張聞

2016年，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，這是國家第一次就智能交通（ITS）發(fā)布總體框架和實施方案。這一方案不僅為我國智能交通的未來發(fā)展指明了方向，也標志著我國智能交通即將進入新階段。

北京交通大學交通運輸學院的副教授、智能交通領域的研究學者喬文鑫深知：在各種交通網(wǎng)絡復雜、充斥著發(fā)動機的轟鳴和電氣之音的大都市中，建立一種實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)迫在眉睫?；貒?年來，置身于北京這座大都市中，她的這種想法愈漸強烈。

智能交通引領生活

不積跬步，無以至千里。在美國馬里蘭大學將近7年的學習研究，讓喬文鑫在智能交通領域積累了厚實的學術素養(yǎng)并構(gòu)建了自己的科研體系。與此同時，她還在馬里蘭州公路局負責了多項課題，獲得了豐富的實踐管理經(jīng)驗。2012年，滿載著沉甸甸的科研收獲，喬文鑫作為海外引進人才，回到了自己的本科母校北京交通大學，開啟了全新的科研征程。

回國后，在智能交通研究方面，延續(xù)著國外的研究基礎，喬文鑫主持了“制定國家城市交通發(fā)展規(guī)劃指南—智能交通技術研究”這一國際合作項目。在這項指南性文件里，她從ITS系統(tǒng)的建設與實施，實現(xiàn)緩解交通擁擠、減少交通事故、減輕環(huán)境影響等目的出發(fā)，分別從城市交通數(shù)據(jù)、智能交通管理與控制平臺、交通控制中心、區(qū)域交通控制系統(tǒng)、先進的交通信息服務系統(tǒng)和交通誘導系統(tǒng)6個方面進行了編寫，前沿性與指導性俱佳。此外，作為世界銀行交通咨詢專家，喬文鑫還于2016年參與了世界銀行所做的綜合性文件《中國問題系統(tǒng)分析報告》中“綠色交通”這一章節(jié)的編寫。對于喬文鑫而言，這項純英文的報告，不僅使她在美國的學習經(jīng)驗得以發(fā)揮，還能將自己所撰寫的中國交通現(xiàn)狀以文件的形式呈現(xiàn)并與世人分享，這讓她充滿了自豪感。而毋庸置疑的是，這兩項成果的誕生，都與喬文鑫對交通問題全面、深刻的認識有著密切的聯(lián)系。

立足現(xiàn)狀科研攻關

在交通運輸部印發(fā)的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略成為解決城市交通問題及城鎮(zhèn)化發(fā)展的關鍵與核心。但如何在保證公交優(yōu)先通行的基礎上，盡量減小對于非優(yōu)先方向社會車輛通行能力的影響，使交叉口各相位通行能力相協(xié)調(diào)，確保區(qū)域路網(wǎng)的可靠性，卻是擺在這項戰(zhàn)略面前的一道難題。

喬文鑫的研究，恰恰瞄準了這道難題。在她所主持的“基于社會車輛延誤最小化的公交模型研究”中，她和團隊成員們擬構(gòu)建城市干道公交信號優(yōu)先協(xié)調(diào)控制模型，搭建公交信號優(yōu)先系統(tǒng)對區(qū)域路網(wǎng)可靠性影響評估體系的方法，為公交信號優(yōu)先和非優(yōu)先方向車輛均衡通行提供保障。這項成果面世之后，將會大大提高受到公交優(yōu)先信號影響的非優(yōu)先方向的社會車輛的通行能力。

此外，面對我國城鎮(zhèn)一體化所形成的城市群所帶來的交通問題，喬文鑫和團隊成員們還在所參與的“城市群綜合交通協(xié)同組織與資源配置”的研究中，探索城市群綜合交通廊道優(yōu)化設計理論與方法，為實現(xiàn)多種交通方式協(xié)同配置、時空資源與土地資源的優(yōu)化配置，提高整個城市群的交通規(guī)劃效率貢獻力量。

靈活教學專業(yè)引領

一直以來，教職工作都是喬文鑫的夢想所在?，F(xiàn)如今，身為博士生導師，喬文鑫很享受將自己所積累的科研經(jīng)驗傳授給學生們的過程。多年來，憑借著對科研和教學工作的專業(yè)與堅持，喬文鑫所引領的本科生和研究生科研團隊都有著不錯的發(fā)展。而這種有因有果的成就感，也讓她深感幸福。

未來，喬文鑫希望能夠?qū)⒆约涸诿绹c團隊成員開發(fā)的低成本、太陽能的磁感應器應用到中國。而面對科學研究中的未知，她還將保留著那份純粹與赤誠，在交通規(guī)劃與研究領域中繼續(xù)探索！