本刊記者 寧文祥

絕境中的守護(hù)者“地獄之路”卡車高空救主

本刊記者 寧文祥

題記：如果有人問你，中國的天路是哪條，可能很多人會(huì)說是西藏鐵路，但你也許不知道中國還有一條“地獄之路”，G317國道。它起點(diǎn)是四川成都，終點(diǎn)為西藏那曲，全長2034km，穿越50多個(gè)民族聚居地，串起藏傳佛教苯教多個(gè)教派寺廟，經(jīng)過都江堰遺址格薩爾王領(lǐng)地，穿越成都平原到大藏北蒼涼的羌塘高原。由于它基本與G318國道同向前行，特別是進(jìn)藏之后，所經(jīng)地區(qū)多為荒蕪之地，所以它被長途運(yùn)輸?shù)能囮?duì)冷落了。沒有運(yùn)輸，就沒有及時(shí)的道路維護(hù)，至今仍是單車道。在2017年5月26日前，從這條道路上“墜落”的卡車，車主非死即殘！

從落差接近200米的坡道沖下！

2017年5月26日8時(shí)許，楊師傅如往日一樣，駕駛著聯(lián)合卡車U460牽引車，滿載著48t的水泥，跟隨著由8臺(tái)聯(lián)合卡車形成的車隊(duì)從那曲駛往比如方向。自2016年4月購入聯(lián)合卡車后，他已經(jīng)駕駛愛車在這條道路上行駛過很多回，雖然道路險(xiǎn)峻，但駕馭起來依然輕松?？删驮谛旭傊罣317線1914km-200m處時(shí)，由于剛從一個(gè)極其陡的坡道上下來后緊接著是一個(gè)“Z”字形的轉(zhuǎn)彎下坡路，彎道太急，楊師傅來不及轉(zhuǎn)彎就沖了下去。這個(gè)“Z”字形彎道高度落差接近200m！卡車從上面高速?zèng)_下，駕駛員命在旦夕…

這個(gè)“Z”字形山路是當(dāng)?shù)赜忻摹八劳觥睆澋溃鹿暑l發(fā)。在200m落差的中間，就有大量難以清理的事故卡車殘骸！或許是因?yàn)閺?qiáng)烈的求生欲望，危急之時(shí)，楊師傅看見未清理的卡車殘骸，拼命控制方向盤有意識(shí)地往沙石和事故殘骸方向撞去，形成高空緩沖，但車速實(shí)在太快！聯(lián)合卡車帶著48t的水泥半掛和撞擊的車輛殘骸一起沖了下去，車輛經(jīng)歷了一次“三級跳”，從“Z”字形道路上沖到了最底下，車頭已經(jīng)嚴(yán)重變形，甚至有一部分已經(jīng)埋在泥土中…

同行車隊(duì)司機(jī)眼見前車墜落，急忙報(bào)警。交警來到現(xiàn)場后，倒吸一口涼氣。他們馬上打開駕駛室，營救駕駛員。

眼前的一切讓交警感到十分驚訝，楊師傅并沒有事，只是驚嚇過度癱軟在駕駛室里，而駕駛室里并沒有一絲血跡！

交警馬上把駕駛員帶到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查，一天后，當(dāng)楊師傅帶著一切正常的體檢報(bào)告交給交警時(shí)，交警連說了三次 “你真命大！”，并告訴楊師傅， 他是多年來唯一在這個(gè)Z字形彎道墜落并生還的人。

帶錦旗感謝聯(lián)合卡車

6月16日，車主佟先生和夫人受司機(jī)楊師傅委托，帶著錦旗來到了湖北飛天雷龍有限公司（聯(lián)合卡車襄陽經(jīng)銷商）。他表示，如果不是聯(lián)合卡車，他的駕駛員恐怕兇多吉少了！

佟先生表示:“事故發(fā)生時(shí)，這個(gè)‘Z’字形山路的坡度已經(jīng)接近60度，聯(lián)合卡車的水泥罐車從200米的高處高速摔下，駕駛員居然安然無恙，聯(lián)合卡車不愧為高端卡車?！?/p>

從事故的車輛可以看到，這臺(tái)聯(lián)合卡車在經(jīng)歷了如此大的撞擊后，車輛的大梁沒斷，所以車輛并沒有發(fā)生側(cè)翻?！奥?lián)合卡車的鋼板十分厚實(shí)，所以駕駛室結(jié)構(gòu)很好地保護(hù)了駕駛員！事故后駕駛門居然還能打開！”了。

高強(qiáng)度吸能式車身 碰撞后移駕駛室“臨危救主”

佟先生還表示，聯(lián)合卡車鋼板結(jié)實(shí)是出了名的，當(dāng)?shù)睾芏喾?wù)站知道是要做聯(lián)合卡車的鈑金的活都會(huì)加價(jià)，因?yàn)閷?shí)在太厚實(shí)了！

佟先生說，他的公司經(jīng)常跑的線路比較特殊，所以車輛的品質(zhì)特別重要，這也是為何佟先生特別青睞購買聯(lián)合卡車的原因，他們車隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)有10余臺(tái)聯(lián)合卡車

2017年5月,一輛聯(lián)合卡車?yán)滏溰嚊_出高架，高空跌落，駕駛員輕微擦傷……

2016年，聯(lián)合卡車連撞13棵樹，兩位駕駛員均安然無恙……

從2011年產(chǎn)品上市以來，聯(lián)合卡車成功守護(hù)了多位事故車司機(jī)，那么聯(lián)合卡車何以做到如此值得信賴？

有過力學(xué)常識(shí)的人都知道，在兩輛車的碰撞過程中，車輛碰撞接觸的時(shí)間越長，碰撞給駕駛室內(nèi)駕乘人員的傷害也就越小。聯(lián)合卡車駕駛室四點(diǎn)懸浮技術(shù)中的前懸置會(huì)與舉升油缸聯(lián)合，首先吸收掉大量的沖擊力，并在駕駛室整體向后移動(dòng)過程中拉住車體，使得駕駛室在發(fā)生碰撞時(shí)向后位移，延長車輛接觸時(shí)間的同時(shí)，形成更大緩沖位移距離。最大限度地吸收掉沖擊力，保證駕乘人員的人身安全，有效提高事故人員存活率。

此外，聯(lián)合卡車駕駛室還采用了高強(qiáng)度鋼板，最厚處達(dá)4mm,即使是正面嚴(yán)重沖撞,也能夠保持駕駛室前臉的完整幾何結(jié)構(gòu)。內(nèi)部選用的儀表臺(tái)材料在車輛發(fā)生碰撞時(shí)不易碰碎，可有效減少碎化物質(zhì)尖角對駕乘人員的二次傷害。

聯(lián)合卡車一向以高安全性著稱，前些年，國家還沒有強(qiáng)制要求安裝ABS，聯(lián)合卡車就已要求產(chǎn)品全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)。使得車輛在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，使車輛能夠平穩(wěn)地降低車速。