□本刊記者 管宏業(yè)

奧迪以人為本，“每個第一次，引燃改變”

□本刊記者 管宏業(yè)

2016年，中國的整體經濟仍處在深化經濟結構調整，實現(xiàn)轉型、升級的階段。具體到高檔車市場，一方面是市場規(guī)模、用戶基數(shù)在擴大，另一方面，入場的選手也變多了，競爭日益激烈，向更多元的細分市場滲透。復雜激烈的“后合資時代”競爭格局下，作為行業(yè)的領軍者，一汽-大眾奧迪如何界定自身的使命與目標？

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春認為，回顧歷史，實際上一汽-大眾奧迪曾經參與和主導了中國豪華車市場的兩次變革。第一次變革，是改變了中國市場對“轎車”的認知；第二次變革，是改變了中國市場對“國產豪華車”的認知。

如今，隨著社會 激烈轉型，一汽-大眾奧迪意識到，整個社會對于高檔商品的認知再度發(fā)生改變——從更偏重炫耀式的占有，轉變成情感價值的體驗。具體來說表現(xiàn)在四個方面：第一，從實際占有到從中受益；第二，從單一的功能到智能化的應用；第三，從財富標簽到個性表達；第四，從繁復到簡約。

實際上，不僅是“奧迪英杰匯”與“奧迪創(chuàng)新人物”組織成員，每一位奧迪用戶，都是“每個第一次，引燃改變”精神的踐行者。

馬龍：冠軍曾經也輸?shù)脽o路可退

他5歲學球，15歲進入國家隊，18歲隨國家隊出征不來梅，拿回自己第一個世界冠軍，當時有人稱他為乒壇“龍?zhí)印?，成為受最矚目新星，一時風頭無限。

然后人生總要經歷幾次起落，身為運動員的他更是如此。馬龍隨后遭遇的是外戰(zhàn)告負、團體賽輸球、爆冷出局、領先被反超、連續(xù)三屆世乒賽止步半決賽……能想到的輸法他都經歷過，他甚至于考慮了退役。但乒乓球這條路是自己選的，退無可退。

這就如同一部好車，要達到最佳狀態(tài)必須經歷磨合期。國家隊的訓練一年不曾間斷，只有春節(jié)放一天假，平日一周練六天。馬龍是隊里公認的訓練最刻苦的那個，每天最早來最晚走，開始了從心理到技術的全面蛻變。長時間的訓練，也讓他的右手大臂比左手粗，手腕、膝蓋、腰和肩都留下了慢性勞損傷。

2015年，蘇州世乒賽半決賽，這次馬龍的對手是風頭正勁的樊振東?！拜?shù)脡驈氐琢耍涷炓卜e攢到了，這一次沒有退路?！瘪R龍甚至在賽前打了發(fā)膠，保持住向上的劉海。當我們再翻閱比賽記錄時，知道馬龍贏了。自此，漫長的低谷期結束，世乒賽后馬龍越打越放松，一路勝到里約奧運會，再無敵手。

程叢夫：對速度極致追求

2008年，程叢夫第一次踏上勒芒24小時耐力賽的征程，并取得了LMP2組第三名的好成績。這是中國車手首次參與這項頂尖賽事，也是首位完成比賽并站上領獎臺的中國賽車手。從那時起，程叢夫的賽車之路就再沒掛過倒擋，一路快速飛馳。

面對“中國第一位加盟F1車隊的車手”、“勒芒24小時耐力賽中國第一人”、“紐伯格林24小時耐力賽中國第一人”……這一系列傳奇頭銜，程叢夫的想法很簡單：因為熱愛，永不懈怠。以訓練為例，程叢夫的計劃表中有一項保持日常約三小時的耐力訓練，運動量最高達到兩千卡路里，內容包含射擊、越野、滑雪、攀巖等。因為賽車手需要專注度、平衡、協(xié)調和耐力等多元能力，才能像全面武裝的戰(zhàn)士一樣踏上征途。

現(xiàn)在，程叢夫仍保持著旺盛的精力，每年參加十多場的國際重大比賽。在他看來，賽車不僅要超越對手，更需超越自我，不斷進取，這才能真正詮釋競技體育的精神。

郝景芳：科幻作家自我修煉

得知自己入圍雨果獎那天，郝景芳發(fā)了三條朋友圈，發(fā)到第三條時自己有點不好意思,她決定第二天起就“不再招搖”了。她一向是這樣淡定，就算創(chuàng)作也不會去為了迎合市場和讀者的需求而碼字，這可以被理解為是作家的自我修煉吧。

熟悉她的人說，郝景芳的動力來自于她對所做的事的價值堅信不疑，她在找一種載體，去引燃自我，而引燃的過程，就是改變出路的過程。

當有人向郝景芳問及一個多數(shù)人都說不準的問題——生命盡頭你做的最后一件事情是什么？郝景芳早早就給出了答案：“寫作”。

馬龍、程叢夫以及郝景芳，三人行業(yè)不同，背景千差萬別，但這三個人都有一個共同點：沒有掌握命運的能力，但擁有引燃改變的動力。他們所反映的，正是一群人努力“引燃改變”自己的人生。

據悉，英杰匯與創(chuàng)新人物將在3月亮相北京電視臺——奧迪定制節(jié)目《真實的聲音 奧迪創(chuàng)新說》，現(xiàn)身說法，講述自身成長與蛻變的故事，讓觀眾親身領略改變的存在。