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        賽道之鷹Jeep大切諾基Trackhawk

        2017-07-25 09:33:05
        越玩越野 2017年3期
        關(guān)鍵詞:切諾基變速器發(fā)動(dòng)機(jī)

        賽道之鷹Jeep大切諾基Trackhawk

        Jeep一直想通過大切諾基的革新,來爭取豪華SUV市場,SRT8還未獲得廣泛認(rèn)同,如今又推出史上最強(qiáng)大的Trackhawk。

        在全新520kW機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺能承受狂暴扭矩的8擋自動(dòng)變速器加持下,Trackhawk為人們展現(xiàn)出自己強(qiáng)悍的一面——它的0~96km/h加速僅需3.5s;最高時(shí)速290km/h。而發(fā)動(dòng)機(jī),正是克萊斯特引以為傲的Hellcat(地獄貓) Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

        大力出奇跡

        搭載在Trackhawk上的是一臺6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),能夠爆發(fā)出520kW 和874N?m的強(qiáng)勁動(dòng)力。它的鑄造缸體配有水套,以保證強(qiáng)大的散熱能力;鍛造曲軸和感應(yīng)淬火的軸承則使得它能夠承受高達(dá)110 bar的巨大缸壓;匹配的機(jī)械增壓器最高能達(dá)到80kPa的增壓值;另外,專門設(shè)計(jì)的曲軸則能夠耐受13000r/ min的高轉(zhuǎn)速。與高強(qiáng)度鍛造活塞相搭配的是采用粉末鑄造技術(shù)打造的連桿、重載軸襯以及鉆石狀的活塞銷,它們同樣為整臺發(fā)動(dòng)機(jī)的暴力輸出做出了卓越的貢獻(xiàn)。

        為了追求更好的導(dǎo)熱性,本款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了經(jīng)過熱處理的鋁合金缸蓋、特制的合金鋼缸蓋和以鈉作為冷卻劑的氣門。這些措施效果很不錯(cuò)——它們可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在900℃的高溫下仍舊堅(jiān)持工作。大號的曲軸帶動(dòng)著一臺內(nèi)齒輪油泵,為整機(jī)提供潤滑。在它們前面的則是一臺大容量的機(jī)油冷卻器,足以在極端條件下保證油溫不至于過高。此外,空氣冷卻裝置在本車上也經(jīng)過全新設(shè)計(jì),可以保證在極端駕駛條件下仍然能以30000 L/min的流量吸入不高于60℃的新鮮空氣。

        此外,發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)也得到了特殊設(shè)計(jì)。在兩臺高流量的多用途油泵協(xié)助下,發(fā)動(dòng)機(jī)的供油問題并不是什么難事。

        “作為全尺寸SUV的領(lǐng)軍者,大切諾基在得到了新發(fā)動(dòng)機(jī)之后,終于成為了最快的SUV”,菲-克的領(lǐng)導(dǎo)人Mike Manley說,“在SRT的努力下,Trackhawk有著可怕的性能數(shù)據(jù),同時(shí)沒有丟棄原有的豪華和創(chuàng)新?!?/p>

        為性能而生

        機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶給2 0 1 8款Trackhawk更強(qiáng)的扭矩輸出。為了與之匹配,Trackhawk搭載了一臺TorqueFlite的8擋自動(dòng)變速器,除了在換擋響應(yīng)上有所改善以外,它還保證了動(dòng)力的持續(xù)性。

        全新Trackhawk裝備了Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),與之匹配的全新分動(dòng)器采用了鍛造材料的傳動(dòng)部件,傳動(dòng)鏈也特意加粗以適應(yīng)更強(qiáng)勁的動(dòng)力。新車的后軸和后橋得以加強(qiáng),而差速器也通過脫胎換骨的全新設(shè)計(jì),帶給Trackhawk更好的動(dòng)力分配和更高的耐久度。優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為Trackhawk帶來了3266kg的拖曳能力。

        通過對進(jìn)氣部件參數(shù)的預(yù)設(shè)和對點(diǎn)火時(shí)機(jī)的控制,新的扭矩儲備系統(tǒng)為整車提供了更優(yōu)秀的加速響應(yīng)。Selec-Track系統(tǒng)則為Trackhawk提供了五種預(yù)設(shè)的駕駛模式——自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、競速、雪地和牽引模式,它們能夠適應(yīng)絕大多數(shù)路況。值得一提的是,駕駛者還可以自定義一個(gè)新的模式,用來滿足自己的特殊需求。

        Trackhawk的懸架系統(tǒng)采用了前不等長雙叉臂、后多連桿的布局,車身廣泛使用鋁合金,在保證自身性能的同時(shí)又做到了輕量化。

        全新的Brembo制動(dòng)盤為Trackhawk帶來了優(yōu)異的制動(dòng)性能——前輪的400mm通風(fēng)盤和后輪的350mm通風(fēng)盤在黃色卡鉗的映襯下格外搶眼,它們可是讓Trackhawk龐大的身軀以區(qū)區(qū)34.7m就能從96km/h停下的最大功臣。另外,這套制動(dòng)系統(tǒng)在電子輔助方面也是配備齊全,還搭配專門調(diào)整過的ABS、ESC和TCS。

        外觀

        2018款Trackhawk比起同門兄弟SRT要矮上25mm,在與車身同色的輪圈、電鍍迎賓踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩個(gè)碩大的散熱口的映襯下,運(yùn)動(dòng)感瞬間得以體現(xiàn)。

        與標(biāo)志性的7孔格柵搭配的,是一組氙氣大燈。妥協(xié)于冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng),霧燈被人為移除。而在后方,黑色的四出排氣管則是Trackhawk的最大亮點(diǎn),它不僅帶給人們視覺上的沖擊,更能帶來澎湃的聲浪。車門上的“Supercharged”標(biāo)識和尾廂門上的“Trackhawk”時(shí)時(shí)刻刻都在彰顯著本車的與眾不同,輕量化的20英寸輪圈也招搖地向每一位路人炫耀自己的獨(dú)特身份。

        內(nèi)飾

        全車的內(nèi)飾以駕駛員為設(shè)計(jì)核心,鍍鉻修飾和碳纖維的裝飾、7英寸的駕駛信息顯示屏無不在說明這點(diǎn)——值得一提的是,顯示屏中轉(zhuǎn)速表位于正中心,而時(shí)速表的最高刻度達(dá)到了200mph(322km/h)。

        中控臺上整合了8.4英寸的觸摸屏,它有專門的界面用于顯示Trackhawk在實(shí)際行駛中的性能參數(shù),并能通過USB接口導(dǎo)出。采用平底設(shè)計(jì)的三幅方向盤在保證舒適順手的同時(shí),還提供了用于快速調(diào)整的快捷鍵和一對更符合人機(jī)工程學(xué)的換擋撥片。

        Trackhawk提供全套Nappa真皮座椅,上面繡以“Trackhawk”的身份標(biāo)識,顯得個(gè)性十足。買家還可以選配帶有相同字樣凸紋的同材質(zhì)座椅。無論是標(biāo)配還是選配座椅,前排都具有電加熱和通風(fēng)功能,而后排也有電加熱。另外,深紅色的安全帶和兩段式全景天窗也是可選配置。

        當(dāng)然,如果你對這樣的內(nèi)飾風(fēng)格不滿意,還可以選擇一套金屬風(fēng)格的套裝。除此之外的額外的豪華套件組則包含了隔音裝置、大面積的皮革裝潢、豪華車頂內(nèi)襯、帶有專屬標(biāo)識的地毯以及后排獨(dú)立娛樂系統(tǒng)。

        堅(jiān)若磐石

        2018款Trackhawk搭載了超過七十件安全設(shè)備,包括令人耳目一新的拖車監(jiān)控能力。新車搭載的一套限制系統(tǒng)可以進(jìn)行如下操作:

        ? 顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出;

        ? 變速器鎖在一擋,并提前換擋時(shí)機(jī);

        ? 變速器進(jìn)入手動(dòng)模式;

        ? 底盤調(diào)校風(fēng)格趨向于街道行駛;

        ? 停用換擋撥片;

        ? 停用駕駛模式切換;

        ? ESC系統(tǒng)完全開啟;

        ? 停用彈射起步功能。

        駕駛者可以通過自行設(shè)定的四位數(shù)密碼來隨時(shí)激活或停用這套系統(tǒng),以適應(yīng)不同的情況。

        此外,Trackhawk還擁有自適應(yīng)巡航控制、高級制動(dòng)輔助、盲區(qū)監(jiān)控、倒車盲區(qū)監(jiān)控、碰撞預(yù)警、泊車輔助、車道偏離提醒和預(yù)警駐車系統(tǒng)等功能為駕駛者保駕護(hù)航。

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