楊勇

摘 要：公路路面施工質(zhì)量關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生產(chǎn)生活等方面，因此需要加強使用質(zhì)量的控制與管理。首先應(yīng)該從基礎(chǔ)技術(shù)層面進行把控，結(jié)合科學(xué)有效的管理方式，保證公路路面施工質(zhì)量問題。本文對公路路面施工中存在問題進行分析，然后對質(zhì)量的控制與管理進行詳細闡述。

關(guān)鍵詞：公路路面；施工質(zhì)量；控制與管理

中圖分類號：U415 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0106-01

在我國社會和經(jīng)濟發(fā)展的推動下，我國公路建設(shè)得到了較快發(fā)展，隨著社會對交通運輸需求的增大，公路建設(shè)的施工質(zhì)量是就顯得尤為重要。在我國現(xiàn)階段公路路面施工中，主要包括水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，從目前來看，很多公路路面通車后不久就面臨嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致公路的使用性能下降。長期以來，公路路面施工質(zhì)量都是工程中面臨的主要問題，公路路面施工質(zhì)量得不到保證，會造成項目資金和人力資源的浪費，并且有損社會形象，因此在施工質(zhì)量上急需有效的控制與管理。

1 公路路面施工的種類和質(zhì)量問題分析

1.1 公路路面不同施工的種類

其一，水泥混凝土路面。一般來說，在車流量相對較大的路段，采用水泥混凝土施工比較多，此外在高山區(qū)公路上運用也比較普遍，水泥混凝土具有很高的強度和耐久性，對公路路面的穩(wěn)定具有很好的效果。水泥混凝土路面施工需要以精確的數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，通過嚴(yán)格的放線測量、鋼模板的安放，確保公路路面的平整，在精確的測量和計算之后，使路面拱度符合施工的要求。除了鋼模板的安放外，還需要進行傳力桿的安裝，確保公路接縫之間的負荷能力。此外公路面層一般可以選用機械和人工兩種不同的攤鋪方法，在實際施工中以機械攤鋪為主，應(yīng)該注意水泥混凝土在基層上的均勻程度。

其二，瀝青混凝土路面。采用瀝青混凝土進行路面施工，需要從路面的構(gòu)造和環(huán)境，以及所處條件等因素綜合考慮，最終確定瀝青材料的選用[1]。瀝青混凝土公路路面需要具備基本的抗滑性，在高溫環(huán)境下需要保持路面的穩(wěn)定，低溫環(huán)境下需要具有抗裂性。在瀝青混凝土公路路面施工過程中，應(yīng)該進行連貫性操作，這樣路面才能保持平整，因此瀝青混凝土的攪拌和運輸需要和路面攤鋪工作相符，避免造成攤鋪中斷影響施工質(zhì)量。但是攤鋪工作也不能一味追求速度，速度過快會有小坑和空洞的形成，這對路面的平整和密實都有較大影響。

1.2 公路路面施工質(zhì)量存在的問題

其一，公路路面不平整。在公路路面施工中最常見的問題是路面施工不平整，尤其是一些低級的路面施工中，公路路面施工疏于管理，使得施工過程沒有進行嚴(yán)格的監(jiān)督。其次從目前來看，公路路面基層施工人員的整體素質(zhì)偏低，在長期施工過程中，施工人員往往是根據(jù)自身的經(jīng)驗，沒有充分了解公路施工路段的環(huán)境和條件，使得施工缺乏針對性。另外施工過程中鋪設(shè)設(shè)備問題也是造成公路路面不平整的原因。從整體上來看，公路路面不平整的現(xiàn)象在山區(qū)路段體現(xiàn)的尤為明顯，還有就是在有坡度的路段，這種狀況也時有發(fā)生。除此之外，造成路面不平整的原因還體現(xiàn)在施工技術(shù)上，以下幾個技術(shù)是影響的主要因素：（1）路基填料和壓實度。路基填料中的成分較復(fù)雜，穩(wěn)定性也不容易把控，如果不加處理就直接運用，會影響路基的性能和壓實度；（2）路基部分下沉。在回填過程中沒有達到回填的標(biāo)準(zhǔn)，容易造成路基局部下沉的現(xiàn)象；（3）瀝青混合料的配比。在公路路面施工中，瀝青混合料的配比情況很大程度上決定了路面的平整度，油石含量多則路面面層容易起包，遇到高溫氣候路面會留下車轍，但是油石含量小路面容易松散，導(dǎo)致坑槽的產(chǎn)生。

其二，公路路面溝槽回填問題。在面對一些地區(qū)路面溝槽回填的施工中，有的施工部門對溝槽回填沒有進行規(guī)范操作，這就對公路路面施工的質(zhì)量埋下了隱患。在公路路面施工完成后，通車不久在原來溝槽部位就逐漸出現(xiàn)沉陷的情況[2]。針對這種情況，首先應(yīng)該提高施工部門領(lǐng)導(dǎo)對施工質(zhì)量的重視，尤其是在一些特殊地形的施工中，相關(guān)部門應(yīng)該對施工進程進行規(guī)范性操作，要嚴(yán)格遵照國家的規(guī)定，杜絕偷工減料和敷衍的行為，確保公路路面質(zhì)量符合國家要求。

2 公路路面施工質(zhì)量控制與管理的具體措施

2.1 加強人員、設(shè)備、材料的控制與管理

施工人員是公路路面施工中的主體，對人員進行合理配置，才能保證公路路面施工正常開展。由于公路路面施工中所涉及到的人員比較多，所以在施工現(xiàn)場應(yīng)該做到合理安排，在保障施工人員安全性的前提下，使施工質(zhì)量和進度都能有條不紊地進行。在對施工人員分配上，應(yīng)該做到科學(xué)有效，保證施工過程中各個崗位都能發(fā)揮出最大的作用。針對一些特殊崗位，需要匹配專業(yè)的人才，使質(zhì)量問題和事故風(fēng)險降到最低。

隨著社會對公路路面施工的要求越來越高，現(xiàn)代公路路面施工中需要運用先進的設(shè)備，通過合理的選擇和操作，使施工高質(zhì)量進行。在設(shè)備的選擇上，施工部門需要結(jié)合設(shè)備的投入和運行成本，再對設(shè)備的性能以及工作效率進行評判，盡量挑選符合自身施工的機械設(shè)備，以實現(xiàn)高效率的使用。此外在設(shè)備使用之余，應(yīng)該多注意對設(shè)備的維護和保養(yǎng)，以保證設(shè)備的運行效果，避免對公路路面施工造成影響。

材料的選擇也是施工質(zhì)量的有力保障，通常情況下，施工部門為了節(jié)約運輸成本，習(xí)慣采用施工當(dāng)?shù)氐牟牧蟍3]。然而公路路面施工材料種類較多，不同材料對不同地區(qū)的環(huán)境適應(yīng)性不一樣。因此施工部門應(yīng)該對施工路段的地質(zhì)狀況進行勘察，在充分分析之后選擇最符合施工路段環(huán)境的材料進行實驗，確保實驗結(jié)果滿足施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 加強施工工藝流程的控制與管理

在對基礎(chǔ)材料進行選定之后，需要在工藝流程上對材料進行科學(xué)的運用，首先應(yīng)該對公路路面施工的每個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌管理，這樣才能有效利用施工材料，并根據(jù)施工過程中進度與方式的不斷變化，及時調(diào)整材料的使用。其次在施工材料的運用中，應(yīng)該確保材料的真實性，并且施工材料的配比需要完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，通過定期的審查和實驗，使材料的真實性和配比度都符合施工要求。

要保證公路路面的施工質(zhì)量，在材料進場的過程中需要加以控制和管理，針對不同材料的性能和施工要求，在材料運輸?shù)綌備佋O(shè)備過程中，需要保證調(diào)度順利進行，使材料發(fā)揮出最佳效果。另外在施工前需要對施工路段的地質(zhì)和環(huán)境進行測量，準(zhǔn)確地計算出施工材料的用量，在經(jīng)過實地測量之后，統(tǒng)計出橫斷面積的總量，為攤鋪工作的順利開展提供依據(jù)。最后在施工結(jié)束時，需要對施工現(xiàn)場的效果進行嚴(yán)格的驗收，使施工符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 加強施工技術(shù)的控制與管理

在實際公路路面的施工中，經(jīng)常會遇到不同的地質(zhì)情況出現(xiàn)，因此應(yīng)該在施工前做好充足的準(zhǔn)備工作，面對突發(fā)狀況能夠隨時做出相應(yīng)的調(diào)整。例如不同路段路基的土層厚薄不一，不同地區(qū)的氣候差別也比較大，而且變化出現(xiàn)的頻率和復(fù)雜性也不同[4]。這就需要施工人員從實際施工中逐漸積累經(jīng)驗，制定出相關(guān)的施工計劃，做到應(yīng)對自如。

攤鋪是公路路面施工中非常重要的一項，施工材料通過混合配比，在攤鋪后水分流失比較快，會造成施工材料過于粘稠，使得公路路面的延展性降低。針對這一現(xiàn)象，需要提高混合材料攪拌和混合的效率，避免出現(xiàn)硬化的情況，在充分保證性能的基礎(chǔ)上，使水分流失降到最低。最后在施工初步完成后需要進行濕養(yǎng)工作，對整個路面實行覆蓋養(yǎng)濕，以提升路面基層的強度。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路面施工質(zhì)量是一項關(guān)系到民生的工程，需要進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理，從施工人員、設(shè)備、和材料選擇開始，加強在工藝流程和施工技術(shù)上的監(jiān)督和改進，真正實現(xiàn)全方位控制和管理，從而有效提升公路路面施工質(zhì)量，促進運輸能力的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

[1]王翔，焦倓，聶志紅，宋曉東.基于地統(tǒng)計學(xué)的路基連續(xù)壓實均勻性評價[J].巖土力學(xué)，2016（12）.

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