2017 紐約車展

New York International Auto Show

雖然規(guī)模比不上底特律車展，但是紐約車展的格調(diào)和檔次并不低。2017的紐約車展上亮相的車型和4月下旬上海車展上的展車有著不小的重復性，但是更多展出的是不會引入中國銷售的車型。

同樣是國際性的商業(yè)型大都市，紐約與上海的風貌和氣質完全不同，紐約車展與上海車展的氣質更是完全不一樣，折射出的其實就是美國和中國汽車市場的大不同。

Dodge道奇Challenger SRT Demon

粗糙卻不簡單的道奇Challenger又多了一款原廠超級強化版本，那就是Challenger SRT Demon。發(fā)動機艙蓋隆起是為了增加額外的進氣口，這種沿用了幾十年的手法相當美國化，也可以說是美系肌肉車的標準元素之一。不過Challenger SRT Demon還算是一款比較樸實的大功率街車，它并沒有過多過于花哨的車身外觀設計，只在幾個標志性的地方貼上了帶有惡魔面孔的標識。

該車搭載了強化版的6.2升機械增壓V8汽油機，最大功率達到了851馬力，峰值扭矩高達駭人的1044?！っ祝绱丝植赖膭恿νㄟ^同樣經(jīng)過強化的8擋手自一體變速箱輸出到后輪上。當然，車廠知道怎樣讓消費者心甘情愿地付出更多鈔票，比如為Challenger SRT Demon準備了特別選裝包，里面有一對直線加速專用的窄輪轂、Snap-on快修工具套裝、特殊款節(jié)溫器、空濾、特別調(diào)校的行車電腦以及一個用于快速切換發(fā)動機至高辛烷值燃油模式的按鈕等。消費者想要自己的Challenger SRT Demon跑出更好的直線加速成績，就不得不買下選裝包。

道奇聲稱Challenger SRT Demon是全世界加速最快的量產(chǎn)車，它的官方從靜止加速到60英里/小時（0-96公里/小時）的時間僅為2.3秒鐘，四分之一英里（400米）加速時間為9.65秒鐘，速度是225公里/小時。為了獲得如此瘋狂的加速，除了強化動力輸出和對制動、懸架進行升級外，還將車內(nèi)副駕駛座椅、后排座椅等全部拆除。也就是說，Challenger SRT Demon的本質就是一輛沒有裝防滾架的單人座直線加速用車。

NEED TO KNOW

開這車的人肯定會幻想自己是《速度與激情》中的男主角，但殘酷的現(xiàn)實是這車只有一個座位，再有激情的男主角也沒法開這車帶妹子出去兜風。

Jeep大切諾基 Trackhawk

將在2017年四季度上市的大切諾基Trackhawk采用了全新前保險杠，格柵下方增加了三個細長進氣口。Jeep為該車配備了一套黃色的Brembo制動卡鉗，從時速60英里（96公里/小時）剎停距離僅34.7米。粗糙的內(nèi)飾并沒有得到改善，但是8.4英寸顯示屏新增了Trackhawk-Exclusive頁面，座椅靠背上也增加了Trackhawk的字樣。

大切諾基Trackhawk搭載了恐怖至極的Hellcat動力系統(tǒng)，這臺6.2升機械增壓V8發(fā)動機最大功率為778馬力，峰值扭矩為875?！っ祝c之匹配的是一臺8擋自動變速箱，所以這臺自重超過2.4噸的大塊頭從靜止加速到60英里/小時（96公里/小時）僅需3.5秒，極速為290公里/小時。特別值得一提的是，大切諾基Trackhawk的四驅系統(tǒng)能夠根據(jù)需求提供六種不同的前后扭矩分配模式。

NEED TO KNOW

Jeep就是用來干粗糙活的，真要玩能跑賽道的大功率SUV，為什么不買保時捷卡宴？

Mercedes-Benz 奔馳GLC63 S AMG & GLC63 S AMG Coupe

GLC車系的最高性能版本終于出現(xiàn)了，相比于此前已經(jīng)發(fā)布了的43 AMG，GLC63 S和GLC63 S Coupe在各個方面都更加激進，這從升級的前后保險杠、輪圈、后擴散器等處就能看出來。買家出了那么多錢，新車的內(nèi)飾部分自然也不會讓他們失望：大面積采用了MB-Tex材料進行包裹，然而如果想要更高級的Nappa皮革座椅和面板，消費者還是不得不再多花錢選裝AMG Performance Studio。

這兩款SUV搭載了AMG的4.0升V8雙渦輪增壓直噴汽油機，在GLC63 S AMG上的最大功率輸出為476馬力，峰值扭矩為650牛·米，從靜止加速到100公里/小時需要3.9秒。掀背版的AMG GLC63 S Coupe的最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩為700?！っ?，從靜止加速到100公里/小時費時3.7秒。

NEED TO KNOW

和GLK相比，GLC就是個娘炮。AMG給GLC配上大功率V8發(fā)動機，整個過程內(nèi)心肯定非常痛苦。

Audi奧迪R8 Sport Edition

全球限量500臺的奧迪R8 Audi Sport Edition車體采用特制的啞光銀涂裝，外后視鏡、油箱蓋附件以及側進氣口附件都用整片紅色涂裝來點綴。輪轂式樣也是全新的，前后輪規(guī)格分別是245/30 R20和305/30 R20。該車在儀表盤周圍增加了大量纖維飾板，座椅及門板均采用了黑紅相間的Nappa真皮。同時，該限量版車型在迎賓踏板處標示“1/200”以彰顯其特殊的身份。至于動力，該車很沒新意地搭載了一臺最大功率為540馬力的5.2升 V10自然吸氣發(fā)動機。

NEED TO KNOW

任何所謂限量版車型就是車廠為了從消費心理不健康的大款那里“騙”錢而推出的產(chǎn)品，思路稍微清晰一點的人是絕不會上當?shù)摹?/p>

Nissan日產(chǎn)GT-R Track Edition

該限量版車型定位低于Nismo版，高于普通版，預計新車將在2017年第二季度開始發(fā)售。不差錢的熱血青年可以在黑、白、銀、紅、橙這五個顏色的車體中選一個，日產(chǎn)還為這些重要的客戶提供了鈦合金排氣管、Nismo前擋泥板、20英寸鋁合金輪轂和碳纖維尾翼。此外，紅黑配色的內(nèi)飾以及Recaro運動座椅、智能互聯(lián)系統(tǒng)、防盜跟蹤服務、倒車影像和BOSE主動降噪音響系統(tǒng)也十分誘人。不過讓貴客們要失望的是，該限量版車型的動力系統(tǒng)與普通版本并沒有兩樣，變速箱和驅動系統(tǒng)也沒有變化，但懸架是由Nismo特別調(diào)校的。

NEED TO KNOW

現(xiàn)在某些車型前臉拉個雙眼皮就敢叫全新車型，GT-R搞個特別配色的內(nèi)飾為什么不能叫Track Edition特別限量款呢？

Toyota豐田Sienna

所謂的新款Sienna也不過是到了這一代產(chǎn)品末期的小改款，外觀沒有大變化。前臉分為橫條格柵和蜂窩格柵兩種，但是許多小細節(jié)是全新的。內(nèi)飾幾乎不變，但是升級了智能系統(tǒng)，中控屏尺寸達到10.1英寸。新增的Toyota Safety Sense系統(tǒng)包含自適應巡航、車道偏離預警、自動遠近光切換、碰撞預警以及行人監(jiān)測等功能，這也是豐田接下來要重點推廣的系統(tǒng)。該車的動力依舊是那臺3.5升V6發(fā)動機，最大功率為296馬力，峰值扭矩為357?！っ?，與之匹配的是8擋自動變速箱，標準款是前輪驅動，北方寒冷地區(qū)的消費者可以選擇四驅版。

NEED TO KNOW

這是豐田最應該拿到中國進行生產(chǎn)的一款車型，而豐田一直把這個市場讓給本田和別克來做。北美的消費者更愛3.5升自然吸氣發(fā)動機，而不是2.0T，這也和當?shù)氐亩惵省⑾M習慣以及油價相關。

Nissan日產(chǎn)370Z Heritage Edition

日產(chǎn)稱發(fā)布370Z Heritage Edition特別版是為了紀念傳奇的240Z跑車誕生50周年，而我們覺得這就是為了應付車展同時賺粉絲們更多錢的噱頭。該車采用黃色涂裝，外后視鏡、輪轂均采用黑色噴涂，同時發(fā)動機艙蓋、車頂及車門下方裝飾有黑色定制圖案。大燈和尾燈組稍有變化，門把手采用了熏黑鍍鉻處理。車內(nèi)只在配色上下了一點小功夫，比如在方向盤、擋把等處采用了黑黃雙色真皮拼接。發(fā)動機并沒有變化，還是那臺VQ系列的3.7升汽油機，最大功率為328馬力，與之匹配的是6擋手動變速器和7擋自動變速器。

NEED TO KNOW

370Z就應該是橙色的，這個沒得商量。

Honda本田思域Si

本田發(fā)布了第十代思域的Si性能版車型，這讓國內(nèi)的本田黨非常興奮。Type-R引入國內(nèi)的希望極其渺茫，但是引入思域Si還是很有可能的。第十代思域Si分為四門三廂版和雙門Coupe版，而四門三廂版Si國產(chǎn)的可能性非常大。和普通版相比，Si造型上更運動、更激進，同時新車還首次采用了1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為208馬力，峰值扭矩為260?！っ?，超增壓模式下可短時間內(nèi)輸出284?！っ?，與之匹配的是6擋手動變速箱。動力強大只是賣點之一，而重新調(diào)校的底盤才是真正吸引人的地方。

NEED TO KNOW

大眾高爾夫GTI是平民化的運動轎車，思域Si也是平民化的運動轎車，汽車運動文化就應該通過這樣的車型進行推廣。

Subaru斯巴魯XV

隨著新一代Impreza的問世，XV也跟隨其腳步邁向第二代車型。新一代XV也將采用斯巴魯新研發(fā)的SGP底盤，是繼Impreza后第二款采用該結構平臺的車型，所以在北美銷售的第二代XV很可能由斯巴魯在美國印第安納州的工廠和Impreza共線生產(chǎn)。新XV的軸距增加到了2664毫米，較前代車型增加約29毫米。該車的入門版所配備的智能車載系統(tǒng)支持Android Auto和Apple CarPlay；Premium車型增加了前排座椅和車側后視鏡加熱功能；高端的的Limited車型配備有主動轉向式LED頭燈及EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。新一代XV全車系在美國統(tǒng)一搭載升級版的FB 2.0升水平對置4缸直噴汽油機，能輸出152馬力的最大功率和196牛·米的峰值扭矩，與之匹配的是無級變速箱。

NEED TO KNOW

車體更大，剛度更高，主動安全系統(tǒng)配置更齊全，可惜沒有配備斯巴魯?shù)?.6T發(fā)動機，這個可能會讓國人失望。

Chevrolet雪佛蘭科爾維特Carbon 65 Edition

眼瞅著克萊斯勒和日產(chǎn)都拿出了所謂的限量版車型，美國本土第一大品牌雪佛蘭也不好意思不拿出個特別限量版產(chǎn)品來。通用這次的由頭是為慶?？茽柧S特誕生65周年所以只賣650輛，但明眼人都能看出來這車其實就是科爾維特加裝限量選裝包而已。選裝包里的內(nèi)容有碳纖維車身組件（前擾流板、側裙、后擾流板）以及相當兇悍的中置共四出式排氣，所以這款車型叫做Carbon 65。該車還采用了專屬“陶瓷矩陣灰”色車身，雙五輻式亮光黑色輪轂搭配藍色制動卡鉗相當犀利，前翼子板和車門下方還貼有Carbon 65的專屬拉花。由于是普通版車型加裝選裝包而來，所以動力方面和普通版一樣以Grand Sport車型為基礎的搭載6.2升自然吸氣V8發(fā)動機，以Z06車型為基礎的則搭載6.2升機械增壓V8發(fā)動機。

NEED TO KNOW

科爾維特65周年就要推出科爾維特Carbon 65 Edition，那要是川普總統(tǒng)明年3月還在臺上，屆時的紐約車展上會不會出現(xiàn)通用為了紀念他執(zhí)政一周年而推出的特別限量版凱迪拉克總統(tǒng)Edition？

Acura謳歌TLX

所謂的新款TLX其實也是中期改款產(chǎn)品，采用了LED大燈，五邊形的格柵設計與CDX很類似，兩側霧燈采用了LED光源。該車配備一款全新的雙屏幕人機交互系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay和安卓Auto功能，AcuraWatch安全系統(tǒng)也成為了全系標配。TLX沿用現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，即2.4升直列4缸汽油機和3.5升V6汽油機。前者的的最大輸出功率為208馬力，與8擋雙離合變速箱搭配；后者最大輸出功率為294馬力，與9擋手自一體變速器匹配。兩種動力的車型均標配有P-AWS四輪轉向系統(tǒng)，V6車型還可選裝SH-AWD全時四驅系統(tǒng)。

NEED TO KNOW

據(jù)說該車的長軸版本將在今年引入，由廣汽謳歌負責生產(chǎn)，這值得期待。

Hyundai現(xiàn)代索納塔

現(xiàn)代索納塔在北美地區(qū)之所以很成功，一是因為價格便宜配置高，二是因為外觀設計很漂亮，盡管從來不耐看。新一代索納塔采用了全新的家族式外觀造型，六邊形的前進氣格柵造型有點沒新意，但絕不難看。普通版前進氣格柵內(nèi)部由多橫輻式鍍鉻飾條裝飾，運動版車型的前進氣格柵則采用了大面積的蜂窩狀設計。新索納塔在排氣布局上還有雙邊單出和雙邊共兩出兩種不同選擇，韓國人是非常擅長搞這種噱頭的。在多媒體這一塊，新車裝備了CarPlay和Android Auto等時下熱門的配置。現(xiàn)代為美國市場的新索納塔提供了2.0和2.0T兩款汽油發(fā)動機，前者與6擋自動變速箱搭配，后者與8擋自動變速箱搭配。

NEED TO KNOW

豐田的新一代凱美瑞實力非凡，索納塔必然無力與之直接對抗，所以現(xiàn)代為其定的價格肯定非常便宜。

KIV起亞銳歐

2016年巴黎車展上發(fā)布的銳歐兩廂版榮獲了2017年紅點設計獎，紐約車展上亮相的是銳歐的三廂版本。該車沿用了兩廂版的整體設計風格，車身長度增加到了4384毫米。內(nèi)飾部分與兩廂版沒啥差異，多媒體中控屏采用了當下流行的懸浮式設計，能兼容Google Android Auto和Apple CarPlay。美國市場上的新銳歐搭載的1.6升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為132馬力，峰值扭矩為161?！っ?，與之搭配的是6擋自動變速箱和手動變速器。

NEED TO KNOW

在美國，這類小車現(xiàn)在扮演的角色和二十年前豐田花冠、本田思域所扮演的角色很類似。如果美國經(jīng)濟還是那么不上不下，那么這些小車做大做強的機會就很大。

BMW寶馬530e iPerformance

偽環(huán)保主義者最愛的插電混動車自然不會缺席紐約車展，寶馬全新5系530e iPerformance搭載了2.0T汽油發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，但是在外觀上與汽柴油版本系一致，除了尾標和C柱處裝有專屬標識外，只有位于左前翼子板上的充電口展現(xiàn)了新車作為PHEV車型的身份。530e iPerformance搭載的2.0升渦輪增壓4缸汽油機與9.2千瓦時電動機加在一起的最大綜合功率達到了251馬力，最大綜合扭矩為420?！っ?，從靜止加速到100公里/小時費時6.2秒，極速為235公里/小時，其純電動續(xù)航里程達到了50公里，比330e多了約2公里。

NEED TO KNOW

現(xiàn)在不少新款汽油機熱效率超過35%，柴油機熱效率普遍超過40%，卻總有人想著在以燃煤發(fā)電為主的國家推廣插電混動車甚至純電動車！

Buick別克昂科雷

NEED TO KNOW

雖然別克在美國賣得不好，但是在中國卻很旺。和昂科雷相比，實惠的美國人民必將更愛雪佛蘭Traverse，所以新一代昂科雷的主要銷售對象將是中國消費者。

在2017紐約車展上，別克發(fā)布了與新款雪佛蘭Traverse同平臺打造的新一代昂科雷以及高端版車型昂科雷Avenir，這也是別克高端子品牌Avenir在美國市場的首款車型。與現(xiàn)版本相比，新車長度增加了61毫米，達到了5189毫米，軸距增加了51毫米，達到3071毫米。由于采用了大量輕量化材料，車體尺碼得到了增加，而自重卻降低了166千克，也就是兩個成年人的體重。

新昂科雷繼續(xù)采用別克家族環(huán)抱式內(nèi)飾設計，中控臺采用大面積皮革包裹，并以木紋飾板和鍍鉻飾條點綴。該車還配備8英寸多媒體中控屏、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、三區(qū)自動空調(diào)等配置。此外，該車依舊采用7座布局，這對美國市場和中國市場都很重要。在安全配置方面，新車配備自適應巡航、帶自動剎車的追尾預警、交叉方向交通預警、車道保持系統(tǒng)以及360度全景攝像頭等。

新一代昂科雷還裝備了最大功率為292馬力、最大扭矩為360牛·米的2.0T汽油機。昂科雷Avenir版本搭載一臺3.6升 V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為377馬力，最大扭矩為353?！っ?，兩者均匹配9速自動變速箱。