上海安吉/陶寶玉 錢梁

2010年上海通用新君威發(fā)動機故障燈亮

上海安吉/陶寶玉 錢梁

車型：配置2.0L LTD發(fā)動機。

VIN：LSGGA54Y3AH××××××。

行駛里程：85818km。

故障現(xiàn)象：客戶來店報修發(fā)動機故障燈亮，車輛啟動困難。

故障檢查：技師啟動車輛，確實很不順暢。用診斷儀GDS2檢測，在發(fā)動機控制模塊里有故障碼（如圖1所示）：P0017 00 曲軸位置——線排氣凸輪軸位置不合理。

圖1 故障碼

圖2 正時標(biāo)記檢查1

查閱維修手冊并結(jié)合維修經(jīng)驗，基本判斷是正時鏈條故障。于是技師根據(jù)平時的維修習(xí)慣，直接更換VVT執(zhí)行器、電磁閥、鏈條、導(dǎo)板、張緊器等相關(guān)零部件。

本想這個故障肯定可以排除了，不料更換后試車依然有故障碼，依然還是難啟動，而且故障碼和沒有更換之前一模一樣。

老經(jīng)驗遇上了新問題，一定是疏忽了某個關(guān)鍵部件的分析。技師靜下心思考，認為導(dǎo)致該故障碼產(chǎn)生的原因不外乎有下面幾種可能：

（1）凸輪軸傳感器的故障；

（2）曲軸傳感器的故障；

（3）正時鏈條張緊器故障；

（4）正時鏈條安裝不正確；

（5）正時鏈條間隙過大；

（6）機械凸輪執(zhí)行器卡在最大提前位置或最大延遲位置；

（7）正時鏈條跳齒。

根據(jù)以上的分析，逐一認真地檢查正時記號，正常（如圖2、圖3所示）。檢查了張緊器、凸輪軸信號輪，都沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。

圖3 正時標(biāo)記檢查2

非常仔細地檢查機械部分的磨損和缺陷，都沒有發(fā)現(xiàn)異常。

從物理角度的勘察發(fā)現(xiàn)不了存在的問題，只能回過頭再一次的分析。幸運的是在重新觀察數(shù)據(jù)的時候發(fā)現(xiàn)一個問題，實際和需要的排氣凸輪軸位置相差28°（如圖4所示）。

◆所需的排氣凸輪軸位置：0

◆排氣凸輪軸位置變化：28

與正常車啟動的時候數(shù)據(jù)（如圖5所示）對比：

◆所需的排氣凸輪軸位置：0

◆排氣凸輪軸位置變化：0

顯然，問題比較清晰了，關(guān)鍵是要找到故障形成的原因。根據(jù)維修手冊的診斷電路分析：發(fā)動機控制模塊（ECM） 使用曲軸位置（ CKP） 傳感器和進排氣凸輪軸位置（ CMP） 傳感器信息以監(jiān)測曲軸、進氣和排氣凸輪軸位置之間的相關(guān)性。

既然正時鏈條全套已經(jīng)更換，正時記號確認無誤，為何會有故障碼P0017？根據(jù)數(shù)據(jù)流分析不應(yīng)該是電路故障，如果電路故障ECM應(yīng)該會有故障碼P0013。

技師通過分析鎖定故障點還是機械問題，但是與故障相關(guān)的部件都換了，故障點到底在哪兒？

根據(jù)已經(jīng)更換的配件和檢測的故障碼分析，然后做了一個試驗：拔掉凸輪軸位置傳感器插頭看看是不是能解決啟動困難？故障碼居然發(fā)生了變化，并且可以正常啟動車輛。在拔掉排氣凸輪軸位置傳感器插頭后故障碼發(fā)生了變化，原來的P0017沒有了，變成了凸輪軸的P0365：排氣凸輪軸位置傳感器電路（如圖6所示）。

現(xiàn)在基本可以確定，通過這個凸輪軸位置傳感器插頭的拔掉可以判定故障點在凸輪軸位置傳感器和信號輪之間。由于前期已經(jīng)特意檢查過凸輪軸后面的信號輪，沒有任何異常。嘗試了凸輪軸位置傳感器的進排氣之間的互換，用排除法判定為凸輪軸故障。

更換凸輪軸，經(jīng)試車后確認故障消失。

故障總結(jié)：雖然是一個平時經(jīng)常維修的故障，但是這個案例有點不尋常，正常根據(jù)這個故障碼我們只要更換了正時鏈條全套，基本都能解決問題，可是沒想到凸輪軸本身居然有故障。所以很多時候不能太憑經(jīng)驗了，如果查看數(shù)據(jù)更加嚴謹點，或許就不會盲目做很多的無用功。

圖4 數(shù)據(jù)流

圖5 正常數(shù)據(jù)流

圖6 P0365故障碼