□ 文/譚霞

讀懂共享經(jīng)濟(jì)

□ 文/譚霞

近年來，在國家政策的引導(dǎo)和支持下，共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)成為我國新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展熱點，規(guī)范有序的政策環(huán)境正在形成，共享平臺和企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大，各細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，部分領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成為全球分享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)者，對激發(fā)新興市場活力起到重要作用。同時，共享經(jīng)濟(jì)平臺和企業(yè)自身還面臨諸多發(fā)展難題，可持續(xù)發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)模式仍有待探索。

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛

近年來，在國家政策的引導(dǎo)和支持下，共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)成為我國新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展熱點，規(guī)范有序的政策環(huán)境正在形成，共享平臺和企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大，各細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，部分領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成為全球共享經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)者，對激發(fā)新興市場活力起到重要作用。

我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步相對較晚，但近年來發(fā)展迅速，已成為全球最為活躍、最具潛力的共享經(jīng)濟(jì)市場之一。從經(jīng)濟(jì)體量來看，2015年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為1.956萬億元，2016年達(dá)到3.45萬億元，增長率達(dá)到76.4%，占GDP比重由2.8%增長至4.7%；從用戶規(guī)模來看，2016年中國參與共享經(jīng)濟(jì)活動的人數(shù)超過6億,較上年增加1億，占總?cè)丝诒戎赜?2%增加至46%。從企業(yè)情況來看，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的井噴式增長有力促進(jìn)了全球共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；l(fā)展，創(chuàng)新業(yè)態(tài)和模式不斷衍生，風(fēng)投次數(shù)和額度大幅提升，眾多企業(yè)短時間內(nèi)成為全球獨角獸企業(yè)，部分企業(yè)市場估值達(dá)到百億美元。

譚霞

賽迪智庫互聯(lián)網(wǎng)研究所

在經(jīng)歷了對國外模仿、跟隨后，隨著大數(shù)據(jù)、AI、區(qū)塊鏈、VR等新興技術(shù)的滲透和應(yīng)用，我國共享經(jīng)濟(jì)開始凸顯本土化創(chuàng)新，特別是在高度專業(yè)化分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，創(chuàng)新十分踴躍，細(xì)分共享業(yè)態(tài)層出不窮，共享經(jīng)濟(jì)正在從模式復(fù)制向創(chuàng)新突破轉(zhuǎn)變。

圖 2006-2015年全球共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量和投融資情況

從商業(yè)模式創(chuàng)新來看，共享經(jīng)濟(jì)從住房空間、交通出行向教育、醫(yī)療等高度專業(yè)化領(lǐng)域發(fā)展，例如“名醫(yī)主刀”聚集國內(nèi)外頂級名醫(yī)和醫(yī)療床位,實現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的醫(yī)患精準(zhǔn)匹配,幫助廣大患者在第一時間預(yù)約到名醫(yī)專家進(jìn)行主刀治療，平臺上線幾個月內(nèi)開展數(shù)千臺手術(shù)，業(yè)務(wù)量月均增速40%以上；“在行”運(yùn)用知識經(jīng)驗領(lǐng)域的分享理念，極大提升了知識服務(wù)效率，打造了社會化的個人智庫。

從技術(shù)融合創(chuàng)新來看，交通出行、物流配送等領(lǐng)域融合迅速，企業(yè)紛紛加強(qiáng)新技術(shù)研究應(yīng)用，以期實現(xiàn)由簡單匹配向智能匹配升級，如摩拜單車車鎖內(nèi)裝入嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡，通過平臺監(jiān)控單車具體位置，方便車身維護(hù)和規(guī)范騎行行為；滴滴出行深入機(jī)器學(xué)習(xí)、計算機(jī)視覺、人工智能、數(shù)據(jù)挖掘、最優(yōu)化理論、分布式計算等領(lǐng)域研究，擁有幾百人的AI項目研發(fā)團(tuán)隊，希望通過AI發(fā)展能夠緩解擁堵和能源消耗的智能交通。

表 2016年共享經(jīng)濟(jì)典型商業(yè)模式創(chuàng)新企業(yè)

理性看待共享經(jīng)濟(jì)

2012年開始，共享經(jīng)濟(jì)在我國爆發(fā)式崛起，其通過互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)匹配供需交易雙方，顯著改善了交易成本和效率，新的企業(yè)組織方式逐漸顯現(xiàn)，潛在服務(wù)市場被加速挖掘，共享模式正在加速向全行業(yè)滲透，成為眾多行業(yè)企業(yè)下一階段的發(fā)展思路和追逐熱點。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和滲透，共享平臺和企業(yè)自身面臨難題開始顯現(xiàn)，關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的爭議和質(zhì)疑增加，引發(fā)了各界對共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)、特征和價值的探討爭論。

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。共享經(jīng)濟(jì)是以分散的社會閑置和富余資源為基礎(chǔ)，通過互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)實現(xiàn)資源整合和優(yōu)化配置，進(jìn)而產(chǎn)生所有社會活動和經(jīng)濟(jì)活動的交易價值總和。因此，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要點有三方面：閑置或富余、資源優(yōu)化配置和產(chǎn)生交易價值。不論共享服務(wù)以C2C、B2C或B2B哪種模式進(jìn)行，只要滿足以上三點，即為分享經(jīng)濟(jì)。

關(guān)于共享與偽共享。共享經(jīng)濟(jì)需要增量需求盈利，參與共享的資源越多，共享平臺實現(xiàn)盈利的可能性越大。然而，共享平臺企業(yè)在無法有效保證分享規(guī)模和質(zhì)量的情況下，必然轉(zhuǎn)向自營模式，通過提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度保障服務(wù)體驗，強(qiáng)化平臺服務(wù)把控能力、盈利水平和可持續(xù)性。需要強(qiáng)調(diào)的是，自營不等于偽分享，自營服務(wù)可以通過集聚閑置或富余資源進(jìn)行，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置并產(chǎn)生價值，滿足共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要點，只是自營模式強(qiáng)化了平臺對閑置或富余資源的統(tǒng)一調(diào)配和把控能力，由C2C分享變?yōu)镃2B2C或B2B2C分享，在需求供給相對平衡的條件下，有利于實現(xiàn)分享程度最大化。

關(guān)于共享與租賃。共享經(jīng)濟(jì)更多地體現(xiàn)一種綠色、節(jié)能、可重復(fù)使用、可持續(xù)的理念，而非在概念上的執(zhí)念。某種程度來說，租賃也具有共享經(jīng)濟(jì)特點，也是共享經(jīng)濟(jì)的一種表現(xiàn)，只是搭載了新技術(shù)的租賃經(jīng)濟(jì)更具有現(xiàn)在所謂共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，將原來的低效率、整塊時間、固定位置的專業(yè)租賃演變成高效率、碎片化、分布式的閑置租賃，使得租賃經(jīng)濟(jì)具有了共享經(jīng)濟(jì)特質(zhì)，二者并非兩種獨立經(jīng)濟(jì)形態(tài)，而是新技術(shù)下的融合、演化與升級，不能因不同階段與發(fā)展條件下的不同概念而完全割裂。

繁榮背后的困境

商業(yè)模式不清晰導(dǎo)致盈利困境

當(dāng)前，共享經(jīng)濟(jì)盈利模式主要以交易抽成、廣告盈利、金融服務(wù)、電子商務(wù)和企業(yè)服務(wù)等為主，但由于共享經(jīng)濟(jì)市場門檻低、競爭激烈、供給和規(guī)模效應(yīng)不足，平臺用戶數(shù)量尚未穩(wěn)定，大多數(shù)共享平臺都面臨獲客成本高、客戶變現(xiàn)利潤低的盈利困境。

從P2P網(wǎng)貸行業(yè)來看，金融領(lǐng)域是我國共享經(jīng)濟(jì)起步較早的行業(yè)，發(fā)展至今已從粗放走向規(guī)范，P2P網(wǎng)貸市場經(jīng)過大浪淘沙，行業(yè)格局趨向穩(wěn)定。盡管如此，大多數(shù)P2P網(wǎng)貸平臺尚未實現(xiàn)盈利，中小平臺生存難度更大，獲客成本高、合規(guī)成本高問題困擾著行業(yè)發(fā)展。資料顯示，數(shù)據(jù)可查的14家P2P網(wǎng)貸平臺中，收入超過億元的平臺預(yù)計有8家，其中虧損的平臺有5家；多家上市系網(wǎng)貸平臺公布的業(yè)績報告顯示，目前網(wǎng)貸行業(yè)盈利平臺仍是少數(shù)，多數(shù)貸款余額在50億元以上的大中型平臺都難盈利。

資本催化下的可持續(xù)發(fā)展難題

當(dāng)前，我國大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)均處于發(fā)展初期，眾多共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)均表示盈利不是最主要的考慮因素，快速獲取海量客戶、培養(yǎng)用戶習(xí)慣才是當(dāng)前分享平臺發(fā)展的主要目標(biāo)，這便造成盈利難下的共享企業(yè)對資本的過分追求。數(shù)據(jù)顯示，2016年共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%；從最近火爆的投資項目來看，僅僅10天共享充電項目獲得3億元融資,40天融資12億元，有38家基金宣布投資了22個共享充電項目，共享籃球、雨傘等新興共享初創(chuàng)公司也在短時間內(nèi)獲得投資約2500萬元。

必須看到，共享經(jīng)濟(jì)的火熱一定程度上來源于資本對于概念炒作和創(chuàng)造剛需欲望的逐漸膨脹，在企業(yè)自身尚未探索出合適盈利模式和競爭不充分情況下，為實現(xiàn)規(guī)模快速擴(kuò)大和盈利，資本主導(dǎo)了共享市場“游戲”規(guī)則，行業(yè)內(nèi)被迫燒錢圈地的企業(yè)不在少數(shù)，企業(yè)愈發(fā)追求規(guī)模效應(yīng)，越可能導(dǎo)致忽視創(chuàng)新、競爭力的下降、生命周期縮短等問題，企業(yè)發(fā)展不可持續(xù)問題愈發(fā)凸顯。

有限市場條件下的 “供給過?！彪y題

共享經(jīng)濟(jì)與城市治理、生態(tài)環(huán)境等息息相關(guān)，不足量的共享服務(wù)易造成用戶體驗差、參與程度低、需求無法滿足，限制了分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而過量的共享服務(wù)又會消耗多余成本，造成共享經(jīng)濟(jì)供給過剩，加大城市治理和環(huán)境生態(tài)壓力。

從共享單車發(fā)展情況來看，區(qū)域間投放不平衡、局部地區(qū)投放量過大、單車堆積如山的現(xiàn)象時有發(fā)生，僅摩拜和ofo兩家，每年投入市場單車就高達(dá)3000萬輛，而以往中國自行車年產(chǎn)量中投向國內(nèi)市場的僅2500萬輛；北京的共享單車品牌已經(jīng)超過8個,單車總量已超過70萬，ofo和摩拜分別投放15萬輛,而與人口更多的東京相比，軟銀目前僅在東京投放4000輛，預(yù)計到2020年僅投放1萬輛，同類型城市之間不同市場布局的背后，是共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)對商業(yè)模式與安全性、便利性、公共秩序綜合考量后的不同選擇。因此，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)更宜追求合適規(guī)模，否則新經(jīng)濟(jì)、新模式、新業(yè)態(tài)也將面臨產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

地方政策風(fēng)險帶來行業(yè)發(fā)展困局

2016年，針對出行、空間等共享經(jīng)濟(jì)細(xì)分領(lǐng)域，國家和地方發(fā)布了一系列相關(guān)政策，以促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展。從網(wǎng)約車領(lǐng)域來看，交通運(yùn)輸部出臺《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》后，截至2016年12月底，全國共有42個城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實施細(xì)則，140余個城市已向社會公開征求了意見。各地政策的出臺意味著網(wǎng)約車市場將逐漸規(guī)范和穩(wěn)定，使得網(wǎng)約車運(yùn)營有法可依，有利于保障從業(yè)者和用戶的合法權(quán)益。

然而，大部分地方并未因地制宜，北京、上海等地細(xì)則出臺后，全國80%的城市相繼效仿，司機(jī)戶籍要求本地戶口，車輛軸距要求2700毫米，使得全國監(jiān)管態(tài)度和舉措趨向嚴(yán)苛。以北京為例，央視報道稱，3月份北京地區(qū)不同時段，滴滴快車打車成功率最高的時段為10時至17時，平均成功率在83.2%；最低為21時至23時，平均成功率僅為54.1%，近一半用車需求無法滿足，相對嚴(yán)苛的監(jiān)管政策帶來的供需失衡問題正在顯現(xiàn)，影響了網(wǎng)約車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

構(gòu)建可持續(xù)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)

引導(dǎo)建立開放共贏的共享平臺

加強(qiáng)平臺規(guī)則的可開放性和適用性研究，明確應(yīng)該開放和接受監(jiān)管的平臺規(guī)則，對涉及商業(yè)機(jī)密的平臺規(guī)則接受分級分類監(jiān)管，保證涉及平臺相關(guān)方利益規(guī)則的公開透明。加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)則的審核，明確平臺規(guī)則審核部門和職能，探索建立共享經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)則審核辦法，明確審核對象、審核內(nèi)容、審核方法和備案申訴機(jī)制，促進(jìn)共享平臺生態(tài)良性發(fā)展。依托第三方機(jī)構(gòu)加強(qiáng)已備案平臺規(guī)則的研究，開展共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)共性基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定，充分吸納共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)意見，優(yōu)化整個行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

探索形成市場協(xié)同治理模式

加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)則與互聯(lián)網(wǎng)市場監(jiān)管治理的相關(guān)關(guān)系研究，明確宏微觀環(huán)境下平臺規(guī)則對政府市場監(jiān)管、行業(yè)競爭秩序、用戶權(quán)益保護(hù)等方面的影響程度，為相關(guān)部門權(quán)衡共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管尺度提供決策參考。以平臺規(guī)則為紐帶，輔以明確的底線規(guī)則，構(gòu)建政府部門監(jiān)管、平臺自我管制、平臺交叉監(jiān)管和平臺用戶監(jiān)管相結(jié)合的協(xié)同治理機(jī)制，保障平臺相關(guān)方權(quán)益。建立常態(tài)化的平臺規(guī)則執(zhí)行檢查機(jī)制，創(chuàng)新執(zhí)法檢查模式，搭建相關(guān)部門和企業(yè)信息對接平臺，明確定期上報事項，以大力執(zhí)法保證規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行。

在政策和市場的綜合影響下，不同地區(qū)、不同業(yè)態(tài)、不同領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)都將呈現(xiàn)出不同的發(fā)展形態(tài)，機(jī)遇與風(fēng)險并存。

創(chuàng)建適度合理的責(zé)任共擔(dān)機(jī)制

加強(qiáng)共享平臺的權(quán)責(zé)一致性研究，明確“避風(fēng)港規(guī)則”和“紅旗規(guī)則”的適用邊界和條件，引導(dǎo)平臺企業(yè)制定合理的免責(zé)條款，平衡兼顧平臺創(chuàng)新發(fā)展和懲治擔(dān)責(zé)。探索研究平臺責(zé)任分?jǐn)偰Ｊ剑瑯?gòu)建基于平臺經(jīng)營者、平臺交易方、政府和社會團(tuán)體等平臺相關(guān)受益者的責(zé)任共擔(dān)機(jī)制，明確相關(guān)方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，不為平臺企業(yè)增加過分負(fù)擔(dān)。

總之，在政策和市場的綜合影響下，不同地區(qū)、不同業(yè)態(tài)、不同領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)都將呈現(xiàn)出不同的發(fā)展形態(tài)，機(jī)遇與風(fēng)險并存，亟須引導(dǎo)建立合作共贏的共享平臺規(guī)則、加強(qiáng)基于平臺規(guī)則的分享經(jīng)濟(jì)市場治理、探索適度合理的分享平臺責(zé)任承擔(dān)機(jī)制，以促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展。

責(zé)任編輯：白云

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