河南/王志力

新款奔馳C300無(wú)法啟動(dòng)

河南/王志力

車型：一輛奔馳C300，底盤號(hào)LE4205148，裝配270發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：4330km。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛無(wú)法啟動(dòng)，儀表上出現(xiàn)了很多報(bào)警，于是拖回維修。

故障診斷：接車后嘗試啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)儀表上擋位無(wú)法正常顯示，不能啟動(dòng)。同時(shí)儀表上反復(fù)出現(xiàn)低壓續(xù)跑指示器停止運(yùn)作，請(qǐng)勿換擋、請(qǐng)去特許服務(wù)中心，車道保持輔助系統(tǒng)停止運(yùn)作，ESP停止運(yùn)作等很多報(bào)警。連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到很多通信方面的故障碼，如圖1～圖7所示。

同時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速器控制模塊、智能伺服模塊、燃油泵控制模塊等這些重要部件都檢測(cè)不到，這些部件都直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這些控制模塊同時(shí)損壞的可能性是非常小的，肯定是某個(gè)控制模塊或者是CAN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常，造成無(wú)法檢測(cè)到。查找網(wǎng)絡(luò)框圖（如圖8所示），分析這些控制模塊的共同點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)這些檢測(cè)不到的控制模塊都在CAN C1上面相連，CAN C1又通過N127控制模塊和其他CAN線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在網(wǎng)絡(luò)中N127控制模塊起到了網(wǎng)關(guān)的作用，同時(shí)發(fā)現(xiàn)N127控制模塊也是檢測(cè)不到的。

圖1 故障碼1

圖2 故障碼2

圖3 故障碼3

圖4 故障碼4

圖5 故障碼5

圖6 故障碼6

圖7 故障碼7

圖8 網(wǎng)絡(luò)框圖

圖9 N127控制模塊的電路圖

圖10 正常的波形

根據(jù)功能原理及維修經(jīng)驗(yàn)，首先要把檢查的重點(diǎn)放在N127控制模塊上，拆掉右前地毯，在腳坑處找到N127控制模塊，根據(jù)電路圖（如圖9所示）并結(jié)合故障引導(dǎo)進(jìn)行測(cè)量。首先檢查供電保險(xiǎn)絲，正常，接著拔掉N127上的C插頭，測(cè)量2、3號(hào)針腳到4號(hào)針腳的電壓都在12.4V左右（像N127控制模塊，ME控制模塊等都采用了多個(gè)線束供電，這樣是為了減少供電線束的負(fù)荷）。接著根據(jù)故障引導(dǎo)，測(cè)量A插頭的13號(hào)針腳和搭鐵之間的電壓為2.40V，29號(hào)針腳和搭鐵之間的電壓為2.64V，正常。測(cè)量二者之間的線束阻值為0，說明線束之間沒有短路的地方，標(biāo)準(zhǔn)值為大于20kΩ。連接赫爾曼專用工具，測(cè)試CAN波形（如圖10所示）也正常，于是判定為N127控制模塊自身?yè)p壞，造成無(wú)法檢測(cè)和通信，把N127控制模塊更換掉，并按照標(biāo)準(zhǔn)流程做試運(yùn)行后，報(bào)警消失，進(jìn)行試車一切正常。