范國(guó)兵 方 華

(山東電力工程咨詢?cè)河邢薰?，山東 濟(jì)南 250013)

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積水路段路基處理技術(shù)在工程中的應(yīng)用

范國(guó)兵 方 華

(山東電力工程咨詢?cè)河邢薰荆綎| 濟(jì)南 250013)

以德上高速公路積水路段的路基處理施工為例，詳細(xì)介紹了圍堰清淤回填、碎石樁、水泥攪拌樁和拋石護(hù)坡等施工工藝，并對(duì)路基沉降和邊樁位移觀測(cè)進(jìn)行了說(shuō)明，為積水路段路基處理施工積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類(lèi)似工程有一定借鑒意義。

積水路段，碎石樁，水泥攪拌樁，圍堰

1 工程概況

德上高速公路G3W山東省菏澤市境內(nèi)某段工程全長(zhǎng)45 km，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28 m，全封閉、全立交，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120 km/h，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)。本工程K246+846.5～K247+260段長(zhǎng)410余米，斜穿一常年積水的大型水塘。該水塘面積約6萬(wàn)m2，形成原因：當(dāng)?shù)卮u瓦窯生產(chǎn)取土(平均深度5 m左右)，取土后地勢(shì)低洼匯水形成水塘，常年水深在3 m～6 m，枯水期水深在1 m～3 m。在考慮設(shè)計(jì)方案的可行性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，該段未采用橋梁架設(shè)方案，而采用了路基填筑設(shè)計(jì)方案，如圖1所示。

2 路基處理施工

2.1 圍堰清淤

考慮該水塘面積大，水位深，為減少施工難度，圍堰抽水選擇在枯水期進(jìn)行，施工區(qū)域周?chē)跍鲜杷?，水?4 h不間斷抽水。待地表水基本疏干后，清除水塘底部淤泥。

2.2 測(cè)量

測(cè)量人員根據(jù)施工圖紙確定施工區(qū)域，每側(cè)加寬1 m。路基填筑前對(duì)該路段橫斷面進(jìn)行坑底高程的測(cè)量并記錄。

2.3 路基填筑

回填亞砂土(IP≤7)至水位以上1 m～2 m，用靜壓壓路機(jī)初壓，待2個(gè)月后采用碎石樁處理。

2.4 碎石樁

碎石樁施工前先平整已填筑的路基頂面，并用靜壓壓路機(jī)碾壓一遍。碎石樁樁徑40 cm，成正三角形排列，樁距d=1.4 m，在坡腳外增加一排。碎石樁利用振動(dòng)沉管成孔，在管內(nèi)投料振動(dòng)成樁，控制拔管速度(1.5 m/min)，復(fù)振深度1 m/次，加料2次。級(jí)配碎石含泥量不大于5%，粒徑小于8 cm，其中5 cm～8 cm粒徑的粒料質(zhì)量占總質(zhì)量的25%～30%，1 cm～5 cm粒徑的粒料質(zhì)量占總質(zhì)量的50%～55%。

碎石樁樁頂鋪40 cm碎石墊層。碎石墊層含泥量不大于5%，級(jí)配良好，顆粒不均勻系數(shù)d60/d10≥5,不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物，粒徑不大于5 cm。施工時(shí)分層攤鋪，分層壓實(shí)，層厚20 cm，路堤邊角兩側(cè)各增加1 m。

2.5 水泥攪拌樁

護(hù)坡道3 m為加寬邊坡平臺(tái)，平臺(tái)范圍內(nèi)進(jìn)行水泥攪拌樁施工。水泥攪拌樁樁徑50 cm，正三角形排列，樁距d=1.5 m。水泥采用P.C32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，最小用量48 kg/m，施工過(guò)程中配制好的漿液不得離析。水泥攪拌樁鉆桿下沉速度1.0 m/min～1.2 m/min，到達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)在樁端攪拌噴漿30 s后勻速攪拌提升，提升速度不超過(guò)0.8 m/min，注漿壓力0.4 MPa～0.6 MPa，樁頂1 m～1.5 m范圍內(nèi)增加噴漿攪拌一次。同時(shí)攪拌自地面以下1 m噴漿攪拌提升出地面時(shí)應(yīng)慢速，當(dāng)噴漿口至樁頂標(biāo)高時(shí)，停止提升，攪拌10 s～20 s，以保證樁頭密實(shí)均勻。

2.6 拋石護(hù)坡

路基防護(hù)原設(shè)計(jì)方案為干砌片石護(hù)砌，因水塘水位深，且抽水難度大，干砌片石施工較難實(shí)施。為加快該路段施工，經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意，干砌片石護(hù)砌變更為拋石護(hù)坡，如圖2所示。

拋石護(hù)坡護(hù)砌至設(shè)計(jì)水位以上50 cm，石材為煤矸石與碎石混合料，比例9∶1。拋填煤矸石同時(shí)摻加碎石，以形成密實(shí)護(hù)坡，減少?zèng)_刷，確保邊坡穩(wěn)定和路基安全。

3 路基沉降觀測(cè)

為觀測(cè)路基沉降和邊坡滑移情況，該段路基設(shè)置沉降板和位移觀測(cè)邊樁，如圖3所示。沉降板和位移觀測(cè)邊樁分別設(shè)置在K246+870,K247+000和K247+140三個(gè)斷面。沉降板每個(gè)斷面設(shè)置2個(gè)，分別位于兩側(cè)土路肩內(nèi)，埋設(shè)地面應(yīng)符合填前要求。

位移觀測(cè)邊樁每個(gè)斷面設(shè)置2個(gè)，采用C25鋼筋混凝土預(yù)制，埋設(shè)后樁周上部50 cm用混凝土澆筑固定。

路基沉降和位移觀測(cè)每周一次，繪制沉降曲線和位移曲線。根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，3個(gè)月后每周沉降量為0 mm～3 mm，沉降量逐漸減少，路基趨于穩(wěn)定，路基沉降量累計(jì)0.28 m，符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。邊坡位移觀測(cè)值小于3 mm，符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

1)積水路段路基處理施工應(yīng)按照清淤、路基填筑、碎石樁和水泥攪拌樁等施工工藝嚴(yán)格施工，確保施工質(zhì)量。

2)透水的碎石樁形成暢通的排水通道，縮短排水路徑，迅速降壓消除液化。

3)加寬邊坡平臺(tái)范圍內(nèi)的水泥攪拌樁有效提高了邊坡穩(wěn)定性，有利于路基穩(wěn)定，保證了行車(chē)安全。

4)加強(qiáng)路基沉降和邊樁位移觀測(cè)，認(rèn)真分析有關(guān)數(shù)據(jù)，以確保路基安全。

[1] 王會(huì)蘭.振沖碎石樁施工技術(shù)在基礎(chǔ)處理中的應(yīng)用[J].水科學(xué)與工程技術(shù),2006(3):9-10.

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Application of ponding section subgrade processing construction in engineering

Fan Guobing Fang Hua

(ShandongPowerEngineeringConsultingInstituteCo.,Ltd,Jinan250013,China)

Taking De-Shang highway ponding section subgrade processing construction as an example, the paper specifically introduces construction technologies of cofferdam slurry cleaning and backfill, grave pile, cement mixing pile and crushed-stone revetment, and illustrates subgrade subsidence and lateral pile displacement detection, which has accumulated certain experience for ponding section subgrade processing construction and has certain guiding meaning for similar engineering.

ponding section, gravel pile, cement mixing pile, cofferdam

1009-6825(2017)17-0123-02

2017-03-27

范國(guó)兵(1981- )，男，碩士，工程師； 方 華(1973- )，男，碩士，工程師

U415

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