本刊記者 寧文祥

企業(yè) ENTERPRISE

青島重工：以質(zhì)取勝
——訪中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司總經(jīng)理王瑛波

本刊記者 寧文祥

我國自卸車市場在過去的10年可謂是經(jīng)歷了“過山車”般的走勢。曾經(jīng)在經(jīng)濟(jì)刺激下出現(xiàn)了歷史的峰值，也曾在2015年慘遭“斷崖式”的下跌。中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司（以下簡稱青島重工）是我國自卸車產(chǎn)量最高的企業(yè)之一，即便在2015年自卸車的低潮期，青島重工的自卸車產(chǎn)量并未出現(xiàn)明顯的減少，因為出口才是他們的“殺手锏”。2017年我國自卸車市場再度回暖，青島重工在國內(nèi)和國際市場情況如何？他們未來的市場戰(zhàn)略重心在哪里？帶著疑問，本刊記者對青島重工的總經(jīng)理王瑛波進(jìn)行了專訪。

深耕海外市場大獲認(rèn)可

青島重工是我國歷史最悠久的專用汽車企業(yè)之一，也是我國最早一批“走出去”的專用汽車企業(yè)，多年來憑借著不懈地努力，青島重工的專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)在海外站穩(wěn)了腳跟。

2016年青島重工交出了一份相當(dāng)不錯的成績單：出口各類專用汽車產(chǎn)品超過了1萬輛，出口數(shù)量占企業(yè)全年總銷售量的70%以上。

王瑛波表示：“青島重工產(chǎn)品吸引海外市場關(guān)注最主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量高。海外經(jīng)銷商、國內(nèi)出口商、用戶對于青島重工的產(chǎn)品都非常認(rèn)可。對于出口商來說，如果產(chǎn)品質(zhì)量過硬，就能降低售后服務(wù)費用，能創(chuàng)造最大效益。也許青島重工產(chǎn)品的單價會比其他產(chǎn)品略高，但是從長遠(yuǎn)的使用成本看，青島重工的產(chǎn)品還是更為劃算的。”

由于每個國家車輛法律法規(guī)和使用習(xí)慣都不一樣，為了更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?。青島重工會根據(jù)不同區(qū)域市場對產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。王瑛波表示，青島重工的技術(shù)人員和營銷人員都會對當(dāng)?shù)氐氖袌鲞M(jìn)行研究，包括當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品特點和用戶使用習(xí)慣等，這些細(xì)節(jié)的把握贏得了用戶的認(rèn)可。

青島重工海外市場細(xì)節(jié)的把握不僅體現(xiàn)在適應(yīng)性改進(jìn)上，他們甚至?xí)鶕?jù)海外用戶的特點開發(fā)新的產(chǎn)品。王瑛波說：“青島重工有些出口產(chǎn)品其實國內(nèi)并沒有，但是會針對海外對產(chǎn)品的要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。比如說甘蔗運輸車和原木運輸車等，這些產(chǎn)品就頗具區(qū)域特點，在中國雖然并無此類產(chǎn)品，但是在國外的一些地區(qū)卻很受歡迎。”

依靠高附加值、高性價比的產(chǎn)品，重汽青島重工在中南美洲、非洲、中東、東南亞等70余個國家和地區(qū)與有實力的經(jīng)銷商建立了合作關(guān)系。除了產(chǎn)品出口發(fā)展中國家外，青島重汽的產(chǎn)品已經(jīng)開始向發(fā)達(dá)地區(qū)滲透，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的客戶也開始訂購青島重工的專用汽車產(chǎn)品。

“一帶一路”助力出口

“一帶一路”重要戰(zhàn)略的提出，給我國很多企業(yè)的出口帶來了新的機(jī)遇。對于本來就以出口為主的青島重工來說，更是一個十分利好的消息。王瑛波表示：“‘一帶一路’對于青島重工來說的確是一個利好消息，因為‘一帶一路’沿線有很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能給青島重工帶來大量的市場機(jī)遇。就在今年，青島重工通過‘一帶一路’獲得了更多的海外訂單，特別是工程車方面的訂單?！?/p>

這兩年，青島重工搭上“一帶一路”這班快車，海外市場的開拓力度空前加大。目前，我國在“一帶一路”沿線共有近70個互利合作國家，青島重工已在其中的22個國家建立營銷網(wǎng)絡(luò)，去年在這些國家銷售車輛2094輛，占企業(yè)總出口量的五分之一。今年以來已出口車輛1049輛，銷售額超過3億元。

這兩年，青島重工海外銷售人員遠(yuǎn)赴東南亞等地區(qū)的“一帶一路”沿線各國，全面推廣青島重工的高質(zhì)量、高性價比產(chǎn)品，拓展品牌影響力。

今年上半年，東南亞一個國家在政府采購時，想引進(jìn)一批新型掃路車。該國雖然有一家改裝車生產(chǎn)企業(yè)，但是技術(shù)水平和生產(chǎn)能力達(dá)不到要求，于是前來青島重工考察學(xué)習(xí)?？疾旖Y(jié)束后，這家企業(yè)認(rèn)為，短時間內(nèi)在技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量上無法達(dá)到既定目標(biāo)，決定直接采購青島重工生產(chǎn)的掃路車。“我們研發(fā)的這種新型濕式掃路車，與目前普遍使用的洗地掃路車相比，節(jié)水率可達(dá)90%，具有顯著的抑塵效果，而且吸盤大、效率高，可以靈活、機(jī)動地適應(yīng)路況，在‘一帶一路’沿線國家很受歡迎。”王瑛波向記者介紹。

去年以來，青島重工根據(jù)中南美洲、非洲等地區(qū)用戶的需求開發(fā)出特種專用挖掘機(jī)，專門安裝了高強(qiáng)度防彈鋼板、防彈玻璃，特別適合局勢動蕩的國家和地區(qū)使用。針對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場，青島重工在干式、濕式兩種攪拌方式攪拌基礎(chǔ)上，對攪拌車進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計提升。

在馬來西亞市場，2014年之前，重汽青島重工的自營出口為零，現(xiàn)在已實現(xiàn)自營出口400輛；在印尼市場，去年銷售僅為20輛，今年上半年就已達(dá)到183輛，增長了9倍；在巴基斯坦、哈薩克斯坦等國家的市場，今年以來均已實現(xiàn)近百輛的產(chǎn)品出口……

王瑛波表示：“隨著‘一帶一路’的深入，青島重工可能會有越來越多的車型和產(chǎn)品走向‘一帶一路’沿線國家?！?/p>

自卸車市場火爆 但需觀望

2017年，我國自卸車市場十分火爆。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國自卸車銷量達(dá)到了8.3萬輛，同比增加了73.2%。

對于這樣的市場，青島重工的感受相當(dāng)明顯。王瑛波表示近幾個月青島重工已經(jīng)將產(chǎn)能開到最大。

王瑛波表示：“今年我國很多工程建設(shè)開工，還有大量地方的橋梁、高速公路、城市建設(shè)和房地產(chǎn)等項目陸續(xù)開工，所以造成今年自卸車市場的上揚?！卑凑找酝慕?jīng)驗，每年自卸車市場在6～8月往往是淡季。不過根據(jù)王瑛波介紹，從今年青島重工的訂單來看，直到8月份都不會出現(xiàn)低谷。而每年“金九銀十”又往往是行業(yè)的高峰期，“所以今年可能不存在淡季?！蓖蹒ū硎?，“今年下半年自卸車市場可能不會跟上半年一樣出現(xiàn)‘井噴’的現(xiàn)象，但至少會保持平穩(wěn)發(fā)展，不會出現(xiàn)大幅度下滑?！?/p>

對于未來的市場，王瑛波表示了謹(jǐn)慎的樂觀。他表示：“今年的市場情況也許并非常態(tài)，我們要理性地看待市場?！?/p>

2015年，我國自卸車市場處于低谷期，但是青島重汽依然完成了年銷售1萬輛的目標(biāo)。憑借的就是過硬的市場實力，在國內(nèi)市場蕭條的時候，國外市場的穩(wěn)定輸出保證了銷量目標(biāo)的達(dá)成。2017年自卸車市場比較火爆，那么青島重工是否會在產(chǎn)能方面進(jìn)行進(jìn)一步投入呢？王瑛波表示：“自卸車產(chǎn)品屬完全競爭產(chǎn)品，目前市場情況下我們還是認(rèn)真觀察市場，并且從內(nèi)部挖掘潛力，有效組織生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率的方式來解決產(chǎn)能的問題?！?/p>

我國自卸車高端化趨勢漸顯

在過去，國內(nèi)大多數(shù)客戶在采購自卸車的時候都把價格因素擺在一個比較重要的位置。但是從近幾年客戶反饋的情況來看，王瑛波表示：“越來越多的客戶已經(jīng)從產(chǎn)品全生命周期來考慮整車采購成本和使用成本的重要性，所以開始嘗試使用更高端、更耐用、更輕量化的自卸車產(chǎn)品?！?/p>

由于青島重工有不少出口的產(chǎn)品，所以經(jīng)常會把出口和內(nèi)銷的產(chǎn)品進(jìn)行比較。王瑛波發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在中國市場對于自卸車產(chǎn)品的質(zhì)量水平和技術(shù)要求已經(jīng)明顯高于一些海外的發(fā)展中國家。他表示：“現(xiàn)在青島重工在國內(nèi)銷售的城市渣土車，材料的選用、智能化系統(tǒng)、密閉性、輕量化等要求都很高?！?/p>

事實上，早在三年前青島重工就開始著手研發(fā)高端的自卸車產(chǎn)品，已經(jīng)研發(fā)出了包括新型智能化和輕量化的自卸車還有U型斗自卸車等高端自卸車產(chǎn)品。

為了滿足市場的需求，青島重工開始跟國外高端的特種鋼生產(chǎn)商進(jìn)行合作，SSAB公司就是其中一家。王瑛波表示：“用戶已經(jīng)逐漸開始接受使用高端的自卸車產(chǎn)品了，特別是在大城市。SSAB的Hardox耐磨板性能十分優(yōu)越，隨著高端自卸車產(chǎn)品的普及，我們使用SSAB產(chǎn)品就會越多?！?/p>

與此同時，國家執(zhí)法部門對于道路超載和超限行為的整治力度越來越大，傳統(tǒng)鋼材的劣勢也逐步顯現(xiàn)。王瑛波表示：“使用SSAB Hardox耐磨板的自卸車雖然增加了采購成本，但是會大幅度降低后期的使用成本。因為上裝的使用壽命會延長，油耗會降低，上裝對于底盤的影響也會減少，不僅能降低使用成本，還在綠色環(huán)保方面優(yōu)勢突出?！?/p>

根 據(jù) 了 解 ， 在 2016年 青 島 重 工 使 用 SSAB Hardox耐磨板已經(jīng)接近1000t，而在2017年的使用量還會出現(xiàn)大幅度增長?！癝SAB公司已經(jīng)成為了青島重工十分重要的戰(zhàn)略合作伙伴，我們還會向海外的客戶推廣SSAB的產(chǎn)品?！蓖蹒ū硎尽?/p>

青島重工未來依然以質(zhì)取勝

市場變幻莫測，有高也有低，競爭對手也越來越多，如何在這些考驗中突出重圍？

作為一個老字號國企的負(fù)責(zé)人，王瑛波表示青島重工一向是以質(zhì)取勝。

王瑛波說：“青島重工的產(chǎn)品走高端路線，通過輕量化給客戶帶來實惠，引領(lǐng)市場。不在低端競爭中掙扎，而是在綠色、環(huán)保、智能化和輕量化方面下功夫?！?/p>

正是由于青島重工過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，國外的銷售也越來越順利?！艾F(xiàn)在青島重工自營出口創(chuàng)匯連續(xù)幾年超過了1億美金?！蓖蹒湴恋卣f。

青島重工的質(zhì)量不僅體現(xiàn)在整車產(chǎn)品，還體現(xiàn)在零部件產(chǎn)品。青島重工的單級缸產(chǎn)品技術(shù)來源于日本，可以做到終身保修；多級缸技術(shù)來源于歐洲，歐力克系列多級缸產(chǎn)品在市場上已經(jīng)有口皆碑，成為了很多城市渣土車的標(biāo)配。

市場低迷期往往更能考驗一個企業(yè)的實力。王瑛波表示：“今年市場形勢好，為了保證質(zhì)量青島重工其實放棄了不少訂單，因為我們相信企業(yè)追求的不是量，而是質(zhì)。2015年市場形勢不好的時候，青島重工的產(chǎn)量依然可以突破萬輛，在綜合性的專用汽車企業(yè)里青島重工的成績一直名列前茅。青島重工的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)被廣大用戶所認(rèn)可，所以不論是市場低谷期還是高峰期，企業(yè)都能相對平穩(wěn)地發(fā)展，這就是我們的優(yōu)勢?！?/p>