賽道之鷹Jeep大切諾基Trackhawk

Jeep一直想通過大切諾基的革新，來爭取豪華SUV市場，SRT8還未獲得廣泛認(rèn)同，如今又推出史上最強(qiáng)大的Trackhawk。

在全新520kW機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺能承受狂暴扭矩的8擋自動(dòng)變速器加持下，Trackhawk為人們展現(xiàn)出自己強(qiáng)悍的一面——它的0～96km/h加速僅需3.5s；最高時(shí)速290km/h。而發(fā)動(dòng)機(jī)，正是克萊斯特引以為傲的Hellcat(地獄貓) Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

大力出奇跡

搭載在Trackhawk上的是一臺6.2L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出520kW 和874N?m的強(qiáng)勁動(dòng)力。它的鑄造缸體配有水套，以保證強(qiáng)大的散熱能力；鍛造曲軸和感應(yīng)淬火的軸承則使得它能夠承受高達(dá)110 bar的巨大缸壓；匹配的機(jī)械增壓器最高能達(dá)到80kPa的增壓值；另外，專門設(shè)計(jì)的曲軸則能夠耐受13000r/ min的高轉(zhuǎn)速。與高強(qiáng)度鍛造活塞相搭配的是采用粉末鑄造技術(shù)打造的連桿、重載軸襯以及鉆石狀的活塞銷，它們同樣為整臺發(fā)動(dòng)機(jī)的暴力輸出做出了卓越的貢獻(xiàn)。

為了追求更好的導(dǎo)熱性，本款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了經(jīng)過熱處理的鋁合金缸蓋、特制的合金鋼缸蓋和以鈉作為冷卻劑的氣門。這些措施效果很不錯(cuò)——它們可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在900℃的高溫下仍舊堅(jiān)持工作。大號的曲軸帶動(dòng)著一臺內(nèi)齒輪油泵，為整機(jī)提供潤滑。在它們前面的則是一臺大容量的機(jī)油冷卻器，足以在極端條件下保證油溫不至于過高。此外，空氣冷卻裝置在本車上也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，可以保證在極端駕駛條件下仍然能以30000 L/min的流量吸入不高于60℃的新鮮空氣。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)也得到了特殊設(shè)計(jì)。在兩臺高流量的多用途油泵協(xié)助下，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油問題并不是什么難事。

“作為全尺寸SUV的領(lǐng)軍者，大切諾基在得到了新發(fā)動(dòng)機(jī)之后，終于成為了最快的SUV”，菲-克的領(lǐng)導(dǎo)人Mike Manley說，“在SRT的努力下，Trackhawk有著可怕的性能數(shù)據(jù)，同時(shí)沒有丟棄原有的豪華和創(chuàng)新?！?/p>

為性能而生

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶給2 0 1 8款Trackhawk更強(qiáng)的扭矩輸出。為了與之匹配，Trackhawk搭載了一臺TorqueFlite的8擋自動(dòng)變速器，除了在換擋響應(yīng)上有所改善以外，它還保證了動(dòng)力的持續(xù)性。

全新Trackhawk裝備了Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的全新分動(dòng)器采用了鍛造材料的傳動(dòng)部件，傳動(dòng)鏈也特意加粗以適應(yīng)更強(qiáng)勁的動(dòng)力。新車的后軸和后橋得以加強(qiáng)，而差速器也通過脫胎換骨的全新設(shè)計(jì)，帶給Trackhawk更好的動(dòng)力分配和更高的耐久度。優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為Trackhawk帶來了3266kg的拖曳能力。

通過對進(jìn)氣部件參數(shù)的預(yù)設(shè)和對點(diǎn)火時(shí)機(jī)的控制，新的扭矩儲備系統(tǒng)為整車提供了更優(yōu)秀的加速響應(yīng)。Selec-Track系統(tǒng)則為Trackhawk提供了五種預(yù)設(shè)的駕駛模式——自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、競速、雪地和牽引模式，它們能夠適應(yīng)絕大多數(shù)路況。值得一提的是，駕駛者還可以自定義一個(gè)新的模式，用來滿足自己的特殊需求。

Trackhawk的懸架系統(tǒng)采用了前不等長雙叉臂、后多連桿的布局，車身廣泛使用鋁合金，在保證自身性能的同時(shí)又做到了輕量化。

全新的Brembo制動(dòng)盤為Trackhawk帶來了優(yōu)異的制動(dòng)性能——前輪的400mm通風(fēng)盤和后輪的350mm通風(fēng)盤在黃色卡鉗的映襯下格外搶眼，它們可是讓Trackhawk龐大的身軀以區(qū)區(qū)34.7m就能從96km/h停下的最大功臣。另外，這套制動(dòng)系統(tǒng)在電子輔助方面也是配備齊全，還搭配專門調(diào)整過的ABS、ESC和TCS。

外觀

2018款Trackhawk比起同門兄弟SRT要矮上25mm，在與車身同色的輪圈、電鍍迎賓踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩個(gè)碩大的散熱口的映襯下，運(yùn)動(dòng)感瞬間得以體現(xiàn)。

與標(biāo)志性的7孔格柵搭配的，是一組氙氣大燈。妥協(xié)于冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)，霧燈被人為移除。而在后方，黑色的四出排氣管則是Trackhawk的最大亮點(diǎn)，它不僅帶給人們視覺上的沖擊，更能帶來澎湃的聲浪。車門上的“Supercharged”標(biāo)識和尾廂門上的“Trackhawk”時(shí)時(shí)刻刻都在彰顯著本車的與眾不同，輕量化的20英寸輪圈也招搖地向每一位路人炫耀自己的獨(dú)特身份。

內(nèi)飾

全車的內(nèi)飾以駕駛員為設(shè)計(jì)核心，鍍鉻修飾和碳纖維的裝飾、7英寸的駕駛信息顯示屏無不在說明這點(diǎn)——值得一提的是，顯示屏中轉(zhuǎn)速表位于正中心，而時(shí)速表的最高刻度達(dá)到了200mph（322km/h）。

中控臺上整合了8.4英寸的觸摸屏，它有專門的界面用于顯示Trackhawk在實(shí)際行駛中的性能參數(shù)，并能通過USB接口導(dǎo)出。采用平底設(shè)計(jì)的三幅方向盤在保證舒適順手的同時(shí)，還提供了用于快速調(diào)整的快捷鍵和一對更符合人機(jī)工程學(xué)的換擋撥片。

Trackhawk提供全套Nappa真皮座椅，上面繡以“Trackhawk”的身份標(biāo)識，顯得個(gè)性十足。買家還可以選配帶有相同字樣凸紋的同材質(zhì)座椅。無論是標(biāo)配還是選配座椅，前排都具有電加熱和通風(fēng)功能，而后排也有電加熱。另外，深紅色的安全帶和兩段式全景天窗也是可選配置。

當(dāng)然，如果你對這樣的內(nèi)飾風(fēng)格不滿意，還可以選擇一套金屬風(fēng)格的套裝。除此之外的額外的豪華套件組則包含了隔音裝置、大面積的皮革裝潢、豪華車頂內(nèi)襯、帶有專屬標(biāo)識的地毯以及后排獨(dú)立娛樂系統(tǒng)。

堅(jiān)若磐石

2018款Trackhawk搭載了超過七十件安全設(shè)備，包括令人耳目一新的拖車監(jiān)控能力。新車搭載的一套限制系統(tǒng)可以進(jìn)行如下操作：

? 顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出；

? 變速器鎖在一擋，并提前換擋時(shí)機(jī)；

? 變速器進(jìn)入手動(dòng)模式；

? 底盤調(diào)校風(fēng)格趨向于街道行駛；

? 停用換擋撥片；

? 停用駕駛模式切換；

? ESC系統(tǒng)完全開啟；

? 停用彈射起步功能。

駕駛者可以通過自行設(shè)定的四位數(shù)密碼來隨時(shí)激活或停用這套系統(tǒng)，以適應(yīng)不同的情況。

此外，Trackhawk還擁有自適應(yīng)巡航控制、高級制動(dòng)輔助、盲區(qū)監(jiān)控、倒車盲區(qū)監(jiān)控、碰撞預(yù)警、泊車輔助、車道偏離提醒和預(yù)警駐車系統(tǒng)等功能為駕駛者保駕護(hù)航。