文 / 本刊記者 余立群

交通樞紐，匯成國家中心城市

文 / 本刊記者 余立群

鄭州東站——商都路段鐵路、公路網(wǎng)

中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實踐表明，包括鐵路、公路、水運、民航、管道在內(nèi)的交通設(shè)施，既是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，又是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。許多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的發(fā)展和振興，都是以加強(qiáng)交通建設(shè)為先導(dǎo)，從而帶動整個經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速健康發(fā)展。

鄭州交通優(yōu)勢得天獨厚

鄭州，被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小?。清末鄭州站被列為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進(jìn)程，而鄭州也見證了中國鐵路百年發(fā)展歷程。鄭州交通區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，地處中原，居于九州之中，地處國家“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道和京哈京廣通道的交會處，是中國重要的公路、鐵路、航空、通信兼具的綜合交通樞紐，是全國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，長期以來承擔(dān)著全國客貨運輸集疏中轉(zhuǎn)的重要任務(wù)。新歐亞大陸橋的隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯鄭州，擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運站鄭州貨運東站，以及亞洲唯一運行時速350公里的高速鐵路十字樞紐站——鄭州東站。

國家中心城市在全國具備引領(lǐng)、輻射、集散功能，這種功能表現(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、對外交流等多方面。鄭州市交通委主任吳耀田表示，建設(shè)國家中心城市，鄭州綜合交通優(yōu)勢十分明顯，是國內(nèi)為數(shù)不多的多條國道、高速公路集中交會的重要樞紐。尤其是近些年來，鄭州“域內(nèi)暢通、域外樞紐”的大格局基本形成，在全國交通大系統(tǒng)中的樞紐地位更加凸顯。可以講，鄭州被選定為十大中心城市，是實至名歸。國家中心城市的確定，意味著不久的將來鄭州也將比肩北上廣深。

未來，河南將以鄭州為中心，逐步形成覆蓋中原城市群城市的一小時高鐵交通圈、三小時高速公路交通圈，覆蓋周邊省會城市的兩小時高鐵交通圈，覆蓋國內(nèi)主要城市的兩小時航空交通圈，真正實現(xiàn)與開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌的交通一體化。

鄭州市京廣快速路

打造國際性綜合交通樞紐

國務(wù)院此前印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出，將鄭州建設(shè)成為國際性綜合交通樞紐。重點構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道。

2016年10月，鄭州市獲批全國首批綜合交通樞紐示范工程城市，國家發(fā)改委與河南省政府、鄭州市政府共同簽訂《共建綜合交通樞紐示范工程的合作框架協(xié)議》，鄭州南站按照高鐵輔助站和城際鐵路樞紐站定位合理確定站場規(guī)模，統(tǒng)籌考慮城市軌道交通及其他交通方式接入；配套建設(shè)高鐵快件物流基地，完善倉儲、裝卸、集疏等專業(yè)設(shè)施，推動開展空鐵快件聯(lián)運，并推動鄭州南站與周邊區(qū)域及地上地下空間綜合開發(fā)。同時布局建設(shè)鄭州機(jī)場北貨運區(qū)、國際西貨站等航空物流設(shè)施；完善提升既有公路貨運場站功能，培育壯大鄭州公路港品牌和集聚效應(yīng)，形成國家級公路轉(zhuǎn)運中心，大力推動航空、鐵路、公路“三網(wǎng)融合”。最后一項是軌道交通綜合客運樞紐工程。協(xié)議認(rèn)為，推進(jìn)鄭州南至登封至洛陽等聯(lián)通周邊城市的城際鐵路建設(shè)，支持發(fā)展連接中心城區(qū)與周邊城市組團(tuán)（縣城）的市域（郊）鐵路，探索整合利用城區(qū)內(nèi)既有車站改建城際鐵路站，配套建設(shè)城市軌道交通、快速公交等，優(yōu)化完善鄭州鐵路客運服務(wù)體系。

公路方面，鄭州市是國家公路網(wǎng)主要樞紐之一，有多條國家和地區(qū)性高速公路連接省內(nèi)所有城市和省外城市。鄭州市的路網(wǎng)由環(huán)路和放射道路組成，以鄭州為中心的中原城市群地區(qū)是中國高速公路網(wǎng)密度較大的區(qū)域之一。航空方面，開通客運航線162條，其中包括25條國際地區(qū)航線；客運通航城市86個，其中包括19個國際地區(qū)城市。鄭州機(jī)場已基本形成了覆蓋全國及東亞、東南亞主要城市，連接迪拜和溫哥華的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。城市交通方面，記者從鄭州交通運輸委員會了解到，鄭州市內(nèi)有400余條公交線路，有城際公交、城市公交、都市區(qū)公交和旅游公交四種公交類型，鄭州至開封、焦作、許昌、新鄉(xiāng)等多個地市開通了城際公交線路。由鄭州綜合交通樞紐公路客運站、鄭州交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、鄭州交通信息服務(wù)中心三部分組成的鄭州新公路客運站。鄭州的快速公交擁有72條線路，日均運營里程約26萬公里、乘客80余萬人次；鄭州地鐵目前已開通1號線和2號線，鄭州在加快軌道交通2號線二期、3號線一期、4號線、5號線等6條線路建設(shè)的同時，今年將新開工建設(shè)8條線路，建設(shè)里程超過380公里。

鄭州、武漢不僅是京廣線上的重要鐵路樞紐，而且同為中部發(fā)展較快的省會城市，鄭州起步較晚但交通便利，不僅僅是鐵路而且現(xiàn)在高鐵亦形成了米字型，同時建成了鄭州航空港。在如今交通就是命脈的前提下鄭州與武漢相比并沒有劣勢。武漢的航運較完善，鄭州因地理因素，航運發(fā)展相對緩慢，是鄭州交通一大短板，今年全國“兩會”上，全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊表示，航運是河南綜合交通運輸?shù)亩贪?，但不能因此忽視航運，十三五期間河南將大力加強(qiáng)內(nèi)河水運網(wǎng)建設(shè)，投資87億元建設(shè)通江達(dá)海的水上通道，打通經(jīng)平頂山、南陽、漯河、周口、信陽出海大通道。

河南本就有得天獨厚的區(qū)位、交通優(yōu)勢，隨著航空、高鐵、高速公路的建設(shè)和發(fā)展以及國家明確提出將鄭州建設(shè)成國際性綜合交通樞紐，國家和政府給予相應(yīng)的政策扶持，這對于鄭州建設(shè)國家中心城市，將具有明顯的推動作用。