曹大緯

摘 要：現(xiàn)階段選擇空中出行方式的人數(shù)逐漸增加，空中交通流量在持續(xù)增長，國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)取得了良好的發(fā)展成果。空中交通管制員的行為風(fēng)險，會影響到空中交通的安全，對此，需要積極采用有效措施加以規(guī)避。本文主要是從空中交通管制員的風(fēng)險行為原因和表現(xiàn)類型分析入手，針對空中交通管制員風(fēng)險行為的有效規(guī)避思路和方式進(jìn)行全面細(xì)致的介紹和說明。

關(guān)鍵詞：空中交通；管制員；行為風(fēng)險；規(guī)避思路

中圖分類號：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0229-01

航空飛機(jī)本身的預(yù)警系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)十分先進(jìn)，能夠有效規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險，減少安全事故的發(fā)生概率。積極開展空中交通管制工作，能夠針對現(xiàn)階段空中安全風(fēng)險預(yù)警管理水平的不斷提升，起到有效的促進(jìn)作用?？罩薪煌ü苤茊T是開展交通管制工作的重要人員，他們的不當(dāng)行為將會導(dǎo)致一些空中交通風(fēng)險的出現(xiàn)，需要進(jìn)行全面分析好控制，積極采用切實有效的防范措施和規(guī)避手段。

1 空中交通管制員的風(fēng)險行為原因和表現(xiàn)類型分析

1.1 空中交通管制員的違章操作行為

空中交通管制員在日常的工作之中，違反相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)、程序以及規(guī)章制度，直接造成一些風(fēng)險因素出現(xiàn)，對于后期開展交通管制工作造成不利影響。通常情況下，空中交通管制員的的違章行為主要是包含了情景違章和慣性違章兩個方面，前者主要是一些員工的崗位執(zhí)行力不足，或者是工作疲勞等方面因素造成的，特別容易造成相應(yīng)的不良后果，而后者主要是由于相關(guān)管制單位本身安全管理文化的缺失所造成的。

1.2 空中交通管制員指揮失誤方面的情況

空中交通管制員在實際工作的過程中，由于無意識的狀態(tài)，將會直接造成指揮方面出現(xiàn)失誤問題，這樣會造成嚴(yán)重的后果，并且在剛開始發(fā)生的時候，并不能夠被人所輕易察覺。通常情況下，空中交通管制員需要從飛機(jī)飛行的動態(tài)信息出發(fā)，結(jié)合實際工作制度，開展相應(yīng)的管制工作，在這樣情況下，一旦出現(xiàn)了指揮失誤的問題，將容易造成飛機(jī)涉險的情況出現(xiàn)[1]。

2 空中交通管制員風(fēng)險行為的有效規(guī)避思路和方式

2.1 全面提升空中交通管制員的預(yù)防差錯意識

空中交通管制員的風(fēng)險行為，將會對空中交通的正常運(yùn)行造成不利影響，對此，需要全面分析和比較危險事件的發(fā)生條件，積極把握這其中的規(guī)律和特點(diǎn)，同時針對飛機(jī)飛行過程的不利人為因素進(jìn)行全面預(yù)測，做好相應(yīng)的記錄工作。首先，空中交通管制員需要針對這些風(fēng)險情況的出現(xiàn)條件、記錄進(jìn)行全面研究，積極提升自身的風(fēng)險預(yù)防意識，在實際工作過程中減少失誤。其次，空中交通管制員需要全面理解各項工作的規(guī)章制度，在實際工作過程中，需要遵循每一項條款和細(xì)則，保證工作程序的順利進(jìn)行，將人為因素方面造成的不利影響控制在最小限度[2]。

2.2 建立健全科學(xué)合理的規(guī)章制度

完善合理的規(guī)章制度，是規(guī)避空中交通管制員風(fēng)險行為的重要前提，能夠?qū)τ诟鱾€管制員的日常工作提供積極指導(dǎo)。現(xiàn)階段控制交通管制事業(yè)的發(fā)展水平在不斷提升，與此同時涉及到的工作內(nèi)容也在不斷擴(kuò)展，對此，需要制定出更加科學(xué)、合理、完善、可行的規(guī)章制度，并且讓員工更好的認(rèn)識和理解這些規(guī)章制度。在制定規(guī)章制度的過程中，需要針對空中交通管制工作的日常情況進(jìn)行全面分析，將一些常見的風(fēng)險行為納入到管理體系之中[3]。

2.3 積極完善現(xiàn)有的管制人員培訓(xùn)體系

積極規(guī)避空中交通管制員的風(fēng)險行為，需要積極完善現(xiàn)有的管制人員培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。公司需要積極確立出相應(yīng)的培訓(xùn)需求，針對員工的不同工作階段，開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作，所設(shè)立的培訓(xùn)項目，開展的培訓(xùn)內(nèi)容需要保持一定的針對性，并且能夠循序漸進(jìn)的進(jìn)行[4]。在開展空中交通管制員培訓(xùn)工作的過程中，需要將其和崗位的實質(zhì)工作內(nèi)容進(jìn)行全面聯(lián)合，同時還需要幫助空中交通管制員的職業(yè)生涯發(fā)展情況進(jìn)行良好規(guī)劃。為空中交通管制員積極創(chuàng)建出良好的培訓(xùn)環(huán)境，針對空中交通管制員的日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)成果進(jìn)行考核，制定相應(yīng)的積分表，將員工的考核結(jié)果進(jìn)行量化展現(xiàn)，這樣能夠形成相應(yīng)的激勵機(jī)制，促進(jìn)空中交通管制員不斷提升自身的學(xué)習(xí)能力和技能掌握效果。只有經(jīng)過培訓(xùn)的空中交通管制員，并考核通過的人員，才能夠真正走上相應(yīng)的工作崗位。

3 結(jié)語

空中交通管制員風(fēng)險行為的存在，將會對空中交通管制工作造成不利影響，威脅到空中領(lǐng)域的安全性。全面提升空中交通管制員的預(yù)防差錯意識，建立健全科學(xué)合理的規(guī)章制度，積極完善現(xiàn)有的管制人員培訓(xùn)體系，是空中交通管制員風(fēng)險行為的有效規(guī)避思路和方式，對于積極規(guī)避空中交通管制員常見的有些風(fēng)險行為，具有積極的意義和作用。

參考文獻(xiàn)

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[3]張建平，劉丹，程延松，等.空中交通管制員技能評估主成分分析方法[J]. 航空計算技術(shù)，2014（2）：7-10.

[4]張珍，王文平，柯善華.民用航空飛行員和空中交通管制員慢性球結(jié)膜疾病患病率調(diào)查[J].中國職業(yè)醫(yī)學(xué)，2017（1）：123-125.