雷諾RS 2027 Vision 概念車(chē)

Renault RS 2027 Vision Concept

這是雷諾對(duì)10年后的F1賽車(chē)的構(gòu)想，更加的安全，更加的誘人，同時(shí)也更加的環(huán)保。到2027年，賽事競(jìng)爭(zhēng)更加的激烈，功率重量比達(dá)到了極致，人類(lèi)的體能和技術(shù)是勝負(fù)的唯一關(guān)鍵，到那時(shí)賽車(chē)手可以像頂尖的運(yùn)動(dòng)員一樣，為粉絲帶來(lái)更多的愉悅。到那時(shí)，粉絲可以跟賽車(chē)手有更親近的聯(lián)系，不管是在賽道上還是在電視上觀看比賽。

R.S. 2027 Vision的座艙是透明的，觀眾可以更好地看到賽車(chē)手是怎么操作的，而它輕質(zhì)的、堅(jiān)固的外殼是3D打印而成，造型根據(jù)賽車(chē)手的 體型度身定制，而雷諾的公路車(chē)設(shè)計(jì)的靈感也是來(lái)自于人體。頭盔也是透明的，可以看見(jiàn)賽車(chē)手的臉部和表情。

LED 主動(dòng)照明整合入車(chē)輪，可以顯示各種信息，可以通過(guò)變色來(lái)告知觀眾現(xiàn)在車(chē)輛所處的動(dòng)力模式：當(dāng)切換成電力模式時(shí)，會(huì)從白色變?yōu)樗{(lán)色。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)顯示出多種信息，從而實(shí)現(xiàn)與外界的交流，比如圈數(shù)、車(chē)輛信息、車(chē)輪角度等?，F(xiàn)場(chǎng)和電視觀眾將更容易理解賽事是如何展開(kāi)的。而在方向盤(pán)中央也有顯示屏，可以告知賽車(chē)手目前在粉絲中的排名，這是根據(jù)社交媒體與觀眾的互動(dòng)所決定的，該排名將可以讓賽車(chē)手在賽道的最后幾圈有額外的動(dòng)力提升，助其一臂之力。粉絲可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲得賽車(chē)手的部分遙測(cè)數(shù)據(jù)，從而加深他們對(duì)賽事、對(duì)策略的全面了解。這也可以讓在線玩家實(shí)時(shí)參與賽事，與他們心中的英雄一較高下。

除了傳統(tǒng)的F1賽車(chē)設(shè)計(jì)——單座、長(zhǎng)窄的車(chē)鼻、側(cè)箱和四個(gè)敞開(kāi)式的車(chē)輪，空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)更佳的造型和主動(dòng)照明系統(tǒng)令這輛車(chē)的“互動(dòng)性”更佳。這輛車(chē)有自動(dòng)駕駛功能，在遇到事故時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，以避免事故惡化，并確保賽車(chē)手的安全。封閉的座艙采用的是PC材質(zhì)，防火又超高強(qiáng)度。防滾架無(wú)遮擋的設(shè)計(jì)，也將方便出事故后賽車(chē)手的逃生。

NEED TO KNOW

得益于雷諾在賽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，全新 R.S.2027 Vision 概念車(chē)體現(xiàn)了雷諾品牌對(duì)未來(lái)十年 F1 運(yùn)動(dòng)的思考，也傳達(dá)了長(zhǎng)期致力于 F1 賽事的意愿，并

F1賽車(chē)的互聯(lián)性也將進(jìn)一步保證安全。賽車(chē)手可以與其他參賽的賽車(chē)取得聯(lián)系，知道其他對(duì)手所處的位置，是在賽道上還是在維修道上，并可以通知碰撞預(yù)警系統(tǒng)，以防止車(chē)隊(duì)在有車(chē)高速駛過(guò)時(shí)發(fā)車(chē)。此外，方向盤(pán)上的顯示屏還會(huì)顯示賽事總監(jiān)發(fā)布的指令。

在環(huán)保方面，這輛車(chē)也相當(dāng)出色。首先3D打印機(jī)所用的新材料可以制造更加環(huán)保的零部件。其次，電動(dòng)技術(shù)的使用也使這輛車(chē)更加高效。它所用電池的能量密度是現(xiàn)在F1賽車(chē)的兩倍，它的動(dòng)能回收系統(tǒng)還可以產(chǎn)生500千瓦的動(dòng)力。在某些情形下，它可以采用全電動(dòng)模式，如進(jìn)出維修道等。據(jù)官方所言，其整個(gè)電力系統(tǒng)動(dòng)力輸出會(huì)比現(xiàn)行 F1 賽車(chē)強(qiáng)大五倍，600千克 的車(chē)身，可以爆發(fā)出1340 馬力，性能表現(xiàn)驚人。

另外，這輛車(chē)也可以減輕車(chē)隊(duì)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，在零部件方面并沒(méi)有太高的要求，研發(fā)成本也不高，在技術(shù)的選擇上更偏向于實(shí)用主義，沒(méi)有使用復(fù)雜的液壓懸架而是更簡(jiǎn)單的主動(dòng)式懸架，從而可以回收更多能量。