□本刊記者 管宏業(yè)

“后合資時(shí)代”何處去?張王杰途釋路線(xiàn)圖

□本刊記者 管宏業(yè)

自主品牌已成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)最激動(dòng)人心的話(huà)題。過(guò)去一年里，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20.5%，市場(chǎng)份額達(dá)到43.2%，可以確信，這個(gè)趨勢(shì)還將擴(kuò)大。當(dāng)“自主”成為中國(guó)汽車(chē)的主題詞，過(guò)去撬開(kāi)并引導(dǎo)中國(guó)大市場(chǎng)的合資汽車(chē)將向何處去，成為又一個(gè)話(huà)題。

曾任一汽轎車(chē)總經(jīng)理，現(xiàn)任一汽-大眾汽車(chē)董事總經(jīng)理張丕杰對(duì)此有著自己的認(rèn)識(shí)。在他看來(lái)，隨著一批大型合資企業(yè)紛紛續(xù)約完成，加之“中國(guó)制造2025”、“十三五規(guī)劃”等一系列政策的出臺(tái)，以及國(guó)家、社會(huì)對(duì)制造業(yè)升級(jí)的殷切要求，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入“后合資時(shí)代”，這也就意味著，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要以更深入的合作和更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力參與到國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局之中。

不久前，在一汽-大眾奧迪媒體年會(huì)上，張丕杰做了主旨講演。“我們認(rèn)為，在‘后合資時(shí)代’中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任，這是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！睆堌Ы苷f(shuō)道。

他以一汽-大眾為例說(shuō)明，合資的前25年是“應(yīng)時(shí)代之需，領(lǐng)時(shí)代之先”，在“后合資時(shí)代”中，一汽-大眾要以更全面的思考和更堅(jiān)定的行動(dòng)做出表率。

2016年一汽-大眾全年銷(xiāo)量突破190萬(wàn)輛，超額完成年初182萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，大眾品牌銷(xiāo)售1315188輛，同比增長(zhǎng)17.3%；奧迪品牌銷(xiāo)售589088輛，同比增長(zhǎng)3.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)。

確立“后合資時(shí)代”標(biāo)準(zhǔn)

2016年是一汽-大眾成立25周年，全年銷(xiāo)量突破190萬(wàn)輛，超額完成年初182萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，大眾品牌銷(xiāo)售1315188輛，同比增長(zhǎng)17.3%；奧迪品牌銷(xiāo)售589088輛，同比增長(zhǎng)3.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)。至于2017年目標(biāo)，張丕杰滿(mǎn)懷信心地說(shuō)：“ 一汽-大眾的目標(biāo)是要以完美的質(zhì)量站在200萬(wàn)輛的平臺(tái)上。”

什么是完美的質(zhì)量？張丕杰對(duì)此做出了進(jìn)一步闡述。

首先是全價(jià)值鏈本土化能力的提升。

在產(chǎn)能布局方面，一汽-大眾完成了全國(guó)性戰(zhàn)略布局的優(yōu)化，東北、西南和華南基地技術(shù)升級(jí)，華東基地和華北基地建設(shè)順利進(jìn)行。預(yù)計(jì)到2020年，一汽-大眾將擁有東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，生產(chǎn)、物流布局更加優(yōu)化。

與傳統(tǒng)意義上的工廠不同，一汽-大眾正在與IBM、華為、清華等世界領(lǐng)先的信息科技機(jī)構(gòu)合作，共同建設(shè)“智慧工廠”，打造智能化的生產(chǎn)體系能力。此外，一汽-大眾已擁有一整套本土化研發(fā)能力，供應(yīng)商體系能力、經(jīng)銷(xiāo)商體系能力也得到進(jìn)一步提升。

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一汽-大眾奧迪的本土化水平值得驕傲。以?shī)W迪為例，2016年奧迪在華銷(xiāo)量里，國(guó)產(chǎn)車(chē)型貢獻(xiàn)了91.5%的銷(xiāo)量，遠(yuǎn)超其他高檔汽車(chē)品牌。“這是對(duì)我們本土化研發(fā)工作的肯定，也是一汽-大眾體系能力的體現(xiàn)。”

一汽-大眾技術(shù)總監(jiān)李丹告訴記者，在過(guò)去的“前合資時(shí)代”，一汽-大眾形成了獨(dú)立完備的車(chē)身開(kāi)發(fā)能力體系；在“后合資時(shí)代”，一汽-大眾將獨(dú)立自主的完整研發(fā)體系作為企業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。面向2020和2025戰(zhàn)略，技術(shù)開(kāi)發(fā)部正向著全價(jià)值鏈的完整研發(fā)體系逐步推進(jìn)。

其次是產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際水準(zhǔn)。

張丕杰介紹，如今一汽-大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、體系保障和質(zhì)量管控均達(dá)到國(guó)際水平。在大眾汽車(chē)集團(tuán)的橫向評(píng)比中，一汽-大眾西南和華南基地生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)都名列前茅，其中華南基地生產(chǎn)的奧迪A3更成為全球最佳。

對(duì)于品質(zhì)，一汽-大眾質(zhì)量保證總監(jiān)隋忠劍有更深刻認(rèn)識(shí)。他自豪地告訴記者，十多年前就有人跟他說(shuō)起，在中國(guó)車(chē)市有這么一種說(shuō)法——“一汽-大眾生產(chǎn)的車(chē)就是皮實(shí)、耐用的代名詞”。

而今天，“高品質(zhì)”仍然是一汽-大眾產(chǎn)品的標(biāo)簽。多年來(lái)，一汽-大眾始終堅(jiān)持“質(zhì)量至上”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針，產(chǎn)品品質(zhì)被視為一汽-大眾生存發(fā)展的基石，質(zhì)保體系是一汽-大眾硬實(shí)力的重要體現(xiàn)。

第三，后合資時(shí)代，企業(yè)必須以戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)責(zé)任，以責(zé)任驅(qū)動(dòng)未來(lái)。

過(guò)去一年里，一汽-大眾在綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展、兒童關(guān)愛(ài)、災(zāi)害救助等方面持續(xù)探索，取得了很好的社會(huì)效益，尤其是“愛(ài)佑·一汽-大眾奧迪上海寶貝之家”項(xiàng)目，今年已進(jìn)入第5年，其“跨界合作、多方共贏”的模式，為更多企業(yè)投身公益事業(yè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。一汽-大眾堅(jiān)持多年支持青少年足球教育和冰雪運(yùn)動(dòng)，為推動(dòng)中國(guó)公益事業(yè)的發(fā)展做出了有益的嘗試。

奧迪在中國(guó)的必由之路

步入2017年，在過(guò)去一年成功基礎(chǔ)上，一汽-大眾又有了新的謀篇布局。兩千多年前，孫子兵法提到“勝兵先勝而后求戰(zhàn)，敗兵先戰(zhàn)而后求勝”，意思是說(shuō)勝利之師是先具備必勝的條件然后再交戰(zhàn)，而失敗之軍總是先同敵人交戰(zhàn)，然后從苦戰(zhàn)中僥幸取勝。這句話(huà)給一汽-大眾的啟示就是，一定要牢記：“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”。

在這樣一些思考下，一汽-大眾把今年指導(dǎo)全年發(fā)展的關(guān)鍵詞定為“專(zhuān)注”。專(zhuān)注是對(duì)工匠精神的一種詮釋?zhuān)馕吨⒅丶?xì)節(jié)，精益求精，不斷追求完美。

為了完成目標(biāo)，一汽-大眾將集中精力，專(zhuān)注做好四件事——“專(zhuān)注戰(zhàn)略導(dǎo)向、專(zhuān)注項(xiàng)目推進(jìn)、專(zhuān)注用戶(hù)體驗(yàn)、專(zhuān)注管理提升”，讓一汽-大眾的整體實(shí)力再上一個(gè)新的臺(tái)階。

同時(shí)，在公司層面，非?？粗匾黄?大眾奧迪作為高檔品牌的引領(lǐng)和示范作用，經(jīng)管會(huì)冀望一汽-大眾奧迪成為用戶(hù)體驗(yàn)提升的“新標(biāo)桿”，成為新業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展的“先鋒隊(duì)”，成為管理提升的“優(yōu)等生”，進(jìn)一步夯實(shí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)。

不久前的媒體年會(huì)上，針對(duì)《汽車(chē)人》記者提出的奧迪在華尋找新的合作伙伴，以及奧迪經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)表《三亞聲明》以及相關(guān)訴求的看法，張丕杰接過(guò)了這一問(wèn)題。他說(shuō)：“我以一個(gè)汽車(chē)人的身份，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度回答這個(gè)問(wèn)題?！蠛腺Y時(shí)代’是基于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和供給側(cè)改革的大背景提出的，汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入了精耕細(xì)作的階段。大家基于這個(gè)共識(shí)來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題并不難，經(jīng)銷(xiāo)商亦是如此，這是他們對(duì)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的保護(hù)?！?/p>

實(shí)際上，在后合資時(shí)代，一汽-大眾奧迪的股東雙方的合作模式也將發(fā)生改變，變得更加廣泛與深入。此前，一汽與奧迪簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》。雙方確認(rèn)將在21項(xiàng)核心領(lǐng)域上開(kāi)展合作，這包括現(xiàn)領(lǐng)域的合作：持續(xù)提升一汽-大眾本地化能力，提高一汽-大眾的研發(fā)及新能源能力等；更包括在全新領(lǐng)域的合作：智能互聯(lián)、移動(dòng)出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

此外，按照十年規(guī)劃，一汽-大眾奧迪未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋豪華品牌最重要的六大細(xì)分市場(chǎng)。僅在未來(lái)3年內(nèi)，將國(guó)產(chǎn)6款新能源車(chē)型，國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將從現(xiàn)有的5款增加至8款，從而覆蓋絕大部分細(xì)分市場(chǎng)。

張丕杰自豪地說(shuō)，過(guò)去29年來(lái)，一汽-大眾奧迪始終引領(lǐng)著中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，贏得了超過(guò)400萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。站在“后合資時(shí)代”的起點(diǎn)上，一汽-大眾奧迪正積極求變，努力實(shí)現(xiàn)“從產(chǎn)品為中心向用戶(hù)為中心”的轉(zhuǎn)變。

他相信，依托于一汽-大眾強(qiáng)大體系的有力支撐，一汽-大眾奧迪有能力，也有責(zé)任，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。他相信，這是“后合資時(shí)代”里奧迪在中國(guó)的必由之路，也是通向未來(lái)的成功之路。