文/吳韌彥

你必須知道的十輛法拉利

文/吳韌彥

要說起到底什么汽車品牌是世上最好的，很多車迷一定會爭得面紅耳赤，畢竟人各有所好，但法拉利一定是人們最先想到的，而且?guī)资陙硭麄兊牡匚欢紱]有被撼動過。他們的價格、性能、稀有度和賽事傳統(tǒng)，都彰顯出他們不凡的身份。

恩佐·法拉利10歲起就夢想成為賽車手，一戰(zhàn)時父親和兄弟因病去世，他則躲過一劫，并在一家小型車廠開始他的賽車生涯。之后他成為了阿爾法·羅密歐的賽車手，自己又成立了車隊，再后來開了自己的車廠。1947年3月12日，恩佐·法拉利在馬拉內(nèi)羅的街道上，發(fā)動了首臺以他名字命名的法拉利跑車——125S，由此開啟了躍馬傳奇的輝煌歷史。從那時起，法拉利就成了極致性能的代表。他們在F1賽場上取得的勝利是所有品牌中最多的，他們的汽車是最受收藏家們青睞的，汽車拍賣界史上最高拍賣價的頭幾位幾乎被他們包攬。

躍馬的徽標，據(jù)說是源自二戰(zhàn)時的意大利王牌飛行員弗朗希斯科·巴里卡（ Francesco Baracca）。恩佐·法拉利一次賽車時遇到了他的媽媽，她說她兒子在戰(zhàn)斗中一共擊落了34架敵機，在他的戰(zhàn)機兩側(cè)的飛行微章是一匹躍馬，如果法拉利也把它畫到賽車上，那么會帶來好運。從法拉利索取得的成績來看這種做法確實靈驗。

恩佐·法拉利很“好斗”，篤信競爭可以帶出人們最好的部分，為此他會讓他自己的車手互相比拼。原本他并沒有打算打造公路車，但因為工廠被炸，他的賽車隊無以為繼，無奈之下，才推出可以創(chuàng)造更大利潤的公路車。在1961年，法拉利陷入了一場危機，公司多名管理人員因恩佐·法拉利的太太介入公司業(yè)務(wù)過多，而集體出走。離開了法拉利后他們自組公司與法拉利對抗，而法拉利和福特、蘭博基尼、阿爾法·羅密歐之間的積怨也是眾所周知，但這些不好對付的對手，并沒有真的威脅到法拉利，而是讓法拉利變得更強大。

●1948 Ferrari166MMTouringBarchetta 1948 法拉利166 MM Touring Barchetta

70年后的2017年3月12日，當初那個亞平寧半島上的小型工廠已經(jīng)蛻變?yōu)椤耙獯罄圃臁钡娜虼~，估值已經(jīng)高達73億美金。而法拉利也在這天揭開了70周年慶典的大幕，他們將在全球超過60個國家和地區(qū)舉辦系列盛大慶典活動。除了慶典活動，法拉利還將發(fā)布70款紀念車型，每款限量生產(chǎn)5臺，共計350輛。紀念款車型重現(xiàn)了歷史上最為人稱道的法拉利經(jīng)典車型，融合了過往車型的獨到元素與當下車型的卓越風姿。除了性能，在法拉利的歷史上，每輛車的設(shè)計都干凈利落，毫不拖泥帶水，也無冗余元素，在造型上也給我們帶來了很多難以超越、令人神魂顛倒的佳作。而法拉利的設(shè)計團隊如今也不僅是設(shè)計汽車，每年法拉利的衍生品，如服飾、太陽鏡、鞋子、手機殼、車模都可以有將近15億美金的收入。本期不妨讓我們來回顧一下歷史上值得一提的一些法拉利車款。

166 MM是專為長距離比賽而設(shè)計的賽車，而這臺車也在此類比賽中一再獲勝。名字中的MM指的是 Mille Miglia賽事，Barchetta 則是小船的意思，指的是法拉利敞篷兩座車的一種設(shè)計。166 MM的車身是法拉利委托意大利最負盛名的車身制造公司 Carrozzeria Touring打造的，當時他們認為“風是阻礙，重量是死敵”，為此他們研發(fā)出“超輕量化（Superleggera）”專利技術(shù)，在保持車身重要結(jié)構(gòu)剛度的同時，又使其極為輕盈、富有活力。它的車重不到700千克，僅產(chǎn)25輛。它獨特的船形外觀頗具顛覆性，蛋格格柵、略微隆起的發(fā)動機蓋、前所未有的前擋泥板等處都讓人過目難忘。它搭載的是2升V12發(fā)動機，動力算不上強勁，卻贏得了1949年的勒芒大賽，這是法拉利第一次也是最重要的一次國際勝利，也是它讓法拉利正式登上世界的舞臺。

●1957 Ferrari 250 GT California Spyder 1957 法拉利250 GT California Spyder

這輛車是法拉利在美國經(jīng)銷商的勸說下，專為美國市場打造的一款車，當初的設(shè)想是針對美國富人打造類似于敞篷版250 GT Berlinetta的汽車 ，可以用來沐浴加州的陽光。這輛車的發(fā)動機、車門和行李廂蓋用的是鋁材，還出了幾輛全鋁車身的賽車版。這款車一共產(chǎn)了108輛，其中有短軸版也有長軸版。它的最大功率為240馬力，最快速度為252公里/小時。它是史上最經(jīng)典的敞篷車之一，也是法拉利最貴的一款車。這輛車的短軸版在1986年的電影《春天不是讀書天》（Ferris Bueller's Day Off）中出現(xiàn)過，這讓很多人對之產(chǎn)生別樣的情感，很多人將之視為 “青春、自由”的主題最為完美的化身，為此它在拍賣史上屢創(chuàng)“奇跡”。好萊塢著名動作片影星詹姆斯·柯本 （James Coburn） 曾以550萬美金的價格賣了一輛短軸版給音樂DJ克里斯·埃文斯（Chris Evans）；2008年一輛短軸版以1097萬美金的價格賣出；2015年一輛法國演員阿蘭·德龍（Alain Delon）約會簡·方達時開的短軸版拍出了1590萬美金；2016年再度刷新紀錄，一輛短軸版以1716萬美金的價格成交。

●1957 Ferrari 250 Testa Rossa 1957 法拉利250 Testa Rossa

有人稱之為最有曲線美的法拉利，而它也是賽道上的王者，獲過1958年、1960年和1961年的勒芒大賽冠軍，它是最后一輛贏得此賽事的前置發(fā)動機車型。最有名的250TR是產(chǎn)于1957年和1958年，這期間僅有21輛。塞喬·斯卡列迪（Sergio Scaglietti） 設(shè)計的車身最突出的地方是延伸至前風擋的浮筒式擋泥板，既有藝術(shù)性又有肌肉感。但這款造型也引發(fā)了不小的爭議，為此法拉利對它的外形進行了好幾次修改，變得更為傳統(tǒng)和尋常。它是所有法拉利中第二貴的法拉利，僅次于250 GTO，它總共僅生產(chǎn)了34輛，如今的價格將近800萬美金一輛，2011年有一輛以1640萬美金售出。之所以有“紅頭”之稱是因為它的3.0升V12發(fā)動機的閥門蓋是紅色的。

●1962 Ferrari 250 GTO 1962 法拉利250 GTO

它在賽車史上的輝煌戰(zhàn)績無人能敵，但它在拍賣史上創(chuàng)造的奇跡更是令人難以置信。外觀上橢圓形進氣格柵、車頭三個排氣口、粗壯的后擋泥板、四個尾氣管、一體式大尾翼、車輪附近的排氣口，都很好地兼顧了功能和美觀。它是兩用車，可以用來參賽，也可以在公路上開，它一共僅產(chǎn)了36輛，大多都取得了賽事成就，它的擁有者必須經(jīng)過恩佐·法拉利的允許。

它曾在1962年至1964年連拿三屆WSC（世界運動車錦標賽）冠軍，代表了20世紀60年代法拉利的綜合技術(shù)水平，300馬力的最大功率、222牛·米的最大扭矩、5.8秒的百公里加速時間，在當時絕對足以傲視群雄了。這臺車還有一段不堪回首的往事。20世紀60年代的賽事是熱血的，也是血腥的，奧運會金牌得主、賽車手亨利·奧雷耶（Henri Oreiller）在1962年駕駛它參加環(huán)法拉力賽時撞車而亡，車也損毀得厲害，為此用“出生入死”來形容這車再合適不過了。

作為賽車，一旦不上賽場，它們的價值就一落千丈，到了70年代，一萬美金就可以買到一輛250 GTO。2000年以后，它的價值不斷飆升，一再榮獲“史上最佳的法拉利”、“60年代最佳運動車”等桂冠。目前只剩5臺的它身價倍增，它的擁有者包括了時尚大咖拉夫·勞倫（Ralph Lauren）、搖滾樂隊平克·弗洛伊德的鼓手尼克·馬森（Nick Mason）和沃爾瑪?shù)睦^承人羅伯·沃爾頓（Rob Walton）。2014年它在公共拍賣上，以3811萬美金成交，成功刷新了拍賣界的最高紀錄。

●1969 Dino 246 GT 1969 Dino 246 GT

這款小巧的法拉利正在受到越來越多人的歡迎。這輛車的出現(xiàn)是為了增加銷量，降低生產(chǎn)成本，成為第一輛可以流水線生產(chǎn)的法拉利。也有部分是因為賽事規(guī)則的變革，要求賽車所用的發(fā)動機必須是量產(chǎn)車上用的發(fā)動機。這輛車名里的“Dino”是恩佐·法拉利兒子的名字，他兒子在1956年因病去世，為了紀念自己的兒子迪諾（Dino），法拉利的一些發(fā)動機和車型都以“Dino”命名。一開始因為它的車名不是法拉利，而讓銷售低迷，但它的獨特設(shè)計和靈活性還是讓它贏得了很多買家的心，一旦人們愿意湊近看一看，上車開一下，基本就會對它大為改觀。這也是法拉利第一款小排量運動車。它低矮的車身、鴨嘴形的扁平車頭、帶有坡度的車尾、曲線式的擋泥板、車門上導(dǎo)氣孔等都散發(fā)出優(yōu)雅的氣息。Dino也是法拉利第一款采用中置發(fā)動機的公路車，246是206的升級版，發(fā)動機更大，軸距更長，搭載的是2.4升6缸發(fā)動機，動力為195馬力，最快速度為235 公里/小時。

●1975 Ferrari 308 GTB 1975 法拉利308 GTB

這輛車是用來替代Dino 246 GT的，采用了楔形的車身、長方形蛋格鋁材進氣格柵等，也延續(xù)了Dino備受好評的一些外形特征，如車門上的進氣口、豎直的尾窗等，可以說是更現(xiàn)代的Dino 246 GT。另外，它還在車身材料上用到了玻璃纖維，這是法拉利首次在量產(chǎn)車上用這種材料。它也提供了一種走紅的范例，它的 Targa Top半敞篷車頂版308 GTS 在20世紀80年代的美國犯罪片電視劇《夏威夷神探》（Magnum P.I.）中是主演湯姆·塞立克（Tom Selleck）的座駕，而主角過的生活是很多男人的理想，這讓這款可以買得起的法拉利一舉成為明星。每次人們看到308就想到湯姆·塞立克的笑容。它搭載的是一臺2.9升V8中置發(fā)動機，最大功率為255馬力，盡管按今天的標準，它的性能不算極致，但在當時是超跑中的超跑。

●1987 Ferrari F40 1987 法拉利 F40

F40在速度、動力和設(shè)計上的均衡表現(xiàn)使之成為之后所有超跑都想要匹敵和超越的標桿。它是為了慶祝法拉利40周年而研發(fā)，也是恩佐·法拉利在1988年去世前監(jiān)督生產(chǎn)的最后一款汽車。它代表了法拉利在那個時代設(shè)計和工藝的巔峰。激進的外觀設(shè)計幾乎是全新的，不管是材料還是結(jié)構(gòu)都是全新的。車身上的冷卻槽和進氣口、可以看到發(fā)動機的全景后窗以及大尺寸尾翼都是性能的標志。它搭載的渦輪2.9升八缸發(fā)動機最大可以輸出478馬力。這輛車跟實用無關(guān)，只跟極致性能有關(guān)，它是法拉利第一款速度突破320公里/小時的車型。為了減輕重量，它用的是輕質(zhì)的復(fù)合材料，而且減少了安全性和舒適性配置，它是真正的勇者之車。在1989年的超跑熱中，它出奇地搶手，價格被炒到120多萬美金。

●2007 Ferrari F430 Scuderia 2007 法拉利 F430 Scuderia

這輛車是最暢銷的法拉利公路車。在開發(fā)過程中邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）參與其中親自為它做測試，得益于他對汽車操控的敏感，法拉利可以按照他的駕駛體驗在細微之處做更多的改良和調(diào)整。它輕盈、簡單、舒適而又迅猛，還有獨特的發(fā)動機和排氣的聲響。法拉利向來積極地將F1賽車的技術(shù)運用在量產(chǎn)車之上，1997年率先將F1風格的手自一體變速箱用在355上，2002年起又率先將碳陶瓷剎車系統(tǒng)用在Enzo 和Challenge Stradale 上以及其他量產(chǎn)車上。另外，還有空氣動力學(xué)造型、減少換擋時間技術(shù)、電子控制技術(shù)等也是源自于賽事。這輛車集各種賽車技術(shù)之大成，尤其值得一提的是它采用了為F1賽車開發(fā)的E-diff電子差速器和牽引力控制系統(tǒng)，讓這輛車有更強的加速力、穩(wěn)定性和駕馭快感，開起來更像是賽車，即便是非專業(yè)的駕駛者也可以輕松獲得專業(yè)的駕駛性能。這輛車在外觀上做了大量的改進以加大下壓力，通過長時間的風洞測試以及導(dǎo)流孔、進氣口、擾流板的巧妙布置，讓整車在150公里/小時獲得75千克的下壓力，在極速時更是可以獲得300千克的下壓力。

●1968 Ferrari 365 “Daytona” GTB4 1968 法拉利 365 “Daytona” GTB4

Daytona是當時媒體對這輛車的稱呼，為了紀念法拉利在1967年的戴通納24小時耐力賽（Daytona 24-Hour Race ）上包攬前三位。盡管這個名字是非官方的，但仍被廣泛使用。它也被看作是對蘭博基尼Miura的回應(yīng)。這輛車是法拉利高性能前置發(fā)動機汽車演變中的里程碑，是少有的各方面都有均衡表現(xiàn)的汽車，駕駛體驗一流。它用的是4.4升的V12發(fā)動機，最大功率為352馬力，最大扭矩為431?！っ祝羁焖俣葹?80公里/小時。它的造型跟以往的法拉利不同，有些蘭博基尼的影子，尤其是它的前臉，前鼻更寬、更像鯊魚，發(fā)動機蓋更長。外觀上的獨特之處還包括由跟車頭同寬的樹脂玻璃覆蓋的兩組雙頭燈、更有棱角的楔形車身、內(nèi)凹的腰線、幾乎呈水平狀的后車窗等。這款車有Berlinetta和 Spider兩個版本，Berlinetta共產(chǎn)了 1284輛，Spider共產(chǎn)了 122輛。這款車的賽事版本在勒芒大賽上也屢屢奪冠，足見它的可靠性。

●2012 Ferrari F12 Berlinetta 2012 Ferrari F12 Berlinetta

這輛車問世以來，獲得全球汽車專業(yè)媒體的好評不斷，獲獎無數(shù)。它不僅 重新詮釋了經(jīng)典設(shè)計理念，也融匯了法拉利當代科技的精華。車架底盤和車體外殼運用了12種合金，部分合金技術(shù)為車界首創(chuàng)，提升了剛性，也減輕了車重。這輛車并沒有夸張的擾流板、尾翼以及隆起的發(fā)動機蓋，僅靠線條流暢的外形就擁有極致的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，通過發(fā)動機蓋上的“空氣橋”設(shè)計，將流經(jīng)發(fā)動機蓋上的氣流導(dǎo)至兩側(cè)，并順著車身弧形鈑件與后輪拱上方匯流，產(chǎn)生充足的下壓力。另外還有主動式剎車冷卻裝置可在工作溫度偏高時打開冷卻管道內(nèi)的葉片，以減少行進阻力。它還配備了第三代SCM-E磁流變懸架控制系統(tǒng)，進一步提升了操控極限。

這輛車也是回歸傳統(tǒng)之作，在全球車廠力推小排量發(fā)動機之時，他們是少數(shù)堅持制造V12發(fā)動機的，它的6.3升12缸發(fā)動機最大功率高達730馬力。它是最快、最猛的法拉利，它在法拉利私人測試賽道上的圈速成績超過了之前的 Enzo，它的百公里加速時間僅為3.1秒，極速為340公里/小時。BBC Top Gear雜志曾將“2012 年度超跑”頒給它。這也是法拉利繼2005 年的 F430 和 2009年的 458 Italia 后，第三次獲得此獎。BBC Top Gear雜志主編查理·特納（Charlie Turner）這么形容這輛車：“君臨天下但卻不致令人畏懼，速度超快卻又不令人擔心，精致敏銳卻又非難以親近。比我兇，卻又不會讓我難以駕馭。讓人屏氣凝神的美?！?/p>

根據(jù)《福布斯》2010年的數(shù)據(jù)，宋飛身家估值為8億美元。宋飛還在網(wǎng)上發(fā)布了一個系列劇《喜劇家開車去喝咖啡》（Comedians In Cars Getting Coffee），在里面他開著老爺車到處跑，和笑星們一起高談闊論，聊聊往事，調(diào)侃時事。在《宋飛正傳》里他開的是薩博（Saab）,給父母買的是凱迪拉克，偶爾也開過寶馬，但現(xiàn)實中他是個鐵到不行的保時捷粉。他總共擁有50輛左右的保時捷，其中不乏珍品、稀品，比如世上第一臺911、僅生產(chǎn)了337輛的959、1955 年款的550 Spyder等，再比如十輛不同顏色的Boxster。

他曾在圣莫尼卡(Santa Monica)的一個飛機庫存放過汽車。在2004年的時候，他升級了他的車庫，他花了5年的時間、140萬美金將曼哈頓的一個地下倉庫改建成私人車庫，里面鋪的是意大利地板，還有撞球臺和大屏幕電視，是個不折不扣的“男人天堂”，他還專門請了私人機械師維護這些老爺車。

至于他為什么這么愛保時捷，這跟他對笑話的極致興趣還有些關(guān)系，他認為跟段子一樣，一個東西越小越難造，因為沒有多少容錯的空間，而保時捷正是以小巧著稱。而在他高中上技工課的時候，接觸到了一輛1957年款的保時捷Speedster，當時就被它給迷住了，光是坐在那聽車門開關(guān)的聲音，就可以讓他癡癡傻傻。他就是這么一個人，可以花幾年的時間改一個段子，也總能發(fā)現(xiàn)些別人不以為然的微妙之處。

除了小巧，保時捷的駕駛體驗也讓杰瑞·宋飛心醉神迷，“我最愛的是它們帶來的駕駛體驗，平衡和完美的表現(xiàn)，關(guān)于什么樣的設(shè)計、多大的汽車適合我，我可以說上很多，但最終還是要到道路上去開，當不同的零部件天衣無縫地配合到一起，這是更高層次的愉悅，來自駕馭的愉悅，這也是我愛它們的原因。”

他從不掩飾他對保時捷的喜愛，他上節(jié)目時，觀眾總能看到他的工作室或是公寓的墻面上貼著保時捷的海報。他給他太太的結(jié)婚禮物是一輛價值4萬美金的保時捷——1958 1600 Speedster。保時捷的粉絲都知道，他的保時捷珍藏是絕頂好的，盡管他的藏車拿出來參加頂級老爺車展，奪冠也是十拿九穩(wěn)的事，但他一直不太愿意他的私藏拋頭露臉。不過就在去年他做出了一個驚人之舉，高調(diào)拍賣他最讓人神往的16輛保時捷以及2輛大眾車，幾乎每輛都是世上同款車中的保存得最好的，每輛車的車況也是絕佳，這也成了去年汽車界的一大重磅新聞。

杰瑞·宋飛本人對此的解釋是，“我買車不是為了投資，我也從不認為自己是個收藏家，我只是喜歡車，我依然喜歡這些車，但也許是時候讓出一些給其他人，跟我一樣喜歡它們的人，如果不是因為時間、空間、注意力有限，我是一輛都不會賣的，不過我也很渴望看到下一任擁有它們的人欣喜若狂，他們將有機會去體驗它們”。最終18輛車賣出了17輛，總價約為2200萬美金，其中最高價不出意外的是那輛1955 年550 Spyder，成交價為535萬美金。

要不是這次拍賣，人們還不知道他到底有哪些保時捷，不過也有好奇心旺盛和觀察力敏銳的車迷們從他平時開的車、他在《喜劇家開車去喝咖啡》里開的車、還有一些車展中發(fā)現(xiàn)了他的藏車。本期我們就來看看他有哪些藏車或是曾藏有哪些精品。