摩拳擦掌 破風(fēng)追逐 2017 長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC 中國(guó)房車錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)珠海站

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五個(gè)月的賽季休整期。5月14日，中國(guó)最高級(jí)別的場(chǎng)地賽事——2017長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽揭幕站在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)盛大舉行，中國(guó)賽車藍(lán)圖的又一新篇章已經(jīng)開(kāi)啟。

超級(jí)杯合二為一，新廠隊(duì)隆重亮相

從本賽季起，CTCC正式取消超級(jí)杯1.6T，僅保留超級(jí)杯和中國(guó)杯兩大組別，也就是說(shuō)，從2011年起服役6個(gè)賽季的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正式成為歷史。實(shí)際上，組別的合并讓更多的廠商角逐2.0T，不僅能讓所取得獎(jiǎng)項(xiàng)的含金量更高，也能享受標(biāo)準(zhǔn)化套件帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有利于2.0T的健康發(fā)展。再者，賽會(huì)也得以從一個(gè)周末六回合比賽的重壓中解脫，用現(xiàn)有資源更好地服務(wù)保留的兩個(gè)組別。

陣容方面，經(jīng)過(guò)了上個(gè)賽季的探索與磨合，有實(shí)力強(qiáng)隊(duì)華麗轉(zhuǎn)身升格至2.0T，如東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)，也有全新加入的廠商身影，如中國(guó)杯出現(xiàn)了一汽豐田威馳FS車隊(duì)。再者，延續(xù)上個(gè)賽季開(kāi)放外援車手的規(guī)則，本賽季我們依然可以在CTCC的賽場(chǎng)上看到世界級(jí)別的車手身影。

超級(jí)杯：自主品牌發(fā)力 五大廠商激戰(zhàn)

在超級(jí)杯的參賽名單中我們可以看到，這里前所未有地聚集到了五大廠商車隊(duì)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)回合的激烈爭(zhēng)奪，不僅有老牌勁旅長(zhǎng)安福特車隊(duì)、上汽大眾333車隊(duì)捧回獎(jiǎng)杯，由自主品牌支持的北汽紳寶車隊(duì)、海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)也登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。超級(jí)杯的比賽正式進(jìn)入群雄爭(zhēng)霸的割據(jù)時(shí)代，廠商品牌深度介入汽車運(yùn)動(dòng)賽事，說(shuō)明這一行為既是宣傳自身品牌的極好機(jī)會(huì)，也是CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽作為中國(guó)第一賽車品牌價(jià)值的體現(xiàn)。

最終，在第一回合正賽中，駕駛8號(hào)賽車的上汽大眾333車隊(duì)老將王睿獲得冠軍，艾明達(dá)獲得季軍，上汽大眾獲得了新賽季首個(gè)廠商杯冠軍。王睿在奪冠之后表示，今年的幾大廠商車隊(duì)實(shí)力非常接近，在排位賽階段圈速相差無(wú)幾，這在正賽中也同樣有所體現(xiàn)。賽車的穩(wěn)定性提升明顯，即使在比賽的后半段賽車各方面的狀態(tài)有所下降，仍然能夠?qū)?yōu)勢(shì)保持到最后。

通過(guò)合理運(yùn)用比賽規(guī)則，上午第一回合比賽結(jié)束后，根據(jù)規(guī)則，海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)的何子賢拿到第二回合比賽的桿位。第二回合起步后，他駕駛中國(guó)自主品牌海馬M6賽車一馬當(dāng)先，面對(duì)身后對(duì)手的進(jìn)攻毫無(wú)懼色，一路領(lǐng)先帶動(dòng)著比賽節(jié)奏，最終第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線，為海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)取得賽季開(kāi)門(mén)紅。首次在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)拿到勝利的何子賢在比賽結(jié)束后感慨萬(wàn)分，作為CTCC的一位老將，他在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)有很多參賽經(jīng)驗(yàn)，但是從未登上過(guò)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今天斬獲勝利，何子賢表示“真的非常非常激動(dòng)”。

長(zhǎng)安福特車隊(duì)延續(xù)2016賽季的非凡實(shí)力，攜帶頂級(jí)陣容出征2017賽季全年比賽。長(zhǎng)安福特是CTCC的常勝之師，參賽11年共9次奪得廠商杯冠軍，車手甄卓偉更是史無(wú)前例地3次奪得年度車手總冠軍?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)陪伴了CTCC的成長(zhǎng)，CTCC也成就了長(zhǎng)安福特參與中國(guó)賽車的輝煌歷史。本賽季，長(zhǎng)安福特繼續(xù)使用搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新福特?？怂管囆蛥①?。車手方面，長(zhǎng)安福特沿用何曉樂(lè)、甄卓偉及曹宏煒的陣容，而外籍車手則是BTCC的車手丹尼爾·羅伊德（Daniel Lloyd）。

四名車手在第一場(chǎng)比賽中正常發(fā)揮，賽后指出剎車和馬力兩個(gè)方面希望能夠做進(jìn)一步的調(diào)整，提升賽車的性能。 33歲的甄卓偉在比賽中一直保持前三，不過(guò)在第七圈被對(duì)手碰撞。雖然車輛受損，但他仍然以第五名的成績(jī)完賽，成為長(zhǎng)安福特車隊(duì)第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)的車手。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特車隊(duì)的技師充分利用了短暫的休息時(shí)間對(duì)賽車作出了調(diào)整，為了賽車能夠在最后一場(chǎng)比賽更好地出賽。而四名車手也沒(méi)有辜負(fù)他們中午的努力，在第二場(chǎng)比賽里積極表現(xiàn)。丹尼爾·羅伊德最后以第二名的成績(jī)完成比賽。

在超級(jí)杯兩個(gè)回合比賽中，北汽紳寶車隊(duì)車手朱戴維在第一回合的比賽中獲得亞軍；第二回合中由于新賽季由第一回合的前12位倒序發(fā)車的新規(guī)則，北汽紳寶車隊(duì)車手朱胡安排在第四發(fā)車，最終獲得第三名。兩個(gè)回合的比賽中北汽紳寶車隊(duì)分別以亞軍和季軍的身份登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，顯示出國(guó)產(chǎn)自主品牌的強(qiáng)大力量。

在本賽季全面升組進(jìn)入超級(jí)杯的東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)升級(jí)而戰(zhàn)，車隊(duì)上下克服重重困難，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為馬上到來(lái)的廣東肇慶站做了充分準(zhǔn)備。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)在本年度打造了全新的K3 2.0T渦輪增壓賽車。相比去年的1.6T賽車，新K3賽車不僅動(dòng)力上有了全面的提升，在操控性能上也有長(zhǎng)足的進(jìn)步。新加盟的車手謝欣哲表示，在搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，K3賽車能夠輸出大約380馬力。對(duì)于前驅(qū)賽車來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非?？植赖臄?shù)值，因此車隊(duì)上下需要一同努力，讓車手能夠消化掉這么巨大的馬力。對(duì)于謝欣哲來(lái)說(shuō)，他也是第一次加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)，第一次駕駛?cè)碌腒3賽車，但是作為2012和2016年的CTCC雙冠王，他展現(xiàn)出了優(yōu)異的適應(yīng)能力。

車手冠軍王睿表示，現(xiàn)在的CTCC是一場(chǎng)王牌對(duì)王牌的決賽，車手之間都是頂尖的對(duì)決。而曾經(jīng)參加過(guò)BTCC的丹尼爾也發(fā)出非常享受CTCC的聲音：“相比英國(guó)，這里的廠商會(huì)給予更多的支持，例如長(zhǎng)安福特給到的全新福克斯賽車非常給力。此外，經(jīng)銷商還會(huì)組織當(dāng)?shù)氐能嚸缘浆F(xiàn)場(chǎng)觀賽，氣氛相當(dāng)高漲。在場(chǎng)內(nèi)，設(shè)立不久的超級(jí)杯競(jìng)爭(zhēng)激烈，五大廠商在此鏖戰(zhàn)，是亞洲地區(qū)首屈一指的房車賽事?！?/p>

中國(guó)杯：兩強(qiáng)相爭(zhēng) 難較高下

中國(guó)杯方面，競(jìng)爭(zhēng)依然如預(yù)期般激烈。第一回合中，一汽豐田威馳FS車隊(duì)高華陽(yáng)在一圈過(guò)后對(duì)自己桿位發(fā)車的隊(duì)友崔岳完成超越。之后，在比賽中段賽道發(fā)生事故，賽會(huì)出示紅旗并隨后終止比賽。高華陽(yáng)由此獲得了他個(gè)人在珠海的首個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯。一汽豐田威馳FS車隊(duì)收獲賽季首個(gè)廠商杯冠軍。第二回合決賽的競(jìng)爭(zhēng)更具懸念。場(chǎng)上的賽車均展現(xiàn)出優(yōu)秀的速度，一時(shí)難分高下。最終第二回合由廣汽豐田車隊(duì)的張漢標(biāo)奪得冠軍，隊(duì)友劉洋收獲亞軍，兩人聯(lián)手為車隊(duì)拿下廠商杯冠軍。

可以說(shuō)，在中國(guó)杯的兩回合正賽中，分別產(chǎn)生了兩個(gè)廠商杯冠軍，而且從積分上看，由于首回合紅旗使積分減半的關(guān)系，目前廣汽豐田車隊(duì)領(lǐng)先一汽豐田威馳FS車隊(duì)僅僅0.5分。不論是廣汽豐田這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，還是全新加入的一汽豐田威馳FS車隊(duì)，強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決的結(jié)果便是不分勝負(fù)。相信在接下來(lái)的比賽中，這些強(qiáng)隊(duì)之爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)。

由此可見(jiàn)，中國(guó)杯儼然成為廠商車隊(duì)進(jìn)入CTCC賽事的敲門(mén)磚，一汽豐田威馳FS車隊(duì)的首秀就是絕對(duì)成功的案例。同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)品牌的商業(yè)聯(lián)賽，CTCC中國(guó)杯在今年迎來(lái)更多商業(yè)注冊(cè)俱樂(lè)部車隊(duì)的進(jìn)入。諸如北京拿鐵·星之路車隊(duì)、EYEE蜂潮車隊(duì)這樣有品牌冠名的車隊(duì)。越來(lái)越多商業(yè)元素的加入，使得俱樂(lè)部車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，商業(yè)價(jià)值更為完善，這為中國(guó)杯的票房貢獻(xiàn)了力量。

合作賽事 打通未來(lái)之路

與CTCC珠海站同臺(tái)飆速的還有TCR Asia、GT Masters、Polo杯三大廣受歡迎的精彩賽事。然而，這只是一個(gè)開(kāi)始，據(jù)介紹，未來(lái)由力盛賽車主辦的CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽及CKC中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽還會(huì)與銘泰賽車的FIA F4（方程式賽事）加強(qiáng)合作，更多國(guó)字頭的比賽會(huì)加強(qiáng)溝通、攜手并進(jìn)，車手的成長(zhǎng)階梯也將成為一個(gè)內(nèi)外循環(huán)的系統(tǒng)。可以預(yù)見(jiàn)，賽事之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不僅能為車迷朋友們帶來(lái)充實(shí)又刺激的周末，更能為參賽的選手們帶來(lái)溝通與互動(dòng)的機(jī)會(huì)。主辦方力盛希望通過(guò)此項(xiàng)舉措，打通各類中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)之間的壁壘，更直接地幫助職業(yè)賽車手們規(guī)劃好自己的職業(yè)道路，更快速地培養(yǎng)出中國(guó)優(yōu)秀的車隊(duì)與車手。

回歸本周末的合作賽事，TCR Asia周日兩回合正賽分別由R Engineering車隊(duì)的A.Kaathir和Elegant Racing Team的K.Eric取得冠軍。在GT Masters第二回合的決賽中，TSRT陜西天石車隊(duì)888號(hào)黃楚涵獲得GT3組別冠軍，隊(duì)友999號(hào)陳維安&焦鵬獲得GTC組別冠軍。Polo杯方面，Linky Racing車隊(duì)孫安寧包攬了兩回合正賽冠軍。