漸趕上首都伊斯蘭堡的規(guī)模。

10多年前不幸殉職的共和國(guó)烈士紀(jì)念碑，永久性地立在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。我從它的身旁輕輕走過(guò)，發(fā)現(xiàn)它就是一本打開(kāi)的書(shū)，彰顯著中國(guó)人用生命和鮮血在譜寫(xiě)著“走出去”的傳奇，也宣示中國(guó)布局“一帶一路”的決心。

責(zé)任編輯：蔣建偉