文／宋一行 攝影／李一心

熱愛的事物 寶馬 1M VS 寶馬E92 M3

文／宋一行 攝影／李一心

一位來自中國臺灣、旅美十年、擁有FIA C級賽照的前職業(yè)車手、現(xiàn)改裝店合伙人，一位經(jīng)典老車的資深玩家，將全國僅三臺的E92 碳頂手動M3納入車庫，不同的經(jīng)歷卻有著同樣熱衷的愛好，這期的車主欄目便來傾聽兩位中年大叔一同來聊聊他們所熱愛的事物

彭立昕

寶馬 1M

年齡| 32

職業(yè)| 改裝店合伙人

駕齡| 20年

開車習慣| 路上也會習慣性做跟趾動作

車輛型號| 寶馬 1M

購買日期| 2015.10

成交價格| 50萬元

行駛里程| 18888公里

油耗| 15.5升/百公里

UPS：車身輕盈，軸距短

DOWNS：

發(fā)動機溫度不易控制M：彭立昕你好，看到你的資料填的是駕齡20年，能解釋下這其中的緣由嗎？

彭立昕：哈哈，我在12歲時就開始偷偷開車了，當時是我爸教的我，現(xiàn)在的小朋友可別學噢……（笑）

M：聽聞你之前是車手出生，且已經(jīng)取得了FIA的C級賽照，那一定開過許多車吧？能為我們大致介紹一下嗎？

彭立昕：我開過的比較經(jīng)典的有S2000、NSX、997/991 GT3、F430、R35 GTR、S500、SL500、735、964 Speedster、996TT、Saab 9000、FX35、G35、Elise、1M、Boxter、S3、CL55 AMG、CLA45 AMG、C63 AMG、Evolution 8/9/10、WRX STI、Silvia S13、FD2、EK5、EG6、E30/E35/E46/E92 M3、Corvette C5、Mustang、Caterham。

M：很多經(jīng)典車型連我都沒有試駕過呢，其中有哪幾部是印象深刻的么？

彭立昕：我簡單說幾部吧，S2000給我的感覺是有史以來對技術要求最高的車，無可挑剔的經(jīng)典之作。R35在開之前沒想到這臺車子這么“聰明”好開，開之前我一直以為這不過是一臺性能怪獸，但開過之后，我才發(fā)現(xiàn)這原來是一臺新一代科技融入性能車的代表作。Corvette C5是純粹的美式肌肉車，源源不絕的扭力很直白。Caterham則屬于老牌的手工車，想體驗早期的賽車是什么感覺的話，開這部就對了。

M：來聊聊這臺1M吧，當時買來就想好要怎么改了么？

彭立昕：老實說當初買的時候并沒有想過要朝哪個方向改，這臺車改到目前這個狀態(tài)，不止我一個人的功勞，是所有伙伴一起努力的成果。

M：是在決定要做天馬最快圈速后，定了改裝方向嗎？

彭立昕：是的，后來因為考慮到車店要用這臺車作為展示車，那總得弄點名氣出來，就往天馬賽道寶馬品牌最快圈速這個方向改了。事實上，我們對于這臺車的改裝并非完全走的賽道改裝路線，我們并沒有拆除后排座椅改為防滾架，車子上的空調、CD機等物件也并沒有拆除，事實上我們的宗旨是打造一臺既可以上下班通勤，又能夠上賽道刷圈速的“兩棲”小車！當時在改裝初期，很多人都不看好我們這臺車真能在賽道上跑出好成績，幸好最后我們跑出的成績還算令人滿意。（笑）

M：改車過程中有走過彎路么？

彭立昕：多少會有的，為了調整到對賽車場的最佳設定，總得來回換點配件。老實說，對于這臺1M的狀況我們還不是最滿意，目前的輪胎匹配還不是最佳，且發(fā)動機也還有點小問題需要排除。天馬最速寶馬其實還不到我們當初設定的目標，年底我們會再回來挑戰(zhàn)“天馬最速街車”的頭銜。

M：看到你的十年旅美經(jīng)歷，談談你個人對國外改裝文化和氛圍的一些看法吧！

彭立昕：其實很簡單一句話可以總結，即國外的車友會更加勇于表達自我，他們并不在意外界給他們車的評價，他們有些車改得真的很漂亮，有些雖然改得挺糟糕，但你也能清晰讀出他改車的初衷及所訴求的效果。而國內的風氣則是偏向抄襲與裝逼，許多車都是千篇一律的套件加身，雖然都不難看，但很少有體現(xiàn)個性的改裝車能夠讓人眼前一亮。

M：聽聞你還當過教練，能聊聊當時的想法嗎？

彭立昕：當教練的初衷是希望宣傳賽道安全駕駛的觀念，讓每個人都能更安全地玩賽車，并且在改裝的過程中盡量少走彎路。國內玩車硬件相當發(fā)達，可是車手們對于安全的觀念還不太重視，在這方面我個人認為是急需提高的。

M：你聊到國內的改裝硬件發(fā)達，相比中國臺灣而言，國內在改裝方面有哪些是你覺得不夠好的？

彭立昕：其實國內近幾年在改裝行業(yè)已經(jīng)算是突飛猛進了，但絕大部分改裝玩家都逃不開“品牌情結”。在我看來其實并非品牌的就是合適的。在我看來最貼近車子使用狀況的改裝件才是好的改裝件，再高大上的套件若是調校不當，那只會造成事倍功半的效果。

M：看到你做了這么多汽車相關的事情，其中哪件事你覺得最快樂？

彭立昕：在賽道上奔馳的每一圈。（笑）

M：還是作為一名車手的時光咯？

彭立昕：是的，目前來說已經(jīng)算是風中殘燭的夢了……

M：哈哈，太謙虛了，你這年齡正是當打之年，最后還有什么想和初入改裝圈的朋友分享的么？

彭立昕：玩車之余還需多想想社會責任，街道非賽道。街道上充滿了變數(shù)，想在公共道路逞兇斗狠往往都是以事故收場。習武之人不隨便動武，那么相對的，愛車之人也不該隨意飆車！大家都應該多注意自己的社會形象與社會責任感。

車輛型號| E92 碳頂M3

購買日期| 2017年3月

成交價格| 42萬元

行駛里程| 53000公里

油耗| 16.7升/百公里

UPS：V8、后驅、手動，光這三點就足夠了吧……

DOWNS：動力還遠不及我預期

M：夏先生您好，這已經(jīng)是您第二次榮登我們雜志啦，之前的一部經(jīng)典MINI現(xiàn)在是出售了么？

夏志勇：沒有噢，那臺車目前車況還不錯，就給我老婆開了。

M：現(xiàn)在這臺碳頂?shù)腅92是如何找到的呢？

夏志勇：是一起玩車的朋友推薦給我的，當時我去現(xiàn)場看車的時候發(fā)現(xiàn)車況非常好，公里數(shù)才四萬多點，且車也沒有多次易主，我算是這臺車的第三位主人。

M：上一任車主有了解嗎？

夏志勇：嗯，上一任車主有聊過一段時間，他告訴我購置這臺E92 M3新車的是個外國人，對這臺車也非常愛惜。交到他手上時都是原版原漆，沒有一點修補，現(xiàn)在同樣的車況交到了我手里。他詳細說明了這臺車的許多自己的看法以及需要注意的點滴，連變速箱擋把邊上一個一毫米都不到的小破損都拍照片告知了我。有這樣負責任的前任車主，也是我看車沒多久就訂了該車的重要原因。

M：事實上能挑選的余地也不大吧？

夏志勇：是的，這個手動擋碳頂?shù)呐渲萌珖还簿腿_，也確實沒得挑了。 （笑）

M：當時有沒有考慮過直接上全新的F80？

夏志勇：還真沒有，我對于新生代的車接受起來比較慢，個人更喜歡有情懷、有故事的物件。

M：車拿來后有開始換這換那么？

夏志勇：換的東西不算多，前后唇、一套尾翼和四個輪圈，另外把車身變速箱上的一些橡膠件替換了一下，防止其老化。

M：之后有考慮在動力上做文章嗎？

夏志勇：還真有打算，最近一直在關注美國Dinan的擴缸套件，目前還停留在想法階段，正在尋找合適的途徑來進行施工，它比起G-Power或者ESS要穩(wěn)定許多。

M：不少M3車主說M3的一大潛在福利是美妙的音浪，你有這方面的感受么？

夏志勇：完全同意，這臺大排量自吸的音浪并不算嘈雜，反而在地板油提速時，有那種“高奏凱歌”般的儀式感。

M：能簡述下用車史嗎？

夏志勇：這個其實就有得說了，我就說下目前的狀況吧。其實家里目前在正常使用的有五臺車，一臺老的一直在翻新的寶馬，因為已經(jīng)有17年的歷史了，法規(guī)規(guī)定不讓進市區(qū)。這部車相對我們這個年代來說是比較有情懷的，我打算把它翻新完以后去跑跑昆山、蘇州、朱家角喝喝咖啡，在心情放松的時候會開它。家里還有一臺MPV，全家人出行旅游會去使用，自己開得比較少。另外還有一臺老款的911，平時不怎么開，并不是不喜歡它，因為那個版本比較稀少，車輛又比較完整，個人覺得它更算是一個“藏品”。另外還有就是老婆開的MINI和眼前的這臺E92，其實我對于每一類車都會認真地去看待，在不同場合、不同需求的情況下選擇一臺適合出行的車，也沒有什么特別的理由。今年我還收過一臺5000元的奧拓，也玩了一段時間。如果有可能的話，我甚至愿意去嘗試一臺大型的巴士。

M：是什么讓你對老款車型情有獨鐘？

夏志勇：衣不如新，人不如故，我覺得一款車經(jīng)過歲月洗刷后就猶如一位老者，與它結交，品讀它的故事。這大概就是我偏愛老車的緣故吧。

M：未來還有什么想收集的老車么？

夏志勇：最近在考慮收一臺車況尚佳的XJ6，未來可能還會入一臺虎頭奔。

M：都是90年代的車子阿，純收藏么？

夏志勇：我也想上路啊，但無奈政策不允許，或許買來以后就在家附近跑跑吧……

夏志勇

寶馬E92 M3

年齡| 40

職業(yè)| 建筑業(yè)

駕齡| 22年

開車習慣| 穩(wěn)重為主，根據(jù)不同心情換不同的車開