◎立夏

為了“最快陸上交通工具”的安全
——記上海磁浮交通發(fā)展有限公司“零高度飛行”技師工作室?guī)ь^人劉齊山

◎立夏

人物簡(jiǎn)介

劉齊山，上海磁浮交通發(fā)展有限公司電氣高級(jí)技師，自2002年進(jìn)入公司以來(lái)，一直從事磁浮列車(chē)的安裝、調(diào)試和維修保養(yǎng)工作。同時(shí)，作為公司“零高度飛行”技師工作室的負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)在磁浮列車(chē)的運(yùn)行安全保障、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)積累、技術(shù)資料轉(zhuǎn)化、設(shè)備工裝研制等方面做出了巨大貢獻(xiàn)。他們是保障上海磁浮列車(chē)每日安全運(yùn)行的“強(qiáng)大后盾”。

在劉齊山的帶領(lǐng)下，“零高度飛行”技師工作室曾先后獲得全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)明星班組、上海市技師創(chuàng)新工作室、上海市用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)明星班組等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2017年，劉齊山本人獲得上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

好多人羨慕上海，因?yàn)樯虾碛惺澜缟衔ㄒ灰粭l投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁浮線(xiàn)，因?yàn)橛心敲炊嗟膰?guó)家都參與了磁浮技術(shù)的研究，而只有上海率先建成了真正意義上的磁浮運(yùn)營(yíng)線(xiàn)。今天的磁浮列車(chē)，已成為上海對(duì)外展示的一張名片，每天接待著來(lái)自世界各地的眾多游客。而為了能夠讓他們體驗(yàn)到“現(xiàn)今世界上最快的陸上交通工具”所帶來(lái)的安全、高速和準(zhǔn)點(diǎn)，背后有著這樣一個(gè)維修團(tuán)隊(duì)——“零高度飛行”技師工作室。劉齊山，正是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的帶頭人。

“德國(guó)工匠”的刺激與引領(lǐng)

2002年，“萬(wàn)眾矚目”的磁浮技術(shù)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的第一年。就在這年的4月，正當(dāng)壯年的劉齊山應(yīng)聘進(jìn)入了磁浮公司。而在此前，他曾在上海載重輪胎有限公司、雀巢上海福樂(lè)食品有限公司工作過(guò)，有著豐富的電氣、計(jì)量?jī)x表維修經(jīng)驗(yàn)。盡管如此，磁浮列車(chē)是集機(jī)械制造、電氣工程、計(jì)算機(jī)控制、無(wú)線(xiàn)電技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信為一體的高科技產(chǎn)品，技術(shù)涉及面廣而復(fù)雜，當(dāng)時(shí)磁浮列車(chē)的維修對(duì)他對(duì)公司乃至對(duì)中國(guó)而言，都是一片空白。

由于磁浮列車(chē)是從德國(guó)引進(jìn)的，作為供貨商的德方當(dāng)時(shí)派出了專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)做技術(shù)支持?！霸?002年至2008年期間，我們都是與德國(guó)人一起工作的。我記得德國(guó)人一開(kāi)始還對(duì)我們產(chǎn)生懷疑，認(rèn)為我們中國(guó)人無(wú)法維護(hù)好如此先進(jìn)的磁浮列車(chē)設(shè)備?！眲R山回憶道。

憑啥覺(jué)得咱中國(guó)人就不行了？劉齊山偏不信這個(gè)邪。那些歲月里，面對(duì)海量英文版技術(shù)資料，他硬是借助翻譯字典一點(diǎn)點(diǎn)地將資料啃下來(lái)，主動(dòng)驗(yàn)證子系統(tǒng)邏輯關(guān)系，還原歷史故障現(xiàn)象，縝密分析故障源。憑著這股子韌勁，劉齊山也逐漸鍛煉出了電氣設(shè)備故障處理能力，甚至被同事們戲稱(chēng)為“火眼金睛”。

其實(shí)對(duì)于德方專(zhuān)家，一方面他們的“刺激”對(duì)劉齊山他們而言是種發(fā)憤圖強(qiáng)的激勵(lì)，另一方面在與德國(guó)人的合作工作中也讓劉齊山學(xué)到了什么是“工匠精神”。

劉齊山說(shuō)起了這樣一件事：一次，中方有一位老員工在維修列車(chē)部件的時(shí)候，由于部件無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)位，他隨手拿起一把榔頭進(jìn)行敲打。德國(guó)的年輕技師看到后立即制止。這位德國(guó)技師一把拿過(guò)榔頭扔在角落，非常嚴(yán)肅地說(shuō)：“我不希望再看見(jiàn)類(lèi)似情況，這種工具不應(yīng)該在這出現(xiàn)?！边@個(gè)場(chǎng)面深深刺痛了劉齊山：“為什么一個(gè)剛工作不久的德國(guó)人有資格教訓(xùn)具有數(shù)十年工齡的中國(guó)老師傅？德國(guó)人扔掉的不是一把榔頭，而是我們的自尊。但同時(shí)我也在反思，我們維護(hù)產(chǎn)品的質(zhì)量為什么不如德國(guó)人，原因雖然很多，很重要的一點(diǎn)是我們做事缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹そ尘瘛！贝撕?，在這些“德國(guó)工匠”的引領(lǐng)下，劉齊山他們加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，磁浮列車(chē)維護(hù)團(tuán)隊(duì)逐漸形成了“標(biāo)準(zhǔn)先行、執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)，追求卓越、精檢細(xì)修”的生產(chǎn)理念。

磁浮列車(chē)維護(hù)遭遇瓶頸期

2010年農(nóng)歷臘月二十九，這天下午，PV01磁浮列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)一節(jié)車(chē)廂電網(wǎng)無(wú)法充電的故障，列車(chē)在晚上七點(diǎn)回庫(kù)搶修。得到消息后，劉齊山立即返回檢修基地，協(xié)助當(dāng)班人員排除故障。所有可能發(fā)生的故障源都一一排查了，但直到半夜零點(diǎn)，也沒(méi)有查明原因，查不出原因的后果是嚴(yán)重的：如果上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)以單軌運(yùn)行的方式迎接除夕的事件發(fā)生，所造成的影響將是世界性的。

當(dāng)時(shí)磁浮公司的總工程師緊急向遠(yuǎn)在德國(guó)的專(zhuān)家電話(huà)求援，德國(guó)專(zhuān)家通過(guò)電話(huà)進(jìn)行了指導(dǎo)。不過(guò)，劉齊山對(duì)德方的指導(dǎo)意見(jiàn)表示懷疑，他默默地回到辦公室，查閱供電網(wǎng)絡(luò)圖紙，半個(gè)小時(shí)后，劉齊山向總工建議改變排故思路，重點(diǎn)排查列車(chē)受流器。

除夕當(dāng)日凌晨?jī)牲c(diǎn)左右，劉齊山興奮地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)已查到故障點(diǎn)：兩個(gè)并聯(lián)取電受流器的診斷行程開(kāi)關(guān)都出現(xiàn)故障，導(dǎo)致列車(chē)從動(dòng)力軌供電的控制電路保護(hù)功能啟動(dòng)！

正是由于劉齊山對(duì)磁浮列車(chē)系統(tǒng)的精準(zhǔn)掌握和多年的排故經(jīng)驗(yàn)，才最終避免了上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)2010年除夕當(dāng)日單軌運(yùn)行的尷尬局面發(fā)生。

經(jīng)此一事，劉齊山他們開(kāi)始意識(shí)到這樣一個(gè)問(wèn)題：2008年以后德方技術(shù)支持基本撤離了中國(guó)，需要中國(guó)人自己獨(dú)挑維護(hù)列車(chē)設(shè)備的“大梁”。更為嚴(yán)重的是，作為世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)行的列車(chē)，由于規(guī)模問(wèn)題，原裝零部件很多都不再生產(chǎn)了，維護(hù)保障工作日益艱難，“這幾年，我們采購(gòu)配件聽(tīng)到最多的就是‘已停產(chǎn)’這三個(gè)字?！眲R山說(shuō)。

沒(méi)有德方技術(shù)支持怎么辦？沒(méi)關(guān)系，中國(guó)人自己上。但沒(méi)有可更換的零部件怎么辦？還是得中國(guó)人自己想辦法！

“零高度飛行”技師工作室應(yīng)運(yùn)而生

2012年，在劉齊山的提議下，公司成立了“零高度飛行”技師工作室，并由他擔(dān)任工作室的負(fù)責(zé)人。

說(shuō)起工作室名字的內(nèi)涵，劉齊山是這樣給記者解釋的：飛機(jī)起飛的時(shí)速在300-400km/h，而磁浮列車(chē)的最快時(shí)速能夠達(dá)到430km/h，可以說(shuō)是在地面上的飛行器。另一方面，“零高度飛行”意味著這支維修團(tuán)隊(duì)扎根基層，從最基礎(chǔ)踏實(shí)做起，但做出的成績(jī)卻要像飛機(jī)一樣高高在上。

目前，該團(tuán)隊(duì)共有成員16名，其中高級(jí)工程師/高級(jí)技師就有7名，他們?yōu)榇鸥×熊?chē)的預(yù)防性維修、故障處理、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造、新設(shè)備開(kāi)發(fā)等提供全方位的服務(wù)，已經(jīng)成為磁浮列車(chē)的動(dòng)力引擎。

工作室里藏龍臥虎，每位成員都是設(shè)備維修的行家里手，他們相互配合、共建平臺(tái)，共同完成了磁浮列車(chē)的重大維護(hù)生產(chǎn)任務(wù)。除了磁浮列車(chē)電氣設(shè)備維護(hù)生產(chǎn)的靈魂人物劉齊山，維護(hù)班組生產(chǎn)中遇到的棘手機(jī)械問(wèn)題，大家第一個(gè)想到求援對(duì)象總是鉗工高級(jí)技師李建平；鉗工高級(jí)技師孫東方，開(kāi)發(fā)了一系列的磁浮列車(chē)維護(hù)生產(chǎn)工裝設(shè)備，其機(jī)械設(shè)計(jì)水平多次獲得了同濟(jì)大學(xué)博導(dǎo)的稱(chēng)贊；年輕的工程師毛棟——同濟(jì)大學(xué)材料系畢業(yè)的高才生，把控著磁浮列車(chē)維護(hù)生產(chǎn)的設(shè)備維修和關(guān)鍵材料選型；作為德國(guó)蒂森公司70多歲的油漆專(zhuān)家瓦格納先生的關(guān)門(mén)弟子，技師張曉帆精通各類(lèi)牌號(hào)油漆和粘接膠體材料的使用，他那鬼斧神工般的功夫讓金屬和非金屬的高強(qiáng)度連接一“膠”搞定……

依托工作室維修技術(shù)結(jié)碩果

“零高度飛行”技師工作室的定位在于“自主維修、攻堅(jiān)克難、國(guó)產(chǎn)替代、人才培養(yǎng)、規(guī)程編制”。這當(dāng)中，自主維修和國(guó)產(chǎn)替代又是工作室的重中之重。

近些年來(lái)，“零高度飛行”技師工作室所主持的磁浮列車(chē)設(shè)備整改工作有信號(hào)電纜制作工裝、導(dǎo)向磁極絕緣性能提升、車(chē)廂空調(diào)風(fēng)量改善、空調(diào)壓縮機(jī)熱交換改良、煙霧報(bào)警系統(tǒng)傳感器調(diào)整方案、列車(chē)受流器零部件改進(jìn)等13項(xiàng)，所開(kāi)發(fā)的列車(chē)受流器大修拆裝和測(cè)試工裝、列車(chē)綜合氣動(dòng)設(shè)備測(cè)試平臺(tái)、列車(chē)維護(hù)系列工裝、列車(chē)玻璃更換平臺(tái)、導(dǎo)向磁鐵拆裝工裝、空氣彈簧保壓測(cè)試工裝等32項(xiàng)系列磁浮列車(chē)維護(hù)生產(chǎn)專(zhuān)用工裝，拓展了自主維修范圍，也提高了列車(chē)維護(hù)效率、提升了列車(chē)維護(hù)保養(yǎng)能力、降低了列車(chē)的維護(hù)成本、減小了維護(hù)作業(yè)安全隱患。自主維修，令“零高度飛行”技師工作室成了磁浮列車(chē)設(shè)備技措技改和工裝開(kāi)發(fā)的孵化器。

相比高鐵、地鐵等交通工具，上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的磁浮列車(chē)雖五臟俱全但規(guī)模偏小，列車(chē)維護(hù)生產(chǎn)的物資設(shè)備供應(yīng)保障一直面臨著物資短缺、價(jià)格昂貴、商家反映速度慢、供貨周期長(zhǎng)等問(wèn)題。為了促進(jìn)上海磁浮示范性的安全運(yùn)行和高速磁浮軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，“零高度飛行”技師工作室還積極參與關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化研究工作，并在2013年開(kāi)始承擔(dān)了國(guó)家“十二五科技支撐計(jì)劃”高速磁浮軌道交通技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化研究工作8個(gè)子課題的研究任務(wù)。目前，關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化研究工作成績(jī)斐然，8個(gè)子課題都完成了最終驗(yàn)收，其技術(shù)就緒等級(jí)滿(mǎn)足了列車(chē)運(yùn)行維護(hù)需求，成功地實(shí)現(xiàn)了磁浮列車(chē)的控制機(jī)箱30種板卡國(guó)產(chǎn)件的替代，所研制的定位系統(tǒng)處理單元、列車(chē)空氣壓縮機(jī)、列車(chē)受流器、車(chē)載駕駛臺(tái)操作模塊等成套設(shè)備可以完全替代進(jìn)口設(shè)備，大幅降低了維護(hù)成本，為保障磁浮上海示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。